Забрана на допълнително сложените ксенони?

[Gattuso]

На Астрата имам би-ксенон от 1 година и до сега никога не съм имал проблем с колеги, които карат срещу и пред мене.
И с господата с фуражки. Още като си сложих ксенона на същата вечер свалих фаровете достатъчно, че да не преча на никой.
Така и на мен ми е добре и на другите ще им е добре. До няколко месеца мисля и на Фокуса да сложа ксенон на късите

[madboy]

http://fakti.bg/avto/21355-zabranavat-k ... remember=1#/" onclick="window.open(this.href);return false;

[BoroSekirof]

Ти се хилиш, но честно казано ми писна от просташки изпълнения с прожектори или нерегулирани фарове - един за костенурки, един за гълъби. Карам доста и нощно време - е няма такава свинщина. Но - да, това не зависи от допълнително сложения ксенон или от това дали ще е марков или китайски, а от кретена зад волана.

Абсолютно подкрепям това мнение Все пак е редно освен собственото удобство да се мисли и за удобството на другите УЧАСТНИЦИ в движението. Не вярвам някой да не е пътувал към морето или на по-дълъг път и да не бъде ослепен, заслепен от тези простотии. И жалкото е, че както винаги важи стара и болезнена поговорка- на мене може да не ми е добре, но на съседа да му е по-зле. Мислете повече ако мога да ползвам за трибуна този форум- мислете, че не само дупките и не само заводското осветление е причината- а собствения кеф и удобство Знаем, че допреди тея баластри имаше как да се кара нали >:D<: >:D<: >:D<:

[Yamato]

Радвам се че ще се преследват, не знам как да ги нареча по-меко, които ми вадят очите с ксеонки от по 100 лв. от битака или Илиенци. Само да не е ден до пладне.

[Doin]

По-старите от вас са учили, че количествените натрупвания се превръщат в качествени изменения, вече толкоз ксенони има по улиците - къде оригинални, къде китайки, че няма начин с една-две показни акции да се реши проблема. Ще ни замажат очите за малко, ще съберат някой лев в хазната, двойно повече в катаджийските джобове и ... дотам. Нещата трябва не да се забраняват (защото е видно че забрани работа не вършат), а да се урегулират. Искаш да се покажеш че имаш силни светлини, искаш да виждаш и пътя, и над него, ако може и под поличките на девойките по тротоара - добре, ред е на държавата да си свърши работа. Всички ксенони да имат документ, че са поставяни от оторизиран сервиз, че отговарят на изискванията, че са настроени така, че да не заслепяват, че са минали веднъж годишно на преглед... и т.н. и т.н. Така както е в момента и за газовите уредби.
Не съм против ксеноните, допълнителните DRL-и и всякакви подобни подобрения, стига някой да се е погрижил да не пречи на движението. А работа на КАТ е да следи дали това е спазено.

[nikolovvd]

Всяко изменение по автомобила би следвало да е проверено от т.нар. "технотест".
До колкото знам автомобили като моя, внесени от САЩ не ги регистрират докато не си сменят фаровите и не минат проверка и получат съответния документ.
С други думи измененията по конструкцията и оборудването на автомобила подлежи на контрол.

[guara]

Здравейте
В България всичко е свинщина. Относно американските автомобили техните мигачи са червени, а според европейските закони трябва да са оранжеви
но кой не е виждал Кадилак Ескалеид или Форд Мустанг с червени мигачи и хората си карат. Относно газовите уредби, годишната заверка става срещу
10 - 15 лева, а на бензиностанция удостоверение за преминат техно преглед ти искат най-много до 5 януари. Относно ксеноните много ми е чудно как
катаджиите ще разбират кой ксенон е заводски при условие, че има заводски поставен на рефлектор, а също така след кратка интервенция в интернет
човек се сдобива с много хубави китайски афтърсток фарове с лещи и си слага ксенонче. Или може би ще си носят каталог с пълното оборудване на
всички произвеждани някога и някъде автомобили и ще проверяват. А и според законите ни на всеки технически преглед трябва да ни проверяват
изправността на светлините но уви има места където се минава преглед и без автомобила да присъства.
Така, че мисля за сега да си карам с ксенона и се надявам да не преча на колегите шофьори така както не обичам на мен да ми пречат.

[nikolovvd]

У нас всеки е виновен до доказване на противното!
Следователно като те спрат трябва да докажеш, че ксенона ти е заводски!
Аз съм с ламБи и нарочно не исках колата с ксенон! Вие да му мислите!

[kriki]

Ти се хилиш, но честно казано ми писна от просташки изпълнения с прожектори или нерегулирани фарове - един за костенурки, един за гълъби. Карам доста и нощно време - е няма такава свинщина. Но - да, това не зависи от допълнително сложения ксенон или от това дали ще е марков или китайски, а от кретена зад волана.

това вече е приказка

[la4o]

говорите за допълнителна регулация, а тя не е нужна, защото съществува!

Годишният технически преглед, би трябвало да е достатъчен, там трябва да прегледат фаровете. Само дето аз мога да ви изредя няколко сервиза в София в които можеш да минеш преглед на колата си, като отидеш колело и още няколко дето не е нужно дори да знаеш къде са. Ама иначе записват прегледите с камери, да, да... и един мармот завива шоколад

Ако всеки си свърши работата, така както трябва да я свърши, държавата ни ще е повече от супер...

[pepy1]

аз като минах преглед септември ми ги регулираха-имаше леки отклонения

[ЯЛТА]

А аз като минавам на ГТП , регулирам единствено обедния бюджет на участниците в комисията !

[bateto_toshko]

Старите добре настроени халогени срещу добре настроени качествени Не -фабрични ксенони.Причината последните да са забранени в UK от 1989г се вижда като се сравнят тъмните зони

[OgiDogi]

Старите добре настроени халогени срещу добре настроени качествени Не -фабрични ксенони.Причината последните да са забранени в UK от 1989г се вижда като се сравнят тъмните зони

Бих казал "НЕ-добре настроени" ксенони, до колкото светлинното петно е изместено нагоре и наляво. Работил съм доста време с уред за регулиране на фарове и знам кое/какво и как/защо. Освен това, тъй като очевидно става дума за автомобил с десен волан, ксенонът определено има силно изразена по-тъмна зона горе в дясно - ще заслепява далеч по-малко насрещно движещите се. Малко "нагласено" и удобно за някого сравнение, изобщо - необективно...
За фаровете с единични крушки не би трябвало да има разлики във формата и размера на светлинното петно, до колкото размерът на светлинният източник е еднакъв, може би само с някакви проценти разлика, и разположението във фокуса на рефлектора е еднакво. Лошото идва при т.нар. би-ксенони, на които защитният екран за късите е изнесен доста далеч от източника на светлина, поради което трябва да е доста по-голям и за да не пречи на "дългите", е направен някакъв компромис - малко по-разсеян светлинен сноп за къси и малко ограничен за дълги - няма пълно щастие, само лоша слава.

[pepy1]

пуснах клипчето в тема за фаровете от 01,11
нефабричните ксенони са настроени и то добре ,пък и колите са еднакви -гледай го и ще видиш
ето и едно тема от друг форум
http://www.citroen-bg.net/forum/viewtop ... 29&t=44005" onclick="window.open(this.href);return false;

[OgiDogi]

пуснах клипчето в тема за фаровете от 01,11
нефабричните ксенони са настроени и то добре ,пък и колите са еднакви -гледай го и ще видиш
ето и едно тема от друг форум
http://www.citroen-bg.net/forum/viewtop ... 29&t=44005" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Гледам, гледам и пак виждам как китайците са бръкнали отзад на "оригиналните ксенон производители", а те от своя страна са си поръчали клипчето. Фарът не е настроен правилно, както казах преди това - картинката е точно от клипа. Механикът проверява от не повече от половин метър, което е горе-долу малко над фокусното разстояние на рефлектора (където горе става долу и обратно, а там вредното сияние си е доста добре изразено). Интересно защо, колата е точно с двуфокусна крушка, позната като би-ксенон, чиито недостатъци се опитах да обясня и още по-интересно - защо в тъмното камерата снима колата с десен волан от лявата страна, където са пешеходци и пътни знаци?
Нещо за обективизъм и субективизъм, някой?


А това:

...
Отново превод на част от нея:
Източника на светлина при HID е фундаментално различен по размер, форма, ориентация и разпространение на светлината в сравнение с лампата с нажежаема жичка, която се използва станадртно в халогенните фарове.

е една фундаментална лъжа, тъй като геометричните размери като цокъл, големина на светлинният източник и разположението му спрямо фокусния център на рефлектора са стандартизирани. Единствената фундаментална разлика е в светлинният добив lm/W - около 6 пъти в полза на ксенона, затова и го правят с по-малка мощност (ако е същата, наистина няма да може да се гледа и срещу много добре регулиран еднофокусен фар).

[aldov]

Малко спам...
Както се вижда от всичко написано могат да се направят 2 основни извода

1. Колите, които имат измиване на фаровете не всеки може да си ги позволи.
2. Автотатичното регулиране на фаровете също се слага на тези автомобили.

Според европейските изисквания това са основните критерии за да може колата да има ЗАКОНЕН ксенон. Според хелла дори и фаровете с лупи, които са с халогенна крушка, както е цитирано не стават за ксенон. Това повече пропаганда от колкото грижа за човека. Също така факт е, че ксенона все още се води екстра (а отдавна трябваше всички коли да имат ксенони фабрично) и се снасят добри парички за нея, а ако всички имат ксенон, как ще си продават екстрата и кой ще иска да плаща за нея. Точно тук се намесват китайците с евтините ксенони, които дават възможност за малко пари да имаш това, което иначе струва доста много. Разбира се съществува и факта, че много хора от гъзария правят всевъзможни простотии, но такива ще има винаги. И разбира се, както винаги става дума за много пари, с които никой не иска да се раздели.
Също съм виждал и доста коли не само с ксенон на основните фарове, но и на фаровете за мъгла... за тях какво...?

[nikolovvd]

Механикът проверява от не повече от половин метър, което е горе-долу малко над фокусното разстояние на рефлектора

Това не мога да го приемам. Фокуса на рефректора е на няколко сантиметра от отвора, в който се поставя крушката. Ако някой не вярва, през Лятото ще ви направя едно клипче как си паля цигарата с рефлектор на фар.

... много хора от гъзария правят всевъзможни простотии ...

Тук май е истината за ксенона. За мен е рисковано да си оплетеш колата и то в най-агресивният отсек на колата , с високо напрежение.

[OgiDogi]

Механикът проверява от не повече от половин метър, което е горе-долу малко над фокусното разстояние на рефлектора

Това не мога да го приемам. Фокуса на рефректора е на няколко сантиметра от отвора, в който се поставя крушката. Ако някой не вярва, през Лятото ще ви направя едно клипче как си паля цигарата с рефлектор на фар...

Да не задълбаваме в теория на отражение и пречупване на светлината. Източникът на светлина във фаровете е изнесен малко пред фокусният център (където си палиш цигарата), при което се получава обръщане на образа след фокусното разстояние. Ако успееш без поражения за ретината да погледнеш във фара близо до стъклото, докато свети и постепенно се отдалечаваш от него, ще разбереш за какво говоря и ще можеш да измериш разстоянието, на което образът се обръща с главата надолу. Източник точно във фокусният център = успореден сноп светлинни лъчи (фокусно разстояние = безкрайност, прожектор), ако е зад него (по-близо до цокъла) = разсеян сноп (фокусно разстояние отрицателна величина, обръщане на образа зад рефлектора).


П.П. За по-голяма коректност, моля "фокусното разстояние на рефлектора" да се чете "фокусното разстояние на фара (като съвкупност от рефлектор и светлинен източник)".

[madboy]

И? Пак ли "всяко чудо за ден и половина"?