КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, ако някой го е свалял и ремонтирал, как и за колко минути се сваля и как се диагностицира?
Кое се разваля най-често?
Някой ако е сменял четки - лесно ли става и колко изкараха?
Цени на комплекта и на отделни части от морга и нови ако е купувал някой?

При мене за от повече от година чистачките полека лека изгубиха по няколко сантиметра от хода си, а вчера взеха да се движат на пресекулки, спират насред стъклото и след доста опити при даване на контакт се прибраха. Няма да е от студа, защото след 100 км на обяд се повтори същото. Поне пак се прибраха, че може да се кара докато не вали.

Това хронично заболяване за този модел.Блокирали са осите от корозия.Сваля се целия механизъм,махат се зегерките и осите се почистват и смазват.

Две или три пъти съм свалял механизма. Относително лесно става, особено след първия път. Свалят се пластмасите и кората под предния прозорец. Внимателно и с чалъм. Малко странно се сваля заради особената форма. Първо откачи механизма от ел. мотора /иначе може да ти счупи ръцете, ако завърти/. Трябва да се монтира после на абсолютно същата позиция, иначе чистачките застават в странни позиции. Откачат се щангите от ябълковидните съединения на механизма, богато с WD40 или подобно, и по обратния ред. Успех!

Изпратено от моят SM-G800F с помощта на Tapatalk

Някак си не ми се вярва да е ръжда, понеже запецнаха изведнъж, но наистина се вижда такава под оста на дясната чистачка... Явно ще разглабям, защото нов комплект = половината кола.

Щеше ми се да знам как се проверява дали моторчето е ОК и пр.
Примерно като разкача рамената предполагам трябва да ги движа свободно с ръка - ако не, значи искат раздвиждаве и смазване, и ако е удачно - да пусна само мотора откачен от механиката да видя как се движи - ако запецва, значи са четки най-вероятно.

Не е ръжда. Механизма е от един странен материал, някаква сплав, викат му "цам" ама не знам какво е. С времето става на едни малки шупли и се самоблокира. Мотора не можеш да го завъртиш на ръка. Като откачиш рамената го пусни и си пази ръцете. Обикновено си върти нормално. Не можеш да си представиш какво съпротивление създава целия механизъм като блокира.

Изпратено от моят SM-G800F с помощта на Tapatalk

Цинк-Алуминий-Мед, евтин заместител на бронза. Заради ниската точка на топене, около 400^оС, се лее лесно и затова се използва масово във сложни отливки. Издържа на триене, но над 100^оС става мек и задира на стоманения вал. Твърди се, че може да се заварява и запоява, ама... Абе кофти материал, ама евтин за производителя.

HACKO написа:Цинк-Алуминий-Мед, евтин заместител на бронза. Заради ниската точка на топене, около 400^оС, се лее лесно и затова се използва масово във сложни отливки. Издържа на триене, но над 100^оС става мек и задира на стоманения вал. Твърди се, че може да се заварява и запоява, ама... Абе кофти материал, ама евтин за производителя.

Мда... това обяснява абревиатурата.

Изпратено от моят SM-G800F с помощта на Tapatalk

Имаше някаква магия с тия чистаки на Галакси...тефлонови втулки ли се правеха, какво беше...имаше някакъв не много скъп чалъм да се направят да не блокират...

Свалих механизма, пасажерската ос е блокирала. Ако не успея да я разглобя, ще я дам някъде за ремонт...