КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Поради прогресивното намаляване броя на работещите ми реотани на задното стъкло (понастоящем останаха два) реших че трябва проблема да се премахне.
Вариантите са: или ново стъкло, или нов капак на багажника. Кое е по-лесно да се смени? Ако взема друг капак, може да не е същия цвят, обаче може да си има задна чистачка (аз нямам), което никак не е зле. Обаче надали ще е същия цвят. Ако сменя само стъклото, ще си имам реотани, но без задна чистачка (е, свикнал съм да е без) и ще съм си с моя капак, не е много здрав ама върши работа. Съответно на различни места се връзват токове и т.н.

Мнения?

Не се ли вижда къде са прекъснати?
Има такива лепила за тази работа.
Мажеш и са грееш

paci написа:Не се ли вижда къде са прекъснати?
Има такива лепила за тази работа.
Мажеш и са грееш

За неговия модел, оборудван капак ще е по-евтин от лепилото (40лв в Практикер). Боята е почти невъзможно да съвпадне, обаче ако не го притеснява може и да кара с разнотоние.

Аз и сега имам бая разнотоние и кривотии, така че изобщо не ме притеснява. Притеснява ме единствено дали ще мога да си намеря капак с реотани, които да работят всичките - или поне повечето.

Кабелите на капака с букса ли са? Не съм се ровил да видя, само видях че са изолирани с гумен тампон. Би трябвало да се откачат лесно.

peterdi_bg,
Ако уредите на волана ти позволяват да пускаш и задна чистачка то за мен е по добре ,Капак със стъкло и мотор с чистачката.Боя винаги можеш да мо пръснеш даже и със шпрей.

jordj написа:peterdi_bg,
Ако уредите на волана ти позволяват да пускаш и задна чистачка то за мен е по добре ,Капак със стъкло и мотор с чистачката.Боя винаги можеш да мо пръснеш даже и със шпрей.

Не съм имал задна чистачка и не знам даже откъде би трябвало да се пуска - сигурно е с копче встрани от волана. Винаги мога да си присадя такова копче и даже реле да се върже. Имам ладови ключове за фарове с 3 двойни връзки, ще свършат работа.

При мен като дръпнеш към водача дясната ръчка се включва задната чистачка и пръскането от зад..На капака имам изводи които котактуват със купето,а при теб не знам как е.Аз все пак карам Фиеста по-долен клас кола.

Доколкото съм видял, също имам такива изводи, но и горе има някакви изолирани връзки между купето и капака. Те са май за реотаните на стъклото.
Все още не съм решил как точно ще се вържат нещата, първо ще се разровя по електриките които са ми сега. Най-вероятно ще си пусна ток от акумулатора директно, през ключ и бушон, евентуално реле. Ако не открия кабел в инсталацията, който да е предназначен за несъществуващата задна чистачка (все още), ще си прокарвам някакъв.

Контактите между капака и купето са четворни, това един общ контакт ли е, кое е за маса и кое не?

И още - бушона колко ампера да е, стигат ли 10 или 15?

Всъщност май това което смятам за контакти долу от двете страни, тези четворните, са просто фиксатори на капака.

Откъм капака е това

Засега се отказах да сменям капака, ще видя как е положението с монтирана задна чистачка. Тя със сигурност решава два проблема - ако стъклото не ми е изпотено, но е мокро отвън, ще се запоти, а даже и ако си работят реотаните пак отвън ще е на капки.

Специални благодарности на Spas Petkov за неоценимата помощ - човека ми осигури инструменти и ток, че да мога да си пробия капака, и ми обясни точно как се връзва машинката към токовете и т.н. Чистачката си стана като оригинално поставена, с всичките части, вързах я с ключ към акумулатора и работи перфектно. Единствения проблем, който се появи - капака понатежа и амортисьорите трудно го държат отворен.

Утре ще направя снимки по светло и ще ги кача. Поставянето не е сложно, с изключение на пробиването на дупка в капака - понеже такава при мен нямаше. Останалото просто си се монтира на съответните предвидени за това места и се връзва с ток.

Браво колега! Поздравления за желанието!

"Запечатай" около рязаното с някаква боя, че в това време - снежно/дъждовно - веднага ще тръгне ръждичка

Със сигурност. Дупката не стана идеално кръгла, нито права, така че около тампона ще се запечатва.

Консервирах процепа между гумата и капака с гъста боя. Ще повторя процедурата още веднъж, за да се запълни съвсем. Мисля, че ще стане доста добре.