Как се нарича на български този "dial indicator"

[opex]

http://www.youtube.com/watch?v=H_1ySs7liS4" onclick="window.open(this.href);return false;

Как се нарича това на български, че не мога да разбера и къде мога да намеря такова нещо по възможност с приставка-удължител на "индикатора" ?

Много е подходящ за намиране на ГМТ през отвора за свещта и много ми трябва за това!

[diesel1.6]

Показан е часовников индокатор, не съм сигурен в значението на dial точно тук. Ти кое си мислиш че е удължител - защото черното с метални стави е стойката за захващане, а удължител се слага отпред във вид на пръчка, игла, ролка и подобни.

[opex]

Имам предвид удължител под вид на пръчка, игла и т.н. за да може да го застопоря над отвора за свещта на 1-ви цилиндър и да стигне до долу до челото на буталото в ГМТ

[HACKO]

Мене ме заинтригува стойката, а инак другото си е обикновен индикатор.
Това което искаш може да се направи при стругар, трябва да се завива на мястото на свещта и да има пръчка, която да се движи, не ти трябва точността на индикатора. Обаче отвора на свещта трябва да е срещу буталото или със много малък ъгъл от вертикалната ос. Става и със обикновена отверка без допълнителни приспособления.

[ЯЛТА]

Хе хе хе, по старите помнят,- имаше едни Руски инструменти за диагностициране в чийто комплект влизаше и една свирка, която се навива вместо свещта на първи цилиндър, а като се завърти коляновия вал тя започва да свири и щом спре значи е ГМТ. Просто и ефикасно, дали някой ги помни тези комплекти. Също така имаше и докторски слушалки с накрайник от масивен метален камертон за слушане на странни звуци от двигателя.

[opex]

Ами прави сте, но по принцип буталото като отиде в ГМТ стои там "известно време" докато се завърти вала и биелата мине от едната до другата страна и започне да пада.
С този индикатор и отбелязване точно или по шайбата и блока или ремъка и блока горе при зъбите на валовете само разхлабени да се върти свободно докато те са зацепени с пластината къде точно е стигнало буталото в начална ГМТ и къде започва да пада в крайна ГМТ и се търси средата между тях и се намира до десета от градуса и повече истинската ГМТ.

[HACKO]

Ако отвора на свещта позволява да пъхна отверката, така че да опира в челото на буталото и да не заклинва при движението му, мога да хвана ГМТ без да ползвам индикатор и грешката ще е нищожна. Във примера, който даваш пък не е нужно да процедираш така, при положение, че има начин и устройство за блокиране на коляновия вал в ГМТ.

[opex]

Да един цял болт дето още по-малко може да го намеря. А ако ти кажа колко нямам доверие на тия работи няма да повярваш. А да трся чертежи, че да ми го правят...
По-добре някой лев отгоре за този часовник (с кукувичка), който за още неща може да го ползвам по колата и не само