КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Страхотен прогрес...страхотна кола!
Като гледам няма много на къде, ноо...продължавай в съшия дух

Благодаря за добрите думи. През годините съм се опитвал да надграждам, отчитам и някои грешки, разбира се, изчитал съм където намеря информация в чуждите форуми, в които се дискутират модификации на МК1, общо взето съм се съобразявал и с финасовите си възможности в конкретния момент. Сега на фона и на годините, на които съм се стремя да правя нещата както трябва, затова всичко става бавно, но нали удоволствието е точно в това - в самото правене.

Страхотни неща си сътворил. Това с тапицирането на таблото ми хареса много. Би ли дал повече инфо и снимки?

Усещаш ли подобрение след изолацията на шофьорската врата? Аз мислех с тази лента да го правя

lubomirov89 написа: ↑

18 апр 2020, 13:29

Страхотни неща си сътворил. Това с тапицирането на таблото ми хареса много. Би ли дал повече инфо и снимки?

Благодаря първо. Използваме изкуствена кожа, тъй като е по-разтеглива. Снимки нямам още, тъй като всичко е при тапицера, който е любител, но по мое мнение е по-добър от някои професионалисти. Ще се тапицират корите и последните панели, които останаха в купето. И може би догодина се прехвърляме в багажника. Когато има нещо завършено, ще го споделя.

Ради-1 написа: ↑

18 апр 2020, 17:52

Усещаш ли подобрение след изолацията на шофьорската врата? Аз мислех с тази лента да го правя

Подобрение има, но не е умопомрачаващо, просто колата спря да дрънчи при движение по лош път и при по-силна музика. Използвах обикновена битумна ролка, турско производство, единствено за тавана използвах специална такава с дебелина 6мм.

Освен в движение дрънчи и като отваряш и затваряш вратата. Тази лента също е битумна и се използва за хидроизолация. Като свалях кората видях гол метал, някой просто беше махнал всичко обезшумяващо.
А какво си слагал където се застъпват отделните парчета, че ми прилича на кит или някакво лепило?

Ceresit CS27. От продължително стоене на слънце някои парчета от вратите бяха започнали да се отлепват.

Възложих рециклирането на спирачните апарати на специализирана фирма. При първоначалния оглед всичко е в добро състояние, има едно задрало бутало, както и механизма на ръчната е силно корозирал, ще се сменят.

Етапи от процеса на работа. Запушване на всички отвори, където не трябва да влиза пясък и подготовка за песъкоструй.

Апаратите след песъкоструй се разглобиха, ръчно се почистиха, включително и местата под тапите, където не е достигнал пясъка, сглобиха се наново и се дадоха за поцинковане, след това отново се разглобиха, почистиха и дадоха за прахово боядисване. Върху боята ще се нанесе защитен слой лак. Цвета на апаратите ще е нарцисово жълто, на шенкелите и главините - матово черно.

След боядисването следва ръчно почистване на боята на местата, където лягат гумичките. Работи се бавно и методично без бързане.

Част от процеса по възстановяването на някои пластмасови детайли, като идеята е да станат по-добри от нови. Естествено не се бърза и тук.

Много добре се получава с този сив цвят. С високо температурен силикон ли лепиш металните планки за кората на чистачките и каква боя ползваш после?

Използва се монтажно молиметно лепило MAMUT. Всичко е на спрей - шприц, черен мат и мат лак.

Ясно, разбирам те. А нещо допълнително за плътно прилепване на кората към стъклото ще ползваш ли? Аз го правя с безцветен силикон, но съм виждал и варианти със хидро лента

Има оригинално уплътнение за целта, продава се в Мото-Пфое. Струва безумните 30лв някъде. След всяка смяна на филтъра се слага ново. Смятам да слагам такова, като стигна до сглобяване. Лепилото е полимерно, писал съм глупости.

Финал.

Като теглиш накрая чертата, какво излиза? То ясно, че кеф цена няма, ама все пак. Иначе е станало супер!

pepy1 написа: ↑

26 май 2020, 19:34

Като теглиш накрая чертата, какво излиза? То ясно, че кеф цена няма, ама все пак. Иначе е станало супер!

Около 800лв, без цената на самите апарати.