F-1 2011 КОМЕНТАРИ

[nikky]

Шумахер се излага, аз не знам какъв човек трябва да си, след като си се оттеглил като шампион - да се завърнеш и да те запомнят като опашкар. Ясно е, че е краста, но да те разцепват от пердах...

[HACKO]

Абе, кой знае колко му е заплатата, така и не я обявиха официално, може и да си струва да се излага.

[fordmaniac]

http://www.sportni.bg/index.phtml?tid=40&oid=2710767" onclick="window.open(this.href);return false;
Без коментар!

[ЯЛТА]

,, =D>:

"Знаех, че ще ме накажат, не съм изненадан. Опитах се да избегна най-лошия сценарий, но ето, че уикендът може да стане и по-лош за мен дори след края на състезанието", проплака Хамилтън.

[michony]

http://www.sportni.bg/index.phtml?tid=40&oid=2710767" onclick="window.open(this.href);return false;
Без коментар!

Аз пък имам коментар. Не може ли поне веднъж да оставят пилотите да свършат това за което са отишли там. Защо след всяка по интересна случка, някой решава да размахва пръст и раздава наказания. Според мен, си беше много мъжка борба , а инцидента чисто състезателен и в духа на спорта. Ако започнат да карат като на сватба, по-интересно ли ще е. Ами на мен ми харесва да гледам точно такива двубои, може и трибои. Аман от нови правила и глупости, не оставят хората да покажат какво могат, а правят колите сами да се карат. Ще се изпреварва само на правите ли, ами на останалата част от пистата да и сложат един знак за ограничение на скоростта и да карат с 50км/ч. че да не се хабят, така и по-малко разход за гориво ще има. Уж все гледат да направят този спорт по-интересен, а то се получава обратното.

Извън това, страхотен СебФет и Редбул, много големи Макларън и невероятни Рено, съжалявам само, че Мерцедес-а още не ще да върви?!

[иво г. иванов]

Каквото и да си говорим, става въпрос за пари. Това, комисарите как ще си оправдаят доларите в петцифрени суми за
уикенд? А борбата м/у Хамилтън и Алонсо по нищо не се различаваше от тези м/у Кобаяши и Шумахер или Маса и Алонсо.
По скоро е дразнещ факта, че на единия пилот не му дреме за наказанието щом няма отборна санкция, докато другия се
лиши от третото място,... евентуално. Но според мен имаше и сам вина.

[fordmaniac]

alkjfdkljsflj
10 Април 2011 16:33 ч.
в следствие днешното състезание предлагам да се въведе ново правило при изпреварванията. ако пилота не си служи с керс, дрс вуду и т.н. при опит за изпреварване той да:
1. даде мигач 2 завоя преди маневрата с цел да уведоми колата пред себе си за намеренията си.
2. изпрати факс до хората от пит лейна и фиа отново с цел предупреждаване.
3. да не предприема маневри освен на старт финалната права.
в същото време пилота от колата отпред трябва да потвърди че е разбрал намеренията на своя колега и да го остави без никакво съпротивление. Така статистически ф1 ще има повече изпреварвания но няма да има кой да я гледа. Най интересния момент в цялото състезание и ония от фиа го опорочиха.

Този коментар ми хареса за случая. Много от състезанията са решават от съдиите и по време и след състезанието. Не е точно това варианта на спорта, но какво да се прави.

[PcMan]

http://www.sportni.bg/index.phtml?tid=40&oid=2710767

[/size]
Споделям мнението на michony. От години наред ФИА се осир* възможно най-много. Хвалят се, че имали скок за всички времена в гледането на Ф1 през сезон 2010 - тъпи и ограничени да се сетят, че ако от години не разсипваха Ф1(която трябва да е зрелище м/у най-високата технология, не разработките да се ограничават от фиа, както и парите, и само аеродинамика да е разрешена да се разработва ), щеше да се гледа не с 15% скок спрямо 2009та, а с 100%! Но те са мишки, скапани бюрократи - управленци с ограничено мислене. Отборите хвърлят пари, те казват а няма да хвърляте пари, поемете този таван. Пилотите трява да са кукли зад волана - една пилотска маневра не могат да направят и бам наказание. От колко време съм им бесен на изметта, която управлява Ф1.

За мен това е конспирация за разсипване на Ф1, защото е очевидно, че ще изкарват двойно повече пари ако спрат със скапаните ограничения всяка година, и пуснат по пилотско каране и истинско развитите на болидите. Защо бягат от пари, които ще дойдат от зрелищните битки, от там от тв права и пълни седалки ? Не знам, но отстрани изглеждат на група малоумници, които заслужават бесилото. Къде е Ф1 от далечното минало, само в крайни ситуации наказания, по-малки ограничения на развитието и др.

Това с мигача, факса, маневри само на стартовата е толкова показателно.. няма по-малоумно нещо от това като се сетя за Фиа какво прави с Ф1.

Абе, кой знае колко му е заплатата, така и не я обявиха официално, може и да си струва да се излага.

Като Роси в Moto Gp става. Сигурно взима двойно от в Ямаха. А има всичко, 9 титли от които 7 в motogp, и вече може да наблегне на повече пари, а Ducati ще си ги върнат 10000кратно от реклами и най-великото име за всички времена, при това италианско, сред италианска фирма за мотори. Стискам палци за мерцедес тъй като ме радват, искам да стигнат и те ред бул, засега макларъна са най-близо, дано не е задълго да са само те! >:D<:

[opex]

От 01.05.1994 не гледам Ф1, само дочувам от тук от там разни неща и ми се струва, че този 'спорт' супер много го омазаха и разбиха вече, сега използвам да питам в тая тема... - има ли за какво се пробвам да го гледам отново ?!??

[иво г. иванов]

Това, което престои да се направи май ще се случи след няколко месеца, на общото събрание на FIA, където са
поканени сдружението на пилотите и някои от най- крупните представители на спонсорите в автомобилните
спортове. Тези, които изливат пари във F 1 искат да виждат точно такива битки като си дават и ясна сметка за
цената на последствията.
Болницата, в която се възстановява Р. Кубица е с осигурено оборудване и стопанисване на имота, в/у който е
построена за две календарни години напред. С договор!
Не ме питайте откъде имам тази информация.

[HACKO]

От 01.05.1994 не гледам Ф1, само дочувам от тук от там разни неща и ми се струва, че този 'спорт' супер много го омазаха и разбиха вече, сега използвам да питам в тая тема... - има ли за какво се пробвам да го гледам отново ?!??

Естествено че има за какво да го гледаш. Сена, лека му пръст, но със смъртта на един пилот спорта не свършва. И както за всичко друго природата празно място не търпи, още същия сезон на небосклона изгря нова по-ярка звезда- М.Шумахер, който в следващите години счупи всички възможни рекорди. Същия този Шумахер, който сега се представя на пистата все едно е качил в семейната кола Корина и децата си Джина-Мария и Мик и са тръгнали на почивка в Златни Пясъци. Всъщност за бългаските зрители годините след 94 до към 2008, бяха най-атрактивните, все пак в Б-я активно се гледа от 1990г.
Вярно ще ти се стори коренно различна, правилата са малко като за пансион за девици, ама все пак е интересно. Изключение прави изключително нагласения последен кръг от предишния сезон, но аз лично се опитвам да го забравя.

[opex]

Ако Сена не бе дисквалифициран заради политически /вместо правила/ причини при сблъсъка с Прост щеше да е шампион 4 пъти на фона на времето от което беше въобще във Ф1. На Шумахер му трябваха цифра повече години за да го задмине.
В никакъв случай няма да му отнема изключителните състезателни качества, но все пак и в годините в които Сена направи постиженията си на пистата имаше много повече изключително конкурентноспособни шофьори, а Шуми беше полу-неизвестен болид.
Болидите бяха супер необуздани яростни зверове по 1200к.с. с ръчни скоростни кутии каквито караше включително и Шумахер, а след това ги скопиха на "детска играчка" от по 750к.с. Спомни си Сена какви умопомрачителни чудеса сътвори управлявайки този звяр на пистата в Монако, управлявайки през повечето време с една ръка понеже с другата сменя скорости из ония завои, и чудото което сътвори пак там в проливния дъжд. Което всъщност сега ме навежда на мисълта, че тогава пак можеше да вземе титла, но състезанието беше спряно заради проливния дъжд, в обиколката в която беше изпреварил Прост и беше на 1-во място, но финалните времена и позиции бяха отнесени към предната обиколка...
Наско, ти ако караш рали кола и се качиш после в ежедневката, или като караш ски 3-4 часа и после като си обуеш маратонките как се чувстваш (сори че говоря на 'ти' но форума предлага близост някакси )
Точно за това Шумахер се прадставя както казваш в семейната кола. И побеждаваше с лекота новаците тепърва дошли в спорта колкото и добри да са също техните качества..

Аз малко се отплеснах като сякаш ми каза че е по-добър с тези титли, не съм те разбрал така
Просто исках за сетен път да отбележа само някои от фактите, които лично за мен (убеден съм и за още хиляди други) правят Сена ненадминат дори до този момент, най-малко от състезатели в след-негово време, понеже относително нови фенове неинтересували се от подробности от близкото далечно минало поемат от уста на уста твърдения приемайки ги за вярни ставайки яростни защитници и става една...иди обяснявай, като във вица дето "..после обяснявай че нямаш сестра.."

Хаха точно 'пансион за девици' пасва като определение на това, което чувам за правилата и т.н. и направо ме отблъсква, хем ми е интересно и от трета страна случката със Сена и затова е голяма каша дали има смисъл
Както и да е май бая оф-топик стана.

[ЯЛТА]

Много хубаво си мислите, но аз не разсъждавам така, сега на този етап от живота и практиката ми .При такива скорости от порядъка на 250 - 300 км./ч., които от зяпане в екрана просто няма как да бъдат усетени реално, да се правят коментарии е лесно . Когато се движиш с 250 ксм./ч., и изминаваш по 70 м. в секунда, и постоянно се взираш в огледалата за обратно виждане, за да дебнеш връхлитащия отзад пилот,- какво виждаш отпред,-почти нищо, караш по памет и 3 милиметра неравност по трасето ти разфокусират погледа за 200 метра. Нещата въобще не са толкова прости, и нямат абсолютно нищо общо с нашето си шофиране. Ортанизаторите се стремят по всякакъв начин да покажат на зрителите абсурдноста на професията -ПИЛОТ, показвайки центробежното натоварване-G , и в завой и при спиране, което е равносилно скала да те пресова в стена, а ти да продължаваш да си вършиш работата. Всичко е МАТЕМАТИКА, и когато шофьор научи това по лошия начин, оцелял прави курбан-помъдрял, или пък гледа отгоре / небето /. На много места в държавата има картинг-писти, и мераклиите могат да прежалят по 50 лв. примерно да се премерят що за пилоти са, сравнявайки най доброто професионално постижение, с тяхното си постижение , а после да се чудят откъде шампионът е изцедил толкова време, с колкото собственото ви е по-слабо. Комисарите обикновенно са хора с рутина, бивши пилоти и много добре знаят какво правят, кое е правилно, колко е застрашена безопасността и тн., и навреме подрязват крилцата на самозабравилите се пилоти, защото това е безконтролно увличане,-заиграване, от което никой, независимо пилот, шофьор, човек, не е застрахован. Преди дни разсекретиха проблема със смъртта на Юрий Гагарин,- рязка маневра причинила загуба на КОНТРОЛ , довела до смъртта па първият космонавт, толкоз ! Всеки пилот си е най добрия за своето време, и не може да се сравнява с пилоти от друго десетилетие, Сена беше добър, защото беше безумно нахален, и го доказа , имаше и други такива, които обаче Господ опази, а Шуми доказа всичко и сега просто си работи и печели, какво повече да доказва, освен да отиде в ЧАМПКАР, както направи навремето Н. Менсъл, но той явно не желае да продължава с чергарският живот.

[HACKO]

Не е точно така, през турбо ерата мощноста надхвърля 1000коня, колите не са по-бавни от сега, но сигурността и управлението са много по-лоши от сегашните. Тогава на пилотите е било още по-трудно. За разлика от тогава сега ограниченията на правилата в някои насоки са абсурдни, а после търсят как да направят спорта по-атрактивен.
Изобщо не подценявам Сена, но и след 94 до към 2003 имаше велики битки, после нещата се промениха. Ферари постигна абсолютна хегемония, другите се опитваха да ги догонят, но винаги бяха крачка назад. Състезанията ставаха предсказуеми, публиката намаляваше, FIA в отчаян опит да промени нещата започна да променя правилата, да въвежда технически правила, които целят драстично да променят болида и по този начин да прекъснат хегемонията. Интересното че всичко се оправдаваше със намаляване на разходите на отборите а същевременно промените бяха такива, че се налагаше отборите да изцеждат ресурса си до край за да направят нужните промени (нещо като военната операция в Либия, защитават цивилните, като ги бомбардират). Появи се и великия архитект Херман Тилке, който проектира всички нови писти, обаче като изключим пистата в Малайзия, всички останали са изключително красиви и сигурни, но имат една обща черта, не може да се изпреварва на тях и докато преди само в Монако и Унгария, класирането повтаряше стартовата решетка, сега на повечето е така.

[ЯЛТА]

Е 1000 коня механика без електроника= 300 кг. мотор, а сега, колко коня са вече губя ориентация около 800=120 кг. мотор + невероятните спирачки с ретардера разработен до системата КЕРС, и всичко което преди 20 -30 год. се е случвало за 10 секунди,на пистата, сега се случва за 2 секунди ! Е човешкият мозък няма такава еволюция ! И понеже е очевидно че няма, за това са и тези строги правила , ако се екипира боксьор в скафандър, кое ще е интересно от боксовият мач ? И естественно този баланс дразни публиката и зрителите.

[HACKO]

Кое се е случвало за 10с а сега за 2с? Във пита нямаше ограничение на скоростта. Двигателите сега са ограничени и са под 800. АБС, тракшън и активно окачване сега са забранени. Защитните маневри не бяха забранени.

[ЯЛТА]

Всички маневри, реакция на машината, динамиката . Сега за 4 сек. болида вдига 150 км., а тогава , спира от 100 км. до 0 за 2.5 сек. Не можеше тогава да влезнеш в бокса с 170 км., сега може, но безопасно ли е. Целият престой в бокса, влизане, зареждане, смяна на гуми и излизане, траеше ли колкото сега 22 сек.
Това имам в предвид, едно време и хидравлика на волана имаше, сега няма защото реагира много по бавно от механиката, и не може да смогне на динамиката на болида.

[HACKO]

Тогава нямаше зареждане, пилота влизаше с колкото му стиска в бокса, сменят му гумите за 4с и излита с пълна скорост време 15с.

[ЯЛТА]

Всичко беше, така но за онова време, а сега дори повечето от старите писти не могат да се използуват от тези болиди. Преди години имаши дори изхвърчали в публиката болиди, естественото развитие на всичко свързано с ФОРМУЛА-1 , естественно убива зрелищността, за това може би ЧАМПКАР е по зрелищна, и обратно-не харесват ФОРМУЛА-1 .
Ето и малко хубави снимки :
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=829454" onclick="window.open(this.href);return false;

[opex]

Снимките са пожар...
Дори има и една на Сена, съответно с подходящ коментар в постовете малко по-долу
А като гледам двигателите просто е умопомрачителен контраста как от 1.5 v6 biturbo са изкарвали 1000+ коня и то надеждни за състезание, пък нашите "ултра-бегачки" същия литраж са по напомпани до около 100 (е, вярно гориво, обороти и т.н. има принос но все пак)