КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, проблема ми е следния: като прехвърля на газ , и се опитва да изгасне увеличих оборотите на изпаритела обаче пак претриса не работи гладко.Иначе се форсира добре и върви добре само тез ниските обороти на газ къде са, ако некой ми каже къде да търся проблема БЛАГОДАРЯ!!!

На бензин как е?

и на бензин не са добре,ама не гасне там, пък и преди си беха лоши на бензина , а газта беше перфектно .Това скоро почна ми го прай на газ, стъпкови мотори мафове всичко съм чистил, верно реве за нови, ама мисля че некъде другаде е проблема щом досега е вървяла така

Преди да оправиш да работи добре на бензин, не можеш да кажеш, че има проблем с газовата инсталация.
Другия вариант е да почнеш наред- кабели, свещи, бобини и пр.

ок ще гледам , но и ако има други мнения съм заинтересован, ако някой го имал тоз проблем БЛАГОДАРЯ

Да очакваш идеална работа на тихи от обикновен изпарител е утопия. Може да се докара до задоволителен резултат, но иска много игра с настройките на изпарителя. И за разлика от ГИ не е задължително да работи коректно на Бензин.

мерси за мнението, ще погледна, ама сега навън много вали па немам гараж и немоа слезна да бъзикам!

Мойта газова на Ескорта - обикновена, без никакви емулатори и симулатори, откакто я сложиха играеха оборотите на празен ход - с 1мм нагоре надолу играеше стрелката постоянно. Реших, че е нормално и си карах така. След няколко години ходих за нещо до газаджиите - преглед ли, какво ли, и случайно споменах за оборотите - човека се наведе с една отверка над изпарителя и за няколко секунди направи чудеса Оборотите заспаха както на бензин. ... Освен когато заредя на Шел - 2 пъти зареждах, и двата пъти колата се опитваше постоянно да угасне и оттогава ги бойкотирам.

извадих свещите изчистих ги със ситна шкурка, некой беха мръсни, запалих после и що го де бива.Обаче забелязах на едната на пъпката беше образувала малко ръжда може и тя да не е работила както трябва и затова да не дава хубава искра и да има тресене.Сега уж мотора работи добре, аз така или иначе трябва да ги сменям, защото 2010 съм ги слагал, ама пък досега съм нямал проблеми .Забелязах и нещо друго , че като карам известно време и после загася колата и след 10 мин пак е запаля получава се лека детонация през кихалката на филтъра, не винаги го прави това, а пък първо паля на бензин.Може да се е дължало и на замърсените свещи , ако вероятно не са подавали искрата на време, иначе какво друго може да е?

Преди малко е запалих в тъмното за да видя кабелите нещо да не искрят .Няма никъде не видях искрене, двигатела си държеше едни същи обороти , явно свещите са били проблема , що то и тука като чета из форума гледам че повечето бели на газ са заради свещи или кабели поне 95 %!

danielkar написа:Здравейте, проблема ми е следния: като прехвърля на газ , и се опитва да изгасне увеличих оборотите на изпаритела обаче пак претриса не работи гладко.Иначе се форсира добре и върви добре само тез ниските обороти на газ къде са, ако некой ми каже къде да търся проблема БЛАГОДАРЯ!!!

Ако гумичката на изпарителя, затваряща притока на газ, е втвърдена и не уплътнява добре, на празен ход сместа става много богата и двигателят започва да тресе по същият начин, както при бедна смес.
Обяснявам по възможно най-простият начин, защо:
За да работи правилно бензинов двигател на бензин или газ, е необходимо точно определено съотношение на количествата гориво и кислород от въздуха (стехиометрична смес). Когато това условие е изпълнено, се генерират достатъчно изгорели газове, за да натиснат буталата с нужната сила и скорост.
При бедна смес и за двете горива, няма достатъчно гориво за генериране на тези газове.
За разлика от бензина, който влиза в цилиндрите на микроскопични капки и заема малка част от обема на горивната смес заради високата си плътност като течност, газта заема по-значителна част от обема и при обогатена смес измества значително количество от въздуха и респективно от нужният за генерирането на изгорели газове кислород. Симптомите за неправилно съотношение са същите, като при бедна смес + миризмата на суров газ, за изгарянето на който не е стигнал кислород.
Това, че си "увеличил" нещо от изпарителя, не означава непременно подобряване на съотношението гориво/въздух, а дори може и да си го влошил допълнително.

П.П. Правилна настройка на изпарителя се прави на газов анализатор:
СО - колкото може по-малко, не повече от 0.5 обемни %
СО₂ - колкото може повече, поне 10-11 обемни %
НС - колкото може по-малко, под 200 ppm
О₂ - информативен елемент за остатъчния кислород, около и под 1% при изправна изпускателна система
Ако първите 3 заедно са непостижими, двигателят има проблем.
Ако СО₂ стигне 12+, сместа е много добре и тогава:
- висок СО говори за изгаряне на тежки въглеводороди, примерно двигателно масло
- висок НС говори за неправилна центровка на момента на запалване или за пропуски в запалването

абе сложих си нови свещи днес, усеща се разлика , мотора по спокоен стана и по пъргав, ама ще покарам за да видя как е.Сложих NGK свещи дано да са хубави!