КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

колеги искам да питам съединителят дали е за смяна признаците са:
1.отлепя много долу
2.трисчотката е натегната до край
3.при рязко подаване на газ се усеща претрисане(вибрации)

най-вероятно е за смяна.можеш да провериш със сигурност така-дурпаш ръчната или запъваш колата на тротоар.включваш трета вдигаш оборотите до 2500-3000 и почваш да пускаш леко съединителя!ако колата започне да заглъхва и загасне вс е ок,но ако продължи да работи значи тр да тичаш към сервиза!

Възможно е да ти е изпадало феродото от диска или да си е заминал аксиалния лагер. От това може да ти тресе.

Ако го сменяш - сменяй комплект.

Ае нека и аз да питам. В неделя поя майстор ще сменяме притискателния и феродото, поради същия проблем с тресенето плюс това че като загрее влизат първа и втора трудно, а задната хърка. Но проблема е че магазините няма да работят, а в неделя трабва да се прибирам във Варна. Ако случайно аксиалния лагер ми е заминал, фатално ли е да не го сменим?

Фатално е, ако тресенето се окаже от него. Така се обезсмисля целия ремонт и 80-100 лв. на вятъра.

по добре сменяй,аз го смених на 215хил оригалният беше отишъл отсякъде но първо ми се строши тресчотката та на майстор за нея щото за смяната и мам*то си му еб*ло,по добре сменяй

Ами дано не е нужно да се сменя. Не че ако видя зор, не мога да вдигна на крак 2-3 магазина.....
И още един малоумен въпрос, но да знам - как се познава разбит аксиален лагер?

по принцип съединител се сменя комплект.не си заслужавазаради 1 лагер да сваляш кутията 2 пъти пък и като го купиш комплект излиза по евтино не е лошо като разглобиш да си смажеш и жилото.

Сменихме ги. А сега факти:
Лагера беше разбит, отворихме магазин, купихме лагер.
Феродото беше в супер състояние, и прецених че е по-добре да си сложа оригиналното, от колкото някво дето бог знае кой румънец го е правил.
Притискателя беше износен, и го сменихме.

Ефекта: Е, сега тръгването си е далеч по-плавно, и приятно.