КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,колеги фордаджии.След много колебания за това реших и аз да пробвам с моето Мондео 1.8 тди 90 коня.Резултата е следния:отвори ми се пътуване извън града на разстояние 110 километра заредих газ около 8 литра и при почти празен резервоар около 14-15 литра дизел.Всеки знае ,че прословутите ниво мерни уреди за гориво са доста не точни особено при форд що се отнася до това,че при не подаде контакт показват едно,а при подаден друго,та и от тук моите изводи.След зареждането с дизела стрелката помръдна до обичайното си положение и потеглихме на път двама души,вкл.климатик и скорост около 100 км за час.Предполагам,че някой от вас е чувал какво и ка се получава но ето,какво се получи при мен,колата вървеше сравнително по-леко с газ-та Климатика почти не я товареше.При подаване на дизел над 2 000 оборота колата се изстрелваше но предвид това,че нямах много време за регулировки относно подаването на ГАЗ се чуваше съвсем леко чукане от към двигателя за което бях запознат,че се появява при по-голямо количество пропан-бутан.В резултат на всичко ,след прибиране от пътуването общо 220 км.стрелката на резервоара отчиташе минимум поне още за около 100 км.гориво приблизително 5-6 литра,което е много добре според мен,като се има предвид ,че друг път забиваше в минимума , лампата за резервата светваше и стрелката подминаваше минимума.По мой изчисления в резултат на всичко написано по-горе се оказва,че съм икономисал 10 -12 лв.от дизел-а ,като количеството изразходена газ е около 2 - 3 литра.Искам дебело да подчертая,че тези данни са приблизителни имайки предвид точността на измервателните уреди но при все това съм доволен от постигнатия резултат.

Само си пропуснал да напишеш че става въпрос за газ-метан,-SNG.
Не било обаче метан, а пропан+дизел. Много ми е смешно, но...........

Защо да е метан, като колегата го е написал, че е с пропан бутан уредба.

emilio24 написа:.При подаване на дизел над 2 000 оборота колата се изстрелваше но предвид това,че нямах много време за регулировки относно подаването на ГАЗ се чуваше съвсем леко чукане от към двигателя за което бях запознат,че се появява при по-голямо количество ПРОПАН-БУТАН.

Мдаааа, подвел съм се по зареденото количество газ- 8 литра.
Това според мен е нова глупост,- дизел+ пропан. След като много добре знам как работи, и какво се случва с мотор работещ с метан+дизел.
При дизел+метан, дизелът запалва метана. В случая,- пропан предполагам че е същото, но трябва да се намали порцията нафта впръсквана от дюзите, целият този процес е сложен, и струва пари. За мен такава работа е нечитава, защото на практика се променя целият мотор. Да не говорим че КПД, отива на кино, но както и да е, типичното нашенско си хитруване.

Моите уважения Ялта но чети хубаво поста на колегата по редовете,че споменава ПРОПАН-БУТАН (за ГАЗ) и ок знам, че пръднята е газ.
Второ. Не може да кажеш, че си въобразявам, след като тази седмица дойде клиент с ФВ Венто 1.9 тди с монтирана и работеща обикновена газова уредба на ПРОПАН-БУТАН. Колата работи паралелно на двете горива, при това в положителна насока.Каза ,че като разход на горене с двете горива постига икономия от около 2лв./100 км. спрямо това ако кара само на дизел.Има по-добра динамика и това, което вече видях с очите си е, че кюнеца беше като току що сложен (без сажди и темподобни характерни за дизела мизерии).

При каране на 5-а с около 2 200 оборота малко натиснат педал и подаден пропан-бутан за зареден дизел отчетох разход на половина или там някъде.Ако отделя средства да напълня резервоара и после тест ще дам конкретен резултат.

Нещо ми се губи най-важния елемент от сметката-самата система колко струва?

Ако държите на нови елементи то бутилка за газ,изпарител и дреболии около тях излизат не повече от 250 лв.

С някакво управление става малко по-скъпо. А за коли с електронно управление на двигателя е 2000 лв, с полска електроника и софтуер. Тя е най-скъпото, изпарител и дюза са си най-обикновени.

След малка проба с един от елементие на помпата ГНП констатирах значително подобрение в работата ,както и положителен ефект.Това става след,като се откачи жилото ,което задвижва такак да се каже на Бг.аванс коректора или предварението на запалването при дизела.

Май си в грешка. Ако е мондео 2 нищо не правиш с това жило. Само на празния ход влияе.

emilio24 написа:констатирах значително подобрение в работата ,както и положителен ефект.

За да се постигне положителен ефект, както и икономия трябва:
1- Да се намали порцията нафта подавана от помпата на дюзите. Това трябва да се направи от помпаджия,- майстор по ГНП. В случая дизела разпалва газта, което води да детонация при работа на коляномотовилковия механизъм, почти не усещаща се. Последствията се виждат след разглобяването на мотора и главата, при последващ ремонт.
2- След като горното е направено, и при свършване на газта, колата на дизел едвам крета, защото не и стига нафта, понеже е намалена. Но намалението води до икономията, и по оптималната работа на мотора.
С една дума това е опит за превръщане на дизелов мотор в бензинов, но не точно, тъй като се цели икономия. Тази икономия обаче след време излиза много солена.
Не напразно всички таксита с метанови уредби почти никога не форсират мотора с повече от 2000 оборота.
Аз лично съм върл противник на такива преобразувания, нооо....................

Ако все още си на вълна Газ+ дизел и не ти пречат ръцете, направи така че да имаш ППХ(принудителен празен ход) на газта когато си пуснал педала!
Иначе икономията ти отива не оползотворена през ауспуха!
Поздрави!

Принудителен празен ход има.Благодаря все пак за предложението.След време ще опитам да го накарам при неподвижна рейка за празен ход на помпата да подам по някакъв начин количество пропан-бутан и примерно,извън града ,където няма честа смяна на предавките да върви предимно на газ.Мисля,че би било възможно това понеже в началото ,преди да регулирам подаването на пропан-бутана и при 5-та скорост на околовръстното колата сама вървеше при пуснат педал за газта но предвид не усъвършенстваната система се наложи да намаля количеството на газ.

Toва е повече от примитивно и риск от проблем почти няма - то е сигурност, не риск. Двигателят ти е с турбо, през него ще минат всички странности които сътвориш.

Каквото и да минава през турбината то ще са най-вероятно части от сажди,който газта ще почне да чисти ,надявам се да няма едри парчетий .Иначе колата се държи добре.

Прегрети газове при предозиране и ранно запалване чрез детонация?
Сажди няма, във вид на пушек са там.

Колеги, някой друг слагал ли е газ, знаете ли къде в Бургас правят тези дяволии?

vermeer написа:Колеги, някой друг слагал ли е газ, знаете ли къде в Бургас правят тези дяволии?

А защо би си причинил такова нещо? Малко ли ти е икономията на дизеловите автомобили. Не мисля че това е нормално, като искате кола на газ си вземете бензинова.

Миналата година чух за газ на дизел от един газаджия (дето зарежда бутилки за домашно ползване) и си викам тоя е луд,това няма как да стане. Сега като прочетох виждам,че няма учудени колеги като мен сега и ми е много интересно как става тая гимнастика. В смисъл как работи уредбата,как влиза газта в мотора-предполагам,че се слага плочка някъде по маркуча след дебитомера,не ми се вярва да се дупчат тръбичките или по някакъв начин да се пуска газ през самите дюзи (обезвъздушаването отива на кино) или.....не знам,интересно ми е много. Не че ще сложа и аз на мойта кола,просто питам ей така .
Поздрави