КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Мондео 1994 1,8 16V газ - бензин
Проблема се състои в това, че колата изгасва внезапно на скорост без никакви индикации за това, когато я карам на газ.
На бензин върви добре и не гасне, но има проблем с паленето в смисъл,че не пали от първия път.
След като посетих няколко сервиза смених свещи платинени NGK, кабели Motorcraft, регулатор на налягането на бензина.
Имах съмнения, че проблема е в ключа за превключване на газ -бензин в купето, защото ми премигваше нещо, но след като пуснах ток директно от акумолатора директно до магнит винтила на газта продължи да си гасне в движение. Самият ключ е направен така,че колата винаги да пали на бензин, но ми се е случвало често да се получават детонации при запалване, които в момента се проявяват и по време на движение много рядко.

Колега, на скоро имах подобен проблем. Освен твоите симптоми, губех бензин, карайки на газ. Колата работеше от време на време на 3 цилиндъра. Оказа се следното - от каране на газ, дюзата на 3-ти цилиндър беше запекла на отворено положение. В цилиндъра е влизало и газ, и бензин, затова се е давела колата. Смених проблемната дюза и изчистих основно другите три плюс самия блок с каналчетата между дюзите. Колата заспа, работи перфектно на бензин и на газ. Погледни си дюзите!

виш си въздушния филтър

Каква ти е газовата уредба........................?

Марка....
Модел....
На колко години е.....
Ключа газ бензин какъв е............ако не пише на него по цвят....
Газов клапан марка...


Обикновенно повечето АГУ-та са със сбирщайн неща..

Посетих сервиз за АГУ-и и след основен преглед от изпарителя, клапаните, инсталацията до ключа за превключване се установи според "майсторите", че проблема не е в газовата инсталация на автомобила, а в прекъсването на искра за кратко.
След като занулих компа сваляйки акумолатора, за да избегна евенуална грешка в запалването на колата, докато траеше обучението му описано в книгата за Мондео, автомобила изгасна на 6-я километър на бензин и не можах да я запаля.
Проблема определено не е във въздушния филтър, сменян е преди около 4 000 км.

те сега вече ще се разбере проблема дано не е нещо скъпо пиши като го оправиш
послепис :ако е прекъсване на искрата то може да е от някои кабел на свещити или дефект на бубината или датчиците на коляновия вал или този на разпределителния а може и tps да е

Колегата KEFI спомена в един пост за датчика на хол, той следи положението на коляновият вал и може да се скапва вече така че провери и това

колега ре6ението спорет мен е едно по закона на елеминирането наи добре е ако има6 някои приятел сас са6тото мондео да разменя6 описаните по горе елементи от колегигите и ас скоро влязох в еди филм с един орион 1.6 EFI DOCH но сам 100% сигурен 4е е от ток или вкум пи6и като я оправи6 4е е интересно

civicsierra написа:колега ре6ението спорет мен е едно по закона на елеминирането наи добре е ако има6 някои приятел сас са6тото мондео да разменя6 описаните по горе елементи от колегигите и ас скоро влязох в еди филм с един орион 1.6 EFI DOCH но сам 100% сигурен 4е е от ток или вкум пи6и като я оправи6 4е е интересно

Този форум да не е станал като Music Idol 3 - да е общ за България и Македония?!? Колеги, моля ви, пишете по-разбрано! Съвсем ще затриете българския език така!

schrack написа:Колегата KEFI спомена в един пост за датчика на хол, той следи положението на коляновият вал и може да се скапва вече така че провери и това

За гаснене в движение е малко вероятно! Предполагам, че проблема е електрически и най-вероятно някоя лоша връзка (тези към/от АГУ-то), заминал емилатор ламбда или дебитомер.... а може и да са просто свещи, ама се съмнявам

На мен "симптомите" ми се виждат, точно като на запушен филтър на клапана за газта. Обаче ако са гледали всичко по газовата инсталация...