КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, протече ми радиаторчето за парното, налях една течна добавка която купих от Лукоил и теча спря но от този момент парното изчезна. Въпроса ми е откъде да купя ново радиаторче ,скъпо ли е и лесно ли се сменя? Колата ми е Форд Ескорт 1.4, ' 88. гр. Пловдив

За да го смениш трябва да се свали таблото и цялата система за вентилация. Радиаторчето се пада зад разпределителя към шланговете в средата. Доста работа си е, имаш много пипкави неща за нагласяне.

Ето и снимки, за да придобиеш някаква представа какво е под таблото

Не го плаши, на МК 3 и 4 не се сваля таблото, развиват се болтовете отдолу, които държат кутията с радиатора и излиза.

HACKO написа:Не го плаши, на МК 3 и 4 не се сваля таблото, развиват се болтовете отдолу, които държат кутията с радиатора и излиза.

Можеш ли по тези снимки да го ориентираш къде са въпросните болтове, щото и аз не ги знам всичките. А не трябва ли да се откачат и механизмите на врътките?

Ляга на пода и гледа кутията отдолу 8мм шпилки, кутията се измества само няколко сантиметра, колкото щуцерите да влезнат в купето. Дори и да свали таблото, докато не развие въпросните гайки, не може да се извади радиатора.

Колеги. Изтича ми антифриз от това място показано на снимката. Намира се под таблото в краката на пасажера. Незнам точно какво се намира там. Радиатора ли е. Виждат се 2 болта ако ги развия какво ще изкочи?

Това е радиатора, болтовете го държат към кутията. За да се извади обаче, трябва да се освободи и самата кутия и да се измести малко към купето, за да могат тръбите да влезната в купето. След това радиатора се издърпва и на негово място се поставя новия. Кутията е захваната на шпилки, които се виждат като се залегне на пода.

Трябва да си смениш радиатора на парното, но за целта е необходимо да смъкнеш цялото табло.

Значи до колкото попрочетох из форума. Имало чалъм без да се сваля таблото. До колкото разбрах.1 сваляме средната конзола. 2 отцепваме в двг отсек двата маркуча влизащи в купето и радиатора. 3 навираме се под жабката отвиваме радиатора и издърпваме.
Само не ми стана ясно. 1точим ли антифриза. 2 трябва ли все пак да разкачим крипежите по таблото, за да го издърпаме малко и него към седлките?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Не знам, ама аз чалъм не открих като го смъквах мойто. Почти съм сигурен, че няма как да се смъкне без да се махне таблото !

http://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=16729

Нещо не ми отваря снимките от пост #7 на тази тема иначе е описано

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Истината е, че трябва да се хванеш и да смъкнеш таблото, другото е бира и свободно време

Сега да точа ли антифриза преди тази хамалогия? Че като гледам тези маркучи над кормилната рейка на какво терсене място са, ще се полея целия до като ги запуша


Вижда се и някакво болтче! Май и него развивам след това нали?

Ами, ако не махнеш капачката на антифриза няма да се олееш много, даже никак, но си изисква жертви. Споменатото болче се маха, но има и още едно от другата страна. Като ги развиеш се маха тази метална планка заедно с уплатнението към нея. Другия вариант е сервиз.

Добре. Благодаря за инфото и съветите. Като се наканя да го правя ще кажа какво е станало.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Антифриза го точиш при всички положения, това е почти най-ниската точка на системата, тако че не вземеш ли мерки ще изтече всичкия. На твоя Ескорт не гарантирам, обаче на старите се сменя без да се сваля таблото. Кутията е същата само таблото е малко по-голямо, може да се наложи да махнеш пластмасата около скоростния лост (става лесно). Преди да започнеш да сваляш таблото, първо махни планката при д-ля, развий кутията и опитай да я издърпаш максимално надолу и назад. Ако успееш да вкараш тръбите в купето, няма никакъв проблем понататък. Ако не успееш, може да не се налага цялосно сваляне на таблото а само развиване на болтовете, които го държат към купето.

5 часа ми отне да се докопам до радиатора

Ето какво се получава след разглобяването



Всичко се сваля по таблото освен волана

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Колеги какъв радиатор да си взема? В магазина ми предлагат китайски за 30лв (вика масово те вървяли и нямало оплаквания). Другия е nissen 50лв. Като се знае как се стига до този радиатор, хубаво е да е по читав.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk