Прегорели клапани от Пропан-Бутан (LPG)?

[freeway]

Ако е с механични трябва да си проверявал хлабини на всеки 15хил.км. и при необходимост реглаж иначе отдавна тая кола да е в моргата според някои препоръки.

[fordmaniac]

А колко са колите, дето са минали през ръцете ти? 10, 100, 1000, 10000...А колко са колите, дето са на газ и не са чували за реглаж на клапани? И следващия път питай този, дето е изревал за клапани, дали случайно газовата му уредба не е настроена "икономично".

Трудно ми е да отговоря на такъв наивен въпрос, то трябва да съм единствения, дето се занимава с коли, за да стане статистика.

И следващия път питай този, дето е изревал за клапани, дали случайно газовата му уредба не е настроена "икономично".

При бензиновия инжекцион стехиометричната смес е зададена в програмата. Газовия инжекцион е последователна система и всяко разминаване в адптациите извън границите се индицира със светнала лампа за дагностика. Така че икономична настройка на коли след '96 година е трудно понятие. А при газов инжекцион по OBD II адаптации изобщо няма на къде да се настройва.
Ако колата свети лампа и човека кара, със сигурност не е здравословно и води до кофти резултати.
Всяка кола, влязла при мен се проверява за разминаване на адаптациите.

Аз пък друго имам на идея, като въпрос. Купил си си един нов Дуратек. Караш 40 000 км., да кажем, докато е гаранционна. После слагаш газова уредба, настройват ти я като хората и започваш да караш, радваш се. Караш без да вдигаш над 4000 оборота, после на 20-30 хил. км. ходиш на реглаж. Колко пъти могат да се регулират средно, преди да стане белята? Ако някой има наблюдения, предполагам клубния майстор ще има най-голямо наблюдение.

Тъй като имам такива наблюдения, имам на поддръжка коли по тази схема минали около 100 х.кМ, и още има диапазон за реглаж.
Между впрочим погледнете какво пишат от Ланди Ренцо в гаранционните условия: http://landi.bg/%d0%b3%d0%b0%d0%b7%d0%b ... %b8%d1%8f/
ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА СОБСТВЕНИКА НА АВТОМОБИЛА
1.Газовата инжекционна система да се поддържа в съответствие с предписанията на сервизната книжка.
2.Периодичното техническо обслужване – смяна на консумативи и почистване на дюзи, да се извършва според схемата, описана в сервизната книжка.
3.Всички данни на автомобила и последвалите обслужвания да са попълнени коректно.
4.Всеки възникнал проблем по газовата система да се съобщава своевременно на сервиз от мрежата.
5.Сервизната книжка се носи при всяко посещение на сервиз от търговската мрежа.
6.Да се подсигури правилното функциониране на превозното средство на бензин:
•Системата за разреждане, в това число контрол и регулация на лапаните, не по-рядко от веднъж на всеки 20 000км пробег на МПС.

Докато има такива данни :

смяна на консумативи и масла няма да регулира клапаните.
Поздрави

[lubomirov89]

Мите, относно адаптациите да те попитам, че така или инъче би било интересно на всички. Кои параметри гледаш в диагностиката- краткотрайните и дълготрайни разпределения на бензина? Ако да, в какви норми трябва да са ?

[ANGEL4O]

Привет ,от къде мога да си закупя повдигачи за клапани тип чашка за регулиране на клапаните и трябва ли да се държи на някоя определена марка и още едно нещо което мисля не е дискутирано тука ,кой е най малкия размерен ремонт на пуловете аз вече достигнах 2.040 предполагам ,че след определени стойности ще последва смяна на клапана

[fordmaniac]

Само в Мото Пфое съм намирал, а за размера, те толкова тънки май нямаха. Минимално мисля , че до 2.00 може да се сваля, после клапани и легла се сменят. Може с намаляне на височината на клапана, ама при изтъняло легло на клапана се намаля топлоотдаването към главата и умират бързо.
Поздрави

[fordmaniac]

Пореден случай от седмицата, забележителна хлабина на изпускателен клапан ( C-Max '03 1.8 ):

След реглажа, двигателя работи доста по- равномерно, беше на 3 цилиндъра. Минал е малко над 50 х.кМ след газификация. Не знаел за реглаж че трябва да се прави. Адаптации на газовата след реглажа ги гледах, доста добри.
Втория случай беше Мазда Трибют 2.0 с компресия 4, 11, 12, 5 на двигателя и издухани изпускателни клапани. Ще се сваля глава, куриоза е, че е умряла след минати само 10 000 кМ след слагане на газ , което е ужасно малко. За проверка настройката на газовата не ставаше, ще е след ремонта.
Имам клиенти, които искат замерване на клапаните преди слагане на газов инжекцион, за да се знае от къде се почва, ама тази кола сега я виждам за пръв път.
Поздрави

[lubomirov89]

Мите, малко по горе имах конкретен въпрос към теб. Сигурно не си го видял, но съм сигурен, че може да дадеш едно хубаво обяснение!

[ANGEL4O]

Само в Мото Пфое съм намирал, а за размера, те толкова тънки май нямаха. Минимално мисля , че до 2.00 може да се сваля, после клапани и легла се сменят. Може с намаляне на височината на клапана, ама при изтъняло легло на клапана се намаля топлоотдаването към главата и умират бързо.
Поздрави

Благодаря за отговора след реглажа на клапаните съм при тебе за настройка на газчицата

[freeway]

Пореден случай от седмицата, забележителна хлабина на изпускателен клапан ( C-Max '03 1.8 ):
klapani.jpg
След реглажа, двигателя работи доста по- равномерно, беше на 3 цилиндъра. Минал е малко над 50 х.кМ след газификация. Не знаел за реглаж че трябва да се прави. Адаптации на газовата след реглажа ги гледах, доста добри.
Втория случай беше Мазда Трибют 2.0 с компресия 4, 11, 12, 5 на двигателя и издухани изпускателни клапани. Ще се сваля глава, куриоза е, че е умряла след минати само 10 000 кМ след слагане на газ , което е ужасно малко. За проверка настройката на газовата не ставаше, ще е след ремонта.
Имам клиенти, които искат замерване на клапаните преди слагане на газов инжекцион, за да се знае от къде се почва, ама тази кола сега я виждам за пръв път.
Поздрави

Един не знае за реглаж, а пък други искат замерване на клапани т.е. инициативата е от страна на клиента.Не трябва ли майстори и специалисти като Вас да препоръчват тази процедура, за да не се спекулира, че за един сервиз е по-изгодно да ремонтира глава вместо да проверява и регулира хлабини.
Относно Маздата-така както е умряла след 10хил.км. на газ така може би щеше да умре след 15хил.км. на бензин и това говори само за неправилна поддръжка.
При кола която виждаш за пръв път и с неясна история може само да се предполага и няма как да си сигурен за конкретните причини за повреда.

[fordmaniac]

Не разбрах за мен ли е

Не трябва ли майстори и специалисти като Вас да препоръчват тази процедура, за да не се спекулира, че за един сервиз е по-изгодно да ремонтира глава вместо да проверява и регулира хлабини.

Всеки път това обяснявам, че е по-добре да се регулира клапани и да се поддържа колата, вместо да се кара с плавно влошаващи се параметри, като разход, вървене и накрая да се ремонтира глава.

Аз затова често повтарям препоръките за реглажа, че само пострадалите вярват, ама дано и други навреме спасят клапани и ремонт глави!

[ANGEL4O]

Честито повдигачи за клапани от Мото Пфое 60лв бройката ,някой ако знае по приемлива цена за снабдяване

[madboy]

Един не знае за реглаж, а пък други искат замерване на клапани т.е. инициативата е от страна на клиента.Не трябва ли майстори и специалисти като Вас да препоръчват тази процедура, за да не се спекулира, че за един сервиз е по-изгодно да ремонтира глава вместо да проверява и регулира хлабини.

Те като чуят, че и за реглажа трябва да се плаща и решават да спестят някой друг лев- временно, после с лихвите....

[vargala81]

Един не знае за реглаж, а пък други искат замерване на клапани т.е. инициативата е от страна на клиента.Не трябва ли майстори и специалисти като Вас да препоръчват тази процедура, за да не се спекулира, че за един сервиз е по-изгодно да ремонтира глава вместо да проверява и регулира хлабини.

Те като чуят, че и за реглажа трябва да се плаща и решават да спестят някой друг лев- временно, после с лихвите....

Не е баш така. Ходих на майстор именно защото от тази тема научих, че моите клапани им се регулира хлабината. Майстора отворил капака на клапаните и:
- Ми тя или е с хидравлични повдигачи, или с чашки и пулове от долната страна и освен в Мото Пфое, другаде не знам къде могат да ти помогнат. Пуснах и тема дори, за да разбера как точно се регулира хлабината на моя двигател. Ми то се разглобявал половината двигател... Попитах и къде в Пловдив освен в Мото Пфое могат да ми свършат работа - отговор няма. Явно пловдивчани не си регулират хлабината на Фокусите, или пък всички са богаташи и ходят само в официалния сервиз на Мото Пфое.

[HACKO]

Добре де, този твой така наречен майстор (сигурно не му знаеш името, та му викаш "майстор"), явно не знае как се регулират клапани, защото почти всички коли след 2000г са с чашки, поне успя ли да премери хлабините (те поне се мерят по стария начин)? Може да нямаш нужда от реглаж.

[vargala81]

Знам му името, препоръча ми го моя работодател. Уж е завършил за механик, но явно не му се занимаваше. Не знам дали е мерил нещо, каза само, че двигатела си работи перфектно.

[ANGEL4O]

Оказа се че намирането на чашки ,пулове и там каквото и да е е по сложно от самия ремонт

[freeway]

Както върви темата ще става още по- сложно.Пропоръките са такива, че всички ще се юрнем да проверяваме хлабини, майстори ще казват че има нужда от реглаж, а от МП само ще вдигат цените, което за тях е добре дошло(както и за всички по веригата).

[ANGEL4O]

Това за всички по веригата отдавна е измислено от Мото Пфое и инженерите от форд ,който не знае за нуждата от реглаж си кара до дупка ,който знае си регулира навреме технологията е измислена да има нужда от тези части и да се търсят

[ФордБългария]

Не разбрах за мен ли е

Не трябва ли майстори и специалисти като Вас да препоръчват тази процедура, за да не се спекулира, че за един сервиз е по-изгодно да ремонтира глава вместо да проверява и регулира хлабини.

Всеки път това обяснявам, че е по-добре да се регулира клапани и да се поддържа колата, вместо да се кара с плавно влошаващи се параметри, като разход, вървене и накрая да се ремонтира глава.

Аз затова често повтарям препоръките за реглажа, че само пострадалите вярват, ама дано и други навреме спасят клапани и ремонт глави!

Може ли да напишеш каква е цената за реглажа на тези клапани ?

[freeway]

Тема от 2011г., изпълнена със снимки и примери на прегорели клапани и никаква ориентировъчна или примерна цена за реглаж на тези клапани!
Лично на мен това ми звучи меко казано несериозно.