КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

freeway написа: ↑

16 апр 2022, 17:37

Признавам си, че за "оригинален лак " върху фарове за пръв път чувам....

Прочети внимателно страница 3 - Background Information, дано ти "светне". Не го намирам на аудио файл, че да го "чуеш".
Липсата на априорна информация не е довод за оборване на чуждо твърдение.

Гледах за един завод за фарове май по дискавъри, та лакираха поликарбоната фабрично. Сигурно без това няма да изтрае десетте години, за които са предвидени колите.

Оригиналният лак след години или се напуква, или просто помътнява, както се случва при повечето Фордове. Моите ги полираха и веднага след това ги облепиха с фолио. Вече няколко години изглеждат като нови. Единият даже отнесе удар от задната броня на един заплес, но получи само леко ожулване върху фолиото. Дори не се забелязва, ако не се вгледа човек. Специалистът по огледите при застрахователя даже и не разбра, че фарът е с фолио

За всички решили да си лакират фаровете горещо препоръчвам да не ги полират преди това, а да ги матират равномерно с шкурка 1000-в противен случай рискът от отлюспване на лака е много голям.
Ако пък на някого не му се вярва да използва шкурка 2000-не се съмнявайте, че фаровете ще "светнат"

П.С. Понеже не ми е ясно как и с какво-демек на мога сам да си облепя фаровете с фолио, но мога да си ги лакирам, та клоня към този вариант.

Привет колеги,днес след дълго умуване и чесане мисля че си реших проблема със скъсаната шпилка.благодаря и на колегата ozzie за споделеният опит.та по темата-реших да изпиля главата на болта до 12,5мм и да направя лек конус.набих болта от предната част на главината.от задната страна наварих с CO до колкото можеше да се бръкне и изпилих леко с флекса за албинис (не че се вижда ама ..)тия дни предстой да я тествам,но за сега всичко изглежда нормално.поздрави и честит имен ден на всички именници.наздраве

Еее, най-накрая да доживея някой друг тук, освен мен да каже наздраве!
Ама ти си именник, Маргарите-да си здрав и щастлив, ти и семейството-според мен толкова ти стига!
Не мога да не пийна една-две ракии по този повод-после що пия...?
Железата не ги мисли-поправими са, а и твоят случай не е тежък, та празнувай именният си ден!

Завъртях зимните с летните гуменки и покрай случая използвах да сменя и десен кормилен накрайник, с такъв от неизвестната за мен марка MOOG. След смяната му, една вибрация която се появяваше при ускорение, осезаемо изчезна.

Днес рано-рано отидох да проверя нивото на фреона в клим. система преди жегите-оказа се, че за 13 месеца са изчезнали 200гр. фреон, но климатроника все още охлаждаше.
Малко след закупуване на колата направих същата проверка-липсваха 300гр. фреон-демек половината, като охлаждане вече нямаше. Тогава след месец ходих за проверка на теч, но нищо не се откри, днес също.
Майстора каза, че не му харесва долната част на радиатора, защото е мръсна, а и ламелките му са сгънати-предполагам от миене с пароструйка от близко разстояние. При такъв радиатор охлаждането не е много добро и се вдигало налягането в системата. Имам едно наум да го сменя.
Днес не ми се занимаваше повече, но утре ще отскоча до автомивка за левче(вече два лева), ще напръскам радиатора богато с "Меглио", ще изчакам малко и ще измия с пароструйка от разстояние около два метра. Бих предпочел маркуч в случая, и когато ми се удаде такава възможност ще сваля предната решетка за по-добър достъп и по същата "технология" ще измия, и радиатора на двигателя от вътр. страна, и колкото докопам отгоре, и радиатора на климатика.
На връщане си купих и две класически метални скоби за гофрата м/у възд. филтър и дроселовата клапа, че срещам голямо затруднение със затягането на оригиналните защипващи се скоби-дали не трябват някакви по-специални клещи?

http://gamateh.com/product/10631/klesht ... 50678.html
Такива клещи трябват ако са същите скоби като предния фокус. Голяма мъка е на ръка да се закопчават

И най-обикновени клещи тип керпеден върши работа.

и с тях как ще закопчаеш скобите?

Разполагам със всякакви видове клещи, ама 'засеците" на скобите са заоблени и няма стягане-клещите приплъзват. Както и да е-забравям оригиналното решение.
Както вчера писах днес чистих, доколкото е възможно радиатора на климатика-отидох на автомивка за два лева(вече), пръсках обилно с "Меглио" и после изплакнах от разстояние-какво изтече не видях. защото съм с две кори отдолу. После зяпах, ама не ми хареса долната част на радиатора на климатика-повечето ламелки са сгънати, или изкривени-май ще го сменям, ще видим...

Според няколко климаджии, с които съм разговарял, дори и да е изправна системата, се губят някакви проценти от газа всяка година. Затова на няколко години се налага да се допълва. Ако обаче се губи половината газ за година ползване, имаш теч от някъде. И при мен се налагаше да доливам всяка година и се оказа, че са свършили уплътненията на компресора. Важно е климатикът да се ползва и през зимата. Някои го ползват в автоматичен режим. Аз го ползвам само за изсушаване на стъклата, но и така не стои няколко месеца без да се върти компресорът.

На две години се допълва , май и аз ги правя тая пролет. Последния път ми влезе 50 мл фреон и 10 мл масло общо 10-12 лв, но закачането на машината е/беше 40 лв.Машината дава разпечатка от кое колко е допълнено там където ходя.

Климатичната с-ма в покой поддържа налягане от 4 до 7 атм. в зависимост от външната температура, а при задействането и налягането е 15-20 атм., така че един косъм дебелина е достатъчен за утечка, която при мен я има, ама не могат да я хванат откъде е?

F Focus написа: ↑

28 апр 2022, 18:13

Климатичната с-ма в покой поддържа налягане от 4 до 7 атм. в зависимост от външната температура, а при задействането и налягането е 15-20 атм., така че един косъм дебелина е достатъчен за утечка, която при мен я има, ама не могат да я хванат откъде е?

От сервизните вентили, особено този на високото налягане.

Дай по-подробно, бе Оги, че да вдяна!

Сега да не речеш пак, че се заяждам...
Сервизните вентили са тези, през които ти тестват и доливат системата. Възможно е да е от тях. Но е по-вероятно да е примерно семерингът на вала на компресора. Поне при мен все той излизаше виновник. На две коли. Първия път го хванаха в един сервиз за газови инсталации в Младост 2. Обаче искаха да ме одерат жив за смяната на един семеринг. Ма можело да е от буталната група и т.н. Правих го на друго място. Понеже семерингът е подложен на триене, прогресиращата загуба на газ насочва към него. Колкото повече работи, толкова повече се износва. Течът се установява по няколко начина. При мен ползваха детектори за газ. Доста точно локализират мястото.

ivchotr написа: ↑

28 апр 2022, 22:09

... Но е по-вероятно да е примерно семерингът на вала на компресора. Поне при мен все той излизаше виновник. На две коли. Първия път го хванаха в един сервиз за газови инсталации в Младост 2...

Семерингът се открива лесно по омасляването на корпуса. Вентилите така или иначе се омасляват при точене/пълнене и малко хора ги заподозират, като виновник за загубата на фреон.
На моята, като я купих имаше с около 200 грама по-малко, допълних. На следващата година се беше разцентровала нещо машината и идваха да я сервизират - "Дай кола", дадох моята и пак нямаше 150-160 грама. Понеже нямаше видими течове и системата беше празна, смених вентилите. От тогава, вече ~10 години няма проблеми.

Да, знам го това. При мен просто и двата пъти нямаше омазняване покрай семеринга на вала на компресора, но изтърваше газ от там. Затова казвам, че е добре да се проверява и с газанализатор, че иначе може и да се подведат майсторите.