Достатъчно ли ще са 114 к.с. (84kw) на Ford C-MAX 1.6, 2006 г.?

[dodolen]

Здравейте колеги! Горещо ме интересува този модел за покупка, но не съм сигурен дали ще е достатъчно динамичен в градски условия, че и при изпреварване извънградско и при изкачване при наклон. Идеята е и да му бъде сложен и ГИ, също така и евентуално куфар на покрива при нужда от по-дълго пътуване. До преди известно време карах Fiat Marea 1.8, 113 к.с., 1997 г. (с обикновенно АГУ) и определено беше много мудна в градски условия, но пък в извънградски условия си беше стрела и бях много доволен! Благодаря предварително ако някой сподели мнение!

[opex]

Последните няколко дни и аз разнищвам ц-максовете. Присъдата е да се стои далеч от бензиновите 1.6 и 1.8, единия се чупи, другия харчи много и е муден. 1.6тдци /който всъщност е на пежо 1.6хди/ е здрав като паве и е най-добрия избор. Също, стой далеч от автоматиците.

[Eastbourne]

Такъв е пазара, че ц-максовете бензин са голям дефицит и нямаш голям избор. Ако взимаш бензин според мен 2.0 би бил най-добре, но ако изобщо намериш такъв. 1.6 с газ и натоварен с багажник отгоре ще ти е муден със сигурност.
1.6 дизел е здрав като паве, но ако попаднеш на такъв, ако ли пък не, ще има

[dodolen]

Последните няколко дни и аз разнищвам ц-максовете. Присъдата е да се стои далеч от бензиновите 1.6 и 1.8, единия се чупи, другия харчи много и е муден. 1.6тдци /който всъщност е на пежо 1.6хди/ е здрав като паве и е най-добрия избор. Също, стой далеч от автоматиците.

Колега, ще можеш ли да ми пуснеш повече информация относно чупливостта на 1.6? А 1.8 колко да е муден? Все пак е 120-125 к.с.

[lubomirov89]

Колега, според мен така или инъче всичко е на късмет и ако ще и да е най здравата кола, пак може да ти побелее косата, ако нямаш късмет. Затова набелязваш няколко коли, отиваш, палиш, караш и преценяваш на место. Успех в покупката!

[dodolen]

Добре, някъде имаше коментар, че при въпросния двигател 1.6 слагането на ГИ водело до някакво прецакване на двигателя, свързано с клапаните и трябвало да се проверяват/настройват на всеки 30 000 км. Съответно тази процедура била много скъпа - 1000-1500 лв. Има ли таква истина въобще? Каква всъщност е слабостта на този двигател в крайна сметка и какво се прецаква точно при слагането на ГИ? Каква е превенцията/профилактиката, която трябва да се прави за да се избегне тази "чупливост"?!

[Eastbourne]

При 1.8 има опасност да прегорят клапаните при работа на газ (за 1.6 не съм сигурен дали отново е така). Вече ако ти прегорят клапаните може да идеш на такава сума за ремонт, иначе се водише спор колко струва проверка на хлабините и реглаж дали 50 или 150, нещо такива суми ми се въртят в главата.

Аз съм с 1.8 и вече 20 000 км съм навъртял без да правя проверка. Препоръчително обаче е при самото слагане на газта да се проверят.
Скоро мисля да отида да ми я погледнат да не стане лошо

[peigera]

При всички положения стигат само за да ти вземат парите за данъка. От там насетне смятам, че ще е тромав и от там няма да е по-икономичен от 2.0 извън градско. Но все пак е до голяма степен и стила на шофиране.

[dodolen]

При 1.8 има опасност да прегорят клапаните при работа на газ (за 1.6 не съм сигурен дали отново е така). Вече ако ти прегорят клапаните може да идеш на такава сума за ремонт, иначе се водише спор колко струва проверка на хлабините и реглаж дали 50 или 150, нещо такива суми ми се въртят в главата.

Аз съм с 1.8 и вече 20 000 км съм навъртял без да правя проверка. Препоръчително обаче е при самото слагане на газта да се проверят.
Скоро мисля да отида да ми я погледнат да не стане лошо

Колега, имаш ли сложена допълнително смазваща системка за клапаните?

[Eastbourne]

Не

[kito]

Купи си един Форд, смени му двигателя с такъв от Нисан GTR и има вероятност да тръгне!
До преди 5-10 години, когато по-голямата част от хората караха коли до 100 коня, беше нещо нормално. Сега тези коне са мудни, спънати, взимали ти парите за данъци, не знам си какво!
Ако 115 коня не ти стигат, объркал си колата. Дори и два литра бензин да вземеш няма да ти се вижда, че върви, защото е атмосферка с 5 скорости.
На якия като паве 1,6 дизел, който ти препоръчаха му виж цената за евентуална смяна на съединител, турбо, дюзи и после пак си направи сметка как е.
1,6 115 коня стига да ти вози задните части от точка А до точка Б, като разходите по поддръжка са сравнително нормални. Просто е компромисен вариант, от където и да го погледнеш.
Виж с колко караш, къде караш и тогава си прави сметките.

P.S.
Може ли да попитам, как така кола 113 коня (фиата) ти е била мудна в градски условия? Толкова ли бавно вдига от 0-50 км/ч?

[opex]

А ти не спре да сменяш части на двигателите всяка седмица.
Какво говориш за съединител на тоя дизел, сякаш бензиновите не са с демферни маховици и не са на същата цена ?!??
Какво говориш за дюзи сякаш се скапват всеки ден?! Начел се нашия пич покрай 1.8 че са му проблемни дюзите и край вече всички са така.
Случайно да ти е известно, че 90кс го има с обикновен съединител и маховик, което прави смяната му съвсем нормална?
Случайно да ти е известно, че 90кс е с обикновена турбина, а не с променлива геометрия и от тая страна също имаш по-малка вероятност за грижи, а не задължителни проблеми? И турбо се хвърля от некадърна поддръжка и некадърна употреба, освен от достигнат работен ресурс, какъвто има всеки компонент на двигателя и дори самия двигател, така че тва като въпрос също изпада от класацията.
Случайно да знаеш, че 90кс ще върви като бензиновия 115кс, дори и по-добре, и особено като е натоварен?
Случайно да знаеш, че 90кс дизеловия се чипва съвсем спокойно и нормално без зор до показателите на 109кс варианта? Тоя бензинов 115кс дори не е 1.8, а е 1.6 с променливо газоразпределение - мислиш ли за прецакването и ремонта на тая система като пари? (всъщност то не е ремонт ами се сменя цялото) Помисли си пак - имаш 1.6 115кс изсмукани от изпод всички възможни нокти и палците на краката и 1.6 108кс с много повече въртящ момент съвсем спокойно. АА, за малко да забравя за разхода...

[kito]

Да, всичките тия тъпотии ги знам! Не си мисли, че само ти си чел и другите са балъци. Карал съм го както 90, така и 109 коня тоя дизелак само, че в пежо 307, знам какви са му разликите, както на турбините, така и на съединителя и дюзите!
Той щото ще я купи на 50к км от някоя баба от Германия ходила до магазина за хляб и затова, намека, че са консумативи тия неща трябва да го успокои! Скоро, ей така на една приятела и се наложи да прави ремонтче на една шкодичка на стойност 3500 лева, с проблемчета от тия консумативи, които изброих. Дизелче, кара я от чисто нова!
Да си взима каквото иска, човека, може да послуша философите от тоя форум! Съвет: ходи карай една и виж как върви!
Даже още един съвет ще му дам, да дойде турбина при теб да си сложи, поне знам, че ги правиш, следих ти темата преди!
Аре със здраве!

[opex]

Като ги знаеш тия "тъпотии" защо написа предния пост - моя е директно писан заради тях
Мислех, че въпроса за 50те хиляди и бабата и патериците в багажника стои по същия начин за всяка кола... ама явно не стои само за твоята, или пък само за бензиновите.
Въобще ти звучиш по следния начин: "Ако си купите дизел това означава, че отстрани ще изглеждате като тряктор, движейки се колата ви ще се разглобява и ще изпадат части в движение"
И пак говориш с общите си приказки - сякаш всички дизели са направени по един и същ калъп, ползват едни и същи турбини, едни и същи дюзи, едни и същи помпи, едни и същи...всичко бе, всичко. Аз се придържам към тоя двигател, на тебе хич не ти изнася обаче и си дрънкаш общите приказки за дюзи, турбини...
Изобщо, жестоко си объркал рейса, пич, и турбини никога не съм правил и не знам ква тема си следил преди
Когато решиш да си обективен и конкретен тогава ела да пишеш. Щото пак ти казвам - говоря за тоя конкретен двигател. Въобще не ме вълнуват кафявите павета, които бълваш за останалите. Всички, които съм разпитвал (и просто повярвай ми, знаят много повече за различните дизели от теб) и навсякъде където съм проучвал за тоя двигател се казва, че е здрав! Да, появяват се проблеми КАТО ПРИ ВСЕКИ ДВИГАТЕЛ. Единствения им по-сериозен проблем е турбото, но и за него има лек, и какво остана на края, май нищо. И кво ме боли фара кви били проблемите на бай-хуй с незнам си какъв дизелов двигател, който не бил обаче тоя, ама щото е дизел и имал същите принципни и съвпадащи по название компоненти и тоя щял да се съсипе от проблеми! Както ти казах че съм обективен ти казах че всеки двигател се чупи, и тоя дето ти имаш в твоя дръглив кош и той се троши и той иска да се поддържа и той иска пари и парите не са далеч от тоя дизелов ако се поддържа добре и се кара нормално!
Така че пак ти повтарям, когато решиш да си обективен и да извадиш всичко на масата, а не да писукаш от някой тъмен ъгъл едно и също на общо основание дюзки-турбинки-помпички-маховичета тогава пиши.
АРЕ със здраве.

[KOss]

Този двигател (1.6 HDI) има едно "забавно" проблемче, като цяло е здрав, НО маслените пътища в главата както и тръбата за хранене на турбото с масло са много теснички, с годините, особено ако не е сменяно често маслото те се задръстват и почват мноооого големи главоболия които освен с редовните счупени турбини завършват понякога и с цял двигател аут. Такова Ц-Макс-че го правя няколко години (109к.с.), 3 ако трябва да сме точни, колата се обслужва много педантично, за тези 3 години ремонтите по нея са тампон на двигателя (десен, само от Фото Мое, доста брутална цена), 1 турбина и веднъж дюзи, другото и е ОК все още.

[kito]

Орех, преди време нямаше ли тема за един турбиниран ескорт 1.8 или се бъркам?

[opex]

Не, бъркаш се.

[dodolen]

Купи си един Форд, смени му двигателя с такъв от Нисан GTR и има вероятност да тръгне!
До преди 5-10 години, когато по-голямата част от хората караха коли до 100 коня, беше нещо нормално. Сега тези коне са мудни, спънати, взимали ти парите за данъци, не знам си какво!
Ако 115 коня не ти стигат, объркал си колата. Дори и два литра бензин да вземеш няма да ти се вижда, че върви, защото е атмосферка с 5 скорости.
На якия като паве 1,6 дизел, който ти препоръчаха му виж цената за евентуална смяна на съединител, турбо, дюзи и после пак си направи сметка как е.
1,6 115 коня стига да ти вози задните части от точка А до точка Б, като разходите по поддръжка са сравнително нормални. Просто е компромисен вариант, от където и да го погледнеш.
Виж с колко караш, къде караш и тогава си прави сметките.

P.S.
Може ли да попитам, как така кола 113 коня (фиата) ти е била мудна в градски условия? Толкова ли бавно вдига от 0-50 км/ч?

В интерес на истината Мареята си беше определено мудна и тромава, но честно казано не чак толкова, колкото C-MAX 1.8 / 2003-та, вчера карах такъв и направо ми призля ... изключително муден, бавно набиращ и много шумен двигател. Имах чувството, че ще му изскочат буталата на 3000 оборота...
Иначе въпросният C-MAX 1.6 го карах и е доста пъргав, за разлика от 1.8 и като усещане нямаше нищо общо, поне според мен.

[lubomirov89]

Сигурно си карал някъф пустиняк пред блокаж.

[Eastbourne]

Не и е такова предназначението на колата: да дърпа, да е динамична и да се изстрелва като стрела.
Май май единственото, което ще покрие изискванията ти е да смениш двигателя с такъв на Нисан 3,8 литров, 550 кс както беше предложил колегата