КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

...

стандартно 90кс , чип 120кс, местене на гренажния ремък с един зъб напред ,баране на помпата и гърнета 130кс а нататък

....нататък...смяна на двигателя,продаваш старият 1.8ТДИ,добавяш някой лев и взимаш 2.2 ТДЦИ и готово....Без да бараш помпи,ремъци и т.н.

sashos написа:стандартно 90кс , чип 120кс, местене на гренажния ремък с един зъб напред ,баране на помпата и гърнета 130кс а нататък

нашия форд е 1.8 дизел и е 80 коня!като го зехме вървеше но после нещо умря и само пробвахме на 1 др форд върнахме с 1 запчатка и тоя форд от 90 коня стана 120 и на право летеше летеше и моя баща се от каза и на нашия форд да връстаме щото сте се изхакам някаде :Д:Д:д с моята луда глава :Д

Ford1.8 Desel написа:

sashos написа:стандартно 90кс , чип 120кс, местене на гренажния ремък с един зъб напред ,баране на помпата и гърнета 130кс а нататък

нашия форд е 1.8 дизел и е 80 коня!като го зехме вървеше но после нещо умря и само пробвахме на 1 др форд върнахме с 1 запчатка и тоя форд от 90 коня стана 120 и на право летеше летеше и моя баща се от каза и на нашия форд да връстаме щото сте се изхакам някаде :Д:Д:д с моята луда глава :Д

Колега, вие с баща ти изядохте хляба на тунинг фирмите!

Добре, че не сте върнали 2 зъба, че мощността нараства прекомерно и има опасност двигателя да избяга с предния мост, газовото със задния, а шофьора с някоя рускиня

Къде е тоя Форд. Давам 2000лв. щото ми писна да карам трошляци от по 100+ коня, които горят 15 градско. Искам 150 коня дето горят 6 градско.
Пък кво се чудите от къде са взети другите коне- има промени по нафтопровода

Има ли някакви опастности от връщането на ангренажа !? Пукане на глава ала бала , и един зъб назад или напред трябва да се премести !? хаха стана ми интеренстно , майстора ми ще си поиграе малко , а ако си намеря и Турбо и Интеркоолер по добре .. А и какъв чип им се слага ?! т.е. къде се слага като по тази кола единствената електроника която намерих е "Аир бег Контрол"

Loud написа:...

Най-хубаво се показва тунинг от 90 на 150 коня, чрез снимка на част от предната броня.

cenzor написа:

Loud написа:...

.... от 90 на 150 Лошо гледащи коня

Нали искахте тема с бисери,ей ви колкото щете!

Боже,прости им те не са виновни!

А бе върхът са тия Ескорти. На един хубаво му обсъдихме цената, сега на тоя пък конете

cenzor написа:

Loud написа:...

Най-хубаво се показва тунинг от 90 на 150 коня, чрез снимка на част от предната броня.

А може би номерът компенсира разликата




П.П. НАПЪЛНО СЕРИОЗНО !!!! Момчета, не си играйте с центровката на агренажа, особено на дизелите, че клапаните са мноооого близко до буталата, ще плачете !!!!!

Те още не са намерили наистина цаката...хватката не е да преместиш с 1 зъб, ами да изкъртиш 1 зъб така клапана стои по-дълго време отворен и влиза повече гориво, от което идва по-големия пауър...и това всичкото само с нагревателни свещи и запалване от компресия, а я си представи, че сложиш бензинови свещи ?

samsung_bg написа:А бе върхът са тия Ескорти

Кой сега е номер еднооо

Cougar написа:..хватката не е да преместиш с 1 зъб, ами да изкъртиш 1 зъб...

Леле точно сега ескорта ми е в сервиз за смяна на ангренаж и още няколко дреболии, да взема да звънна на майстора да изкърти 1 зъб, та да видим тогава как ше те хвана Cougar на къс пас и цигара преднина за няколко километра (т.е. искам да кажа, че с този тунинг на моя ескорт ти ще ми вземеш само цигара преднина, иначе кутия цигари) ебре тунинг ебре български гений <:-P:

Абе , откъде ги изкопавате тази теми от 2007 г.?
И явно тогава темата е била доста по- безинтересна отколкото сега.

Какво толкова умувате. Човека пуснал темата не е влизал във форума от 13 Май. Сигурно тоя Форд с този двигател отдавна е пенсиониран.

Или е сдал багажа,или е качил още някой друг кон отгоре а ковани бутала,я спортни филтри.....винаги може още