КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Темата се е активизирала, но не виждам никой да споменава един много важен фактор: кой, къде, как и с какви части е слагал газовата инсталация. Според мен една добре настроена газова с качествени компоненти ще удължи доста интервала на регулиране на клапаните. Също така според мене е важно и как се експлоатира мотора (в какви обороти и натоварвания се кара и т.н.). И стига сте се хващали за тия 20к км. Според мен @fordmaniac има предвид на 20к проверка и ако се наложи реглаж. Проверка може да ти струва една гарнитура на капака (не винаги) и не повече от 20 лв. труд. А колегата дето пита колко струва реглажа - със сигурност по-малко от ремонт на глава.

А като споменахте коли с хидравлични повдигачи, при тях трябва ли отново да се проверят хлабините

Хидр. повдигачи не се барат -почти.
В една моя предишна работа се смениха няколко марки коли с хидр. повдигачи, които навъртаха по около 100 000км. на година и след 400 000км. се продаваха-никога не е имало проблем с повдигачите. Е-и поддръжката беше, както трябва.
Смея да твърдя, че съм виждал много автомобили с пробег(реален!) на 400 000км., които изглеждаха перфектно сравнени с автомобилите на 160 000км.(уж) при джамбазите-страх ме е да мисля за какво иде реч!

Митак не оспорвам по никакъв начин твоите знания и умениоя! Наясно съм че си прав, но твоята гледна точка е на човек който се занимава с автомобили и то основно повредени такива! А моята гледна точка е на човек който си е купил кола за да му служи, а не да и робува! Представи си аз съм на 480 км. от София, а тук няма сервиз който да се наеме да проверява клапани и да ги регулира. Няма как да се хвана веднъж в годината да бия до София, да търся къде да отсядам и т.н. заради едни клапани. Затова ще карам, като се разхлопа или ще се правя глава или в мобилето. Но немога да не отбележа, че с този мотор имам познати 5 даже 6 мои познати, на всиките им знма колите и на нито една не е правен реглаж, а колите са в дизпазона 200к. до 300+ и са навъртели доста километри в България.

Пак се зададе конкретен въпрос, и пак няма отговор.
Нека този път въпроса е към конкретен човек - fordmaniac.
Не целя да се заяждам или нещо подобно, просто да се споменат едни цени, за да може човек да си направи сметката.
Поздрави !

Като се пита за цената на реглаж на клапани на мен ми протече мисъл( ) как аджеба се прави въпросният реглаж, защото, ако не греша според мен има 2 варианта:
1-реглаж с размяна на местата на чашките, и или пилене на същите
2-реглаж със смяна на нови чашки
При вариант 1 циментацията на чашките, каквато имат фабрично вече липсва и издръжливостта им на износване вече е съвсем друга-може би заради това се налага следващ реглаж на 20000км.?
Поздрави!

Циментацията на чашките не се пипа, гогато се шлайфат, защото се обработват отдолу. Причината да се налага регулиране не е в тях, а в износването на леглото на клапана.

ADDimitrov написа: ↑

25 яну 2022, 13:21

Няма как да се хвана веднъж в годината да бия до София, да търся къде да отсядам и т.н. заради едни клапани.

За една вечер ела у нас, какъв е проблема? Друг вариант, който мога да предложа от май месец натам транспортирам до София и обратно, ама 2 седмици ще си без кола, че през седмица презкачам! Ти решаваш, аз мога това да предложа като помощ.

Към ADDimitrov , аз казвам за техническите аспекти, а възможностите на собственика са друго нещо. Той Пепи 1 е предложил помощ . Само спри да вдигаш бройката на познатите с 200 че и 300 хил кМ. че става смешно. А и ако твоите клапани изгорят, това какво ще промени, че на други не са?!

Към F Focus : Прочети това, което си написал и включи малко мислене. Ще ти дам насока. Клапаните горят от намаляне на хлабините от бачкане на газ. Ако, повтарям АКО някъде по пула падне циментация в резултат на интервенция и се износят какво би се случило с хлабините???? Правилният отговор е хлабината ще се увеличи! И това във времето нататък. Тогава отпада нуждата от следващи намеси?!
С тези приказки за пуловете и циментация някакъв майстор в София беше успял да убеди обственик на 2.0 145 ( не помня в какво купе ) за реглаж със смяна на пулове! Реглажа струвал 510 лВ ! Яко, а?
Поздрави.

И колко е проверка и регулиране при Вас ?

fordmaniac написа: ↑

26 яну 2022, 13:14

Към ADDimitrov , аз казвам за техническите аспекти, а възможностите на собственика са друго нещо. Той Пепи 1 е предложил помощ . Само спри да вдигаш бройката на познатите с 200 че и 300 хил кМ. че става смешно. А и ако твоите клапани изгорят, това какво ще промени, че на други не са?!

Към F Focus : Прочети това, което си написал и включи малко мислене. Ще ти дам насока. Клапаните горят от намаляне на хлабините от бачкане на газ. Ако, повтарям АКО някъде по пула падне циментация в резултат на интервенция и се износят какво би се случило с хлабините???? csm_ventilfuehurng-grafik_b9d43dffcd.jpg

Митак-не споря с теб и мисля, колкото мога в случая...
Ще се радвам да обясниш накратко, като как протича процеса по реглаж на клапаните на тези двигатели, когато ти е удобно, и ако желаеш, разбира се-нямам никакво намерение да се юрна сам да го правя!
Ако не греша се започва със сваляне капака на клапаните, сваляне на разпр. валове...

Мисля че гледах клипчета при руснаците

Водачите на таксита в София закупили нови лизингови автомобили от известна корейска марка са задължени да проверяват клапани на 20хил.км.Тази услуга им струва 200-250лв.(по цени от миналата год.).В същото време необходимостта от реглаж в рамките на лизинговия период от 5год. е по-скоро изключение отколкото практика.При това говорим за автомобили дето се карат 24/7.

Сузуки Игнис '08 1.3 VVT за реглаж на клапани:

Това след какъв пробег след монтиран ГИ на LPG?
Поздрави!

Труден въпрос. Около 12 х.кМ. от сегашния собственик. Слагана е в България при предишен собственик газовата. Хлабините на клапаните паднали критично, вече се отразяваха на работа на мотора, паднала мощност... За сега стана.
Поздрави.

Предишната ми кола я карах на какви ли не смеси на газ и не мръдна ни един клапан за 100к км, що?

Има 2 варианта. Първият е, че старите двг са били по-приспособими за газови уредби. Тогава и газовите не са това което са днес. Втория вариант е, това че някой не регулира клапаните на някакъв пробег20-50 000/ не значи, че не е трябвало или не трябва. Има много шофьори, които не се интересуват много от автомобилите си, няма значение дали трака, тропа, пуши и т.н.Също има такива, които по 4-5 години карат само със зимни гуми. Има много фактори, които влияят на "вървежа" на допълнително газифициран автомобил, като горива, масла, монтаж и настройка на газовата и не на последно място правилното и навременно обслужване.

lubomirov89 написа:Предишната ми кола я карах на какви ли не смеси на газ и не мръдна ни един клапан за 100к км, що?

Бяха вечни старите коли. Сега спокойно сменяш двигател по гаранция на 50 хил

4 опела съм карал - никога не съм правил клапани, освен на на последния на който на бензин му беше изгорял единия клапан и строшено бутало и сегменти на различни цилиндри, та му правих осн. ремонт още докато го купих. Но след това на същата кола пак се строши клапан и парчетата се бяха разлетяли по цилиндрите. Така че не е баш така с клапаните...