Демонтаж на ламбда сонда

[mocipako]

Здравейте колеги.
ZЕTEC 2.0 16V с две ламбди сонди една преди катализатора и една след. Та въпроса ми е относно съвет, как да демонтирам тази, която е навита преди катализатора на генерацията. На такова място е "забита", че не се сещам с какъв ключ (освен лула тръба 22 mm., каквато не намерих никъде) ще успея да я развия оттам. Искам да отбележа, че желая да я демонтирам, а не да я потроша , защото работи Кабелите и буксата допълнително усложняват задачата при избор на инструменти. Моля, ако някой има опит с това да сподели.
Благодаря за вниманието и хубав уикенд.

[HACKO]

..... Искам да отбележа, че желая да я демонтирам, а не да я потроша , защото работи .......

Ако не е изключително належащо не я пипай, най-често опитите за развиване на стара ламбда сонда завършват с повреждането и.
Иначе инструмента е качествена лула. Очитай че по резбата вътре има нагар и ръжда и други гадости и е като заварена, развиването не трябва да стане отведнъж със сила а на етапи развиване-завиване докато се развие.

[mocipako]

Благодаря за съвета Наско. Най-вероятно няма да се занимавам, защото наистина е на много "терсене" място, а и трябва да се махне буксата и защото няма как да премине през 22 mm. лула вече пробвах. Идеята ми беше да се опитам, да сложа на нейно място новата, а тази да я сваля долу на мястото на дефектиралата. Понеже доколкото разбрах от това, което до момента изчетох тази на генерацията е по-важната от двете. Както и да е най-вероятно няма да пипам за да не стане мазало и без това съм на ръба дали да не я бутна в морето вече

[paci]

Махнал си катализатора?
Ако е така то за това ти дава грешка 2рата ламбда.
Потърси във форума има схема за емулация на сигнала на 2рата ламбда

[mocipako]

Махнал си катализатора?
Ако е така то за това ти дава грешка 2рата ламбда.
Потърси във форума има схема за емулация на сигнала на 2рата ламбда

Даже и не съм си помислял да го махам катализатора. Но доказано сондата след него не работи, а това предполагам е от нейното местонахождение, т.е. "удобна" за всякави бордюри, камъни и други препятствия, които са "неприсъщи" за чудната инфраструктура на родния град. Ако бях успял да извадя кабелите от куплунга, сигурно до сега щях да съм я свалил ( не е много сигурно дали здрава, защото четох, че някой се развиват без резбата си ) тази пущина, но ми дожаля да го напъвам за да не го счупя. Има вътре един пластмасов клин, който държи крачетата и не мръдна ей. Голяма борба падна де, но накрая отсъдих в полза на здравия разум. Едно нещо работи ли по-добре не пипай.
Също се двоумих за емулатор, но при положение, че си имах нова вече въпроса отпадна от самосебе си.
Искрено се надявам, че това ще ми намали разхода на гориво, ама ще видим. Ще споделя, ако започна да пестя по 200 лв. на месец ( примерно ) Или както се казва, ха дано, ама на дали ...

[paci]

До колкото знам няма никаква полза от 2рата ламбда в тази насока.
Прави емулацията, не си губи времето и да даваш пари

[OgiDogi]

До колкото знам няма никаква полза от 2рата ламбда в тази насока...

Точно така, първата сонда е регулираща и от нейните показания зависи управлението на горивната смес. Втората сонда е диагностична и само информира за състоянието на каталитичният конвертор съобразно изискванията на разните EURO екологични стандарти - дали работи или не. Ако катализаторът не работи според предписанията - свети ламбата и тичаш в сервиз за смяна (ако си в цивилизована държава, където можеш да си го позволиш).

[mocipako]

Понеже се измъчих с тази сонда реших да постна тук малко инфо за колегите, които също може да се срещната с "бързия влак"
Самата ламбда 1 ( тази преди катализатора ) или още, както я водят "Upstream Oxigen sensor ".
Та, както бях писал по-горе желанието ми беше да я сваля цяла и с буксата. И в крайна сметка намерих решението в един руски форум на Форд :

up27486-post-10-1261440951.jpg

up27486-post-10-1261441161.jpg

и всичко си дойде на място. Сондата се разви все едно е била навита вчера предполагам, че късмета е бил на моя страна.
Надявам се да съм бил полезен.