КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

deathstorm написа: ↑

02 юни 2019, 11:03

Стана ми интересно кой ти чисти EGR-a, понеже тва не е най-приятното нещо за сваляне по тоя мотор. Че и два пъти ти го чистили в рамките на 5000 км. Ако наистина такова нещо се случва трябва да има някаква причина.

Майсторът е надежден, там нямам съмнения. Както споменах, не разбирам от коли, така че може и нещо друго да са чистили и грешно да съм запомнил. Единият път нещо за инжекциона ми говориха... Изобщо не трябваше да пиша това за EGR-а, ама не ми дойде на ум, че може да се бъркам и да пиша глупости.
Иначе и майсторът също ми каза, че, ако продължава така да цапа, има вариант да се прави там нещо си, което съвсем не запомних.
Вчера най-накрая ми остана време да купя едно по-дебело маркуче, с което да си поиграя тия дни с маслото, та да видя какво ще стане с нивото. После ще драсна.
Извинете за лаишките ми писаници!

Източих още 450-500мл и сега вече показанието е под максимума (на около 75% от скалата).
Източеното масло върнах в тубата, за да знам колко реално е сипано. Сега според скалата на 5-литровата туба в нея има около 1,3л, което означава, че в двигателя са останали сипани около 3,7л (а сигурно и по-малко, педвид че може да е изгорено някакво масло за изминатите 2000 км от смяната).
По книжка този двигател събира 4,3л масло, при сипване на което количество бих очаквал показанието да е на максимум.
Ако това е така и не е имало остатъчно старо масло при смяната, то предвид моите наблюдения излиза, че разликата между минимума и максимума на щеката е около 2 литра. Пък аз си мислех, че от мин до макс е към 200-300мл.
Е, изглежда съм карал с твърде много масло.

Здравейте колеги.
Имам абсолютно същия проблем на C-Max 2.0 Duratec. На студен двигател, колата е паркирана на равно, при първо вадене на щеката - масло по нея изобщо няма. След като я пъхна и извадя наново - маслото е доста над максимума. Изобщо не ми е ясно, как, ако нивото е над максимума, при първото вадене щеката е суха. Нали трябва да е потопена в маслото - ако то е достатъчно разбира се. Как веднъж няма а след това има. Чисто физически не мога да си го обясня.
А и се притеснявам, защото на практика не знам колко масло има в колата.А и не мога да разбера, гори ли масло, не гори ли....
Майстора който го сменя каза - налял съм колкото трябва , ама не е ясно знае ли точно колко трябва - Започнах да се съмнявам, защото ми е налял 10W40, а за този двигател прочетох, че е 5W30. Ама над 100К километра . вика майстора като го попитах защо е такова маслото, било добре да е по гъстичко.
Проблема е , че аз от коли разбирам, колкото да не объркам шофьорската врата с тази на пътника и се оставям в ръцете на уж проверени майстори.

На този мотор съм му сменял маслото сигурно вече 6-7 пъти лично. Със сигрност мога да ти кажа следното. Като източиш добре старотро масло, смениш масления филтър БЕЗ да наливаш масло в него и след това сипеш 4.3 литра масло, запалиш да напълни новия филтър и системата като цяло, гасиш след минута. След тази процедура маслото е на средата на показанието на щеката! Това за 10W40 са пълни глупости. Мотора ако е наред гледам вече има масла и 0w20 пак няма да харчи масло. За меренето съм писал по-горе - вадиш щеката, избърсваш я с парцал, потапяш отново, пак вадиш и отчиташ.

- Май показанието на маслото на тези двигатели е много чувствително към наклон на автомобила.
- В моя случай при сипано количество, колкото е по книжка, показанието беше над макс, но може да е от наклон на колата (макар да мерих няколко пъти на различни места).
- Източване на малко масло може да се направи през тръбичката на щеката с голяма спринцовка (в аптеките има 50 мл) и маркуче. Маркуче може да се вземе от кръвопреливна/инфузионна система от всяка аптека за левче, но е тънко и става много бавно (около 50 мл за 7-10 минути). Затова аз си взех метър прозрачен маркуч 4/6 от Бриколаж.

Да, определено е доста чувстивтелно, можеби защото самата щека влиза под наклон в блока. Но определено ако сложиш 4.3литра и празен филтър си между средата и максимума и може да се кара спокойно. Аз винаги така правя, вземам си 5 литра туба, отсипвам 0.7 и наливам.

В книжката на Фокус 1 пише, че количеството масло между минимум и максимум по мерителната пръчка (щека) е:
-за бензиновите двигатели (Zetec−SE 16V 1,4 л/1,6л/Duratec−8V 1,6л/Zetec−E 1,8л/2,0л/Duratec−ST 2,0л) - 0,75 литра;
-за дизеловите двигатели (Турбо дизел Endura−TDDi/Турбо дизел DuraTorq−TDCi ) - 1,5 литра.
При положение, че и при Фокус 2 се използват някои от тези двигатели се надявам информацията да е полезна.

В руският форум казват следното-гледа се нивото при повторното вкарване на щеката, НО е важно щеката да се пъхне с мерителната и страна насочена напред, защото, ако е вкарана назад(към водача) ще покаже доста по-ниско ниво, понеже щеката е под ъгъл.

Замислям се че този номер става защото долния край на тръбичката е потопена под нивото на маслото а в горния край има уплътнение и не излиза въздуха. Като се извади щеката едва тогава нивото в тръбичката се изравнява с това в картера.
Тея дето са разглобявали това чудо да кажат дали е така.
Да попитам, по двигателите на Фокус има ли електронни щеки?

Вентилацията на картерните газове не позволява покачване нивото на маслото...