КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Чета че колкото са по-къси маркучите след дюзите на ГИ, толкова по-добре ще работи и ще бъде максимално близо до работата на бензин. Условието е всичките да са с еднаква дължина дори това да налага някои да се оставят по-дълги въпреки че разстоянието може да позволява и по-малко. Гледам че за по-естетично при мен рейката е сложена върху капака на двигателя, но си мисля че мога да я сложа под резонаторната кутия на дросела и така да скъся маркучите с няколко см. Някой правил ли го е?

Така е колкото са по къси е по добре, но разлика ще има само при подаване на газ при поддържане на една скорост потока е постоянен и не се влияе.

И моята рейка е върху капака. Колега, ако правиш това с местенето на рейката и скъсяването, пиши да видим какъв е резултата, че и аз съм се замислял да я местя, но още не се наемам да го правя.

Дават максимална дължина на маркучите да е 15-20 см от дюзите до щуцерите в колекторите. Ще видя при мен колко са ги оставили и как и къде да преместя рейката за да ги скъся максимално. Дали има значение как е ориентирана рейката в пространството за правилната и работа? Може да се наложи да я завъртя с маркучите надолу или под ъгъл......

Няма значение, ако нямаш проблем с работата на газ не се занимавай според мен.

Преди да се стъмни на бързо успях да намаля маркучите с около 2 см от към рейката, но има още място тя да се прибере към резонатора, но за целта трябва да се махнат някои неща и да се срежат маркучите от към щуцерите на колектора. Тогава ще видя и колко см са ги оставили при монтажа......

Скъсяването на маркучите евентуално ще подобри само първото преминаване на газ сутрин, тъй като при престоя остава въздух между ижекторите и щуцерите и са необходими 1-2 инжекторни цикъла за запълване с газ. Ако нямаш проблеми в тази фаза няма смисъл да се занимаваш, освен разбира се ако искаш да подобриш естетическият вид. Моите маркучи са около 30 см. тъй като при зетека на ескорт единствения начин за къси маркучи е да се ползва рейка 2х2, а аз си поръчах кита с 4ка. Нямам проблеми, освен понякога по твърдо първо преминаване ако не е карана колата дълго време.

Зимата в големите студове понякога се случва да изгасне двигателя точно когато прехвърли на газ, така че няма да ми е излишно. Освен това ако се подобрява и мощността при ускорение е добре дошло.........
Гледам че дори има рейки, които са с отделни дюзи директно върху всеки колектор да се монтират и така изпълнението е почти като оригинала на бензин...

И аз имам проблеми зимата понякога, при първо преминаване, но проблема е залепването на буталата на рейката.

Аз мойта всяка есен я чистя - винаги има малко налеп, а първите буталца с които беше се предадоха още на 3000 км - гумичките им се разпаднаха, бяха няква дефектна серия. Когато са прекалено дълги маркучите проблема го има и лятото. Аз съм го редуцирал проблема, като при първо преминаване сам направил 2-3 цикъла съвместно впръскване на газ и на бензин от софта, та да има малко бенз докато се запълнят дългите маркучи.

Не при всички газови компове има такава опция за редуциране, на моето бардолини няма такава екстра примерно.

Това Бардолини BSM ли беше, ако е BSM те наистина имат един от най-ограничените софтуери, които сам виждал. Което е доста странно, като се има предвид, че от цялата система те правят само софтуера и компа.

deathstorm написа:Това Бардолини BSM ли беше, ако е BSM те наистина имат един от най-ограничените софтуери, които сам виждал. Което е доста странно, като се има предвид, че от цялата система те правят само софтуера и компа.

БСМ е да, новите им версии са доста по добре, моя комп е стара версия и като софт и като хардуер.