Подмяна на съединител на FORD FOKUS 1.6 16v 2000г. бензин

[jilo0001]

Няма невъзможни ремонти.Подмяната е направена в домашни условия , гараж с канал и кука за вдигане. Запоявасе със сваленето на предния капак.Следва демонтирането на акумолатора и акумолаторната кутия.Свалясе въздушния филтар.Следва вдигане на крик и сваляне на предно ляво колело ( това до волана).Слагате усигоровка под копето и освобождавате долния носач от предната главина ( долния шарнир от главината). Следва махане на скобата от вътрешното каре ( това до диференциала ). Завъртате главината на ляво и карето излиза. Защитавате полуоската от замрасяване ( овиватея с полиетилен , отвора на диференциала също ). Следва махане на ремака задвижващ водна помпа , хидравлика , динамо и климатичен компресор. Сваляте климатичния компресор от блока без да разкачате маркучите от него.Следва разкачане на еластичната връзка на гърнето преди катализатора. За полесно развиване използвайте загряване на гайките с малка газова горелка.
Следва отваряне на капака на кутията за разкачане на жилата за скоростите. Източвасе маслото от кутията ( мястото за изтояване е фиксатор на долния вал за вклучване на скоростите) .Разкачате куплонзите от кутията. Следва укачване на двикателч към куката на тавана ( използвайте ръчна лебетка ) . Следва разкачане на долния тампон от кутията ( отвиватсе всички болтове от към кутията и се разхлабва този на моста , тампона се завърта на ляво зада непречи ).
Следва отвиване на другия тампон на кутията , този под въздушния филтар. Развиватсе гайките от страната на кутията . Последната гайка ( отпред се оставя най на края ). Следва развиване на трабичката за хидравличния привот на съединителя ( трябва да имате готовност след развиването и да запушите трабичката иначе ще изтече всичката течност от казанчето , което е общо с това на спирачките. За запушването може да използвате болт М4 овит с тефлонова лента. ).
Следва развиване на всички болтове които крепят кутията към блока на двигателя.Махате и последната гайка от тампона под въздушния филтар. Започвате отпускане на двикателя на долу и някой от долната страна усуква кутията напред към радиятора ( за усукването напред може да използвате винтов крик закрепен между моста и картера на двигателя ) . След като кутията се усвободи от тампона и имадостатачно място от долната страна на моста , леко поклащане и тикане назат кутията излиза . ( Другата страна на диференциала се усвобождава от страна на удължителния вал от диференциала който е на шлици ).Следва развиване на притискателния диск и с това се приключва с разглобяването. Зглобяването става по обратния ред.
За центроването на феродовия диск се прави дорник . За размерите питайте мен.....
Цялата операция до излизането за тест трае 6 часа . Необходим е втори човек и малко воля , добра музика и ремонта е едно приятно занимание. Успех на тези които ще опитат.

[jojo]

браво,супер е! трябва да се помъчиме малко стига сме мързелували =D>:

[cocoff]

jilo0001,
Респект, бро
Липсват 10-ина снимки и една лека редакцийка, и си е направо наръчник...

[traqn_savov]

Във сервиз го дават по норматив смяна на съединител за 4 - 5 часа по 20 лева на час се взима 5Х20=100 лева..
помислете си дали си заслужава главоболието да си счупиш колата.

[mrdds]

Във сервиз го дават по норматив смяна на съединител за 4 - 5 часа по 20 лева на час се взима 5Х20=100 лева..
помислете си дали си заслужава главоболието да си счупиш колата.

ее ти па сега,човека си е направил само колата,не ти е изял хляба,стига завижда.Няма всеки да си сменя сам съединителя,все някой ще дойде в сервиза ти.Аз например бих си го сменил сам ако имам гараж,канал,лебетка,свободно време и помощник.ЗА съжаление нямам нито едно от гореизброените.И ще си го сменя не защото ще спестя 100лв(добре знам,че ще ми струва много повече труд на мен),а защото си обичам колата,имам техническа грамотност и във всяко свободно време си я ръчкам,разглобявам и сглобявам за дребни неща дори.
Браво на човека ,нужна е малка редакция и снимки,но както и да е,за следващия път...

[cocoff]

Не, напротив, повече хора трябва да си сменяват съединителите, та дано се усетят някои майстори, че с чука и гаечния ключ няма да могат да се пенсионират...

[debug]

Аз също съм си сменял сам съединител (на Маздата), отне ми малко повече време, понеже нямам лебедка и канал. Смених го сам не заради икономията на 100лв., а поради фактът, че на кадърен "майстор" досега не съм попаднал. Може някои принципно да могат да работят качествено, но винаги бързат и притупват нещата. Така че предпочитам да дам парите за инструменти и литература и да си свърша работата с моите две ръце.
Фокусът ми е ходил на сервиз един път - за смяна на ангренажен ремък, и то поради липсата на планката за застопоряване на валовете и заради гаранцията на ремъка от МП. С предишния се напатих достатъчно, този сам ще си го поддържам.

П.П.
8х20=160
160х22=3520

WOW, трябваше да стана "майстор", а не лекар, баси...Майсторите да не се засягат, ядосвам се на себе си.

[mrdds]

WOW, трябваше да стана "майстор", а не лекар, баси....

тук се сещам за един виц,където един генеколог останал безработен и отива на интервю за работа в автосервиз.Накрали ги на направят по един бърз ремонт да се види кой какво може.
След интервюто всички кандидати стоят отвън и чакат шефа да каже кой назначава на работа.
Излиза шефа и казва :"Докторе,от утре си наработа,ела в 9"
А останалите кандидати:"Ма как може доктора да вземете на работа"
Шефа:"Ми доктора смени ангренажен ремък през ауспуха"

[camaro]

Следва махане на ремака задвижващ водна помпа , хидравлика , динамо и климатичен компресор. Сваляте климатичния компресор от блока без да разкачате маркучите от него.Следва разкачане на еластичната връзка на гърнето преди катализатора. За полесно развиване използвайте загряване на гайките с малка газова горелка.

всичко добре само това не разбрах за какво го направи няма смисал да провесваш двигатела просто се закрепва добре и се отвива само тампона под кутията на филтара има достатачно място да излезнат скоростите [/quote]