ПОМОЩ !!!! Проблем с охладителната система Форд Фиеста 1.3 Бензин 1995

[MalcolmX]

Здравейте! След куп време в търсене на проблем като моя се реших да направя собствено запитване като последен опит да реша своя проблем преди да започна да блъскам неоправдани пари в автомобила си.

Проблемът е следният. Като първи автомобил получих от баща ми Форд Фиеста 1.3 бензин производство 1995 година. Автомобилът е тестван от баща ми в продължение на 1 година като през това време всичко му беше наред. След като дойде в моите ръце започнаха несполуките. Вентилаторната перка не се включва дори при достигане на последната буква N от скалата за следене на температурата. Около буквата О се наблюдава съвсем леко изпускане на пара от капачката на казанчето за охладителна течност. Някой хора казват ,че след смяна на капачката би могло да се оправи макар ,че това не е единственият ми проблем. Вече втори бушон на първа степен на вентилатора гори като направо се стопява. Страх ме е да го докарам до червената зона , където според някои хора би трябвало да се пусне директно втората степен .

Живея в Германия и тук един мой приятел , който работи в сервиз замери всичко и каза , че не достига ток до предната част на автомобила.
Не знам какво да правя вече. Пробвах да дам на късо датчика за да предизвикам принудително пускане на вентилаторната перка , но нищо не се случва. Ако изключим този проблем колата е в супер състояние и за кратки разстояния нямам проблеми понеже няма възможност да загрее , но в близко бъдеще ще се наложи да карам до новото ми работно място , където често има задръствания и ме е страх да не стане грешка и да прегрее , че евентуална пътна помощ ще ми излезе колкото колата.
Наистина се надявам да има хора ,които да ми помогнат.
Благодаря предварително!

[ЯЛТА]

Провери дали вентилатора се върти на ръка. След това подай директно ток на вентилатора от акумулатора без да палиш двигателя, и ако тръгне това е добре, но провери и другата степен. Ком при датчика като го окъсиш и не тръгва, възможно е да има прекъснат кабел, възможно е и стопени букси на самия вентилатор.

[MalcolmX]

На ръка се върти. Нямам особена идея как да направя това ,което ме съветваш,но ще го гледам и ще мисля как да го направя. Има едно нещо ,което хич не изглеждаше добре , направо си висеше кабел от него. Пада се от лявата страна точно до радиатора. Ето и снимката ,която му направих в случай , че ще ти помогне да ми кажеш какво е. Като окъся датчика релето чуква ама нищо повече не се случва
.

[HACKO]

За да гори бушона нещо го товари, вентилатора е затегнал или има късо съединение. Щом релето цъка значи, че евентуално датчика и първичната верига са в изправност. Проблема е във вторичната верига или в самото реле (нагорели контакти).
До тука по интернет, следва мерене и търсене.

[ЯЛТА]

Еми това е букса, и ако отива към вентилатора-точно там ще е проблема. раздели двете букси и явно в нагорялата част е проблема. Нагорялата букса вероятно за нищо не става вече. На другата букса която отива към вентилатора подай директно плюс и минус за да провериш дали ще тръгне. Ако тръгне просто ще трябва да съединиш кабелите- и трябва връзката да е сигурна, не чрез увиване, а чрез или запояване, или чрез устер клеми, и после поотделно изолирани Съединяваш по цветове на кабелите. Така и така буксата е нагоряла, в краен случай се чупи, ако не успееш да я разделиш.

[MalcolmX]

Благодаря за информацията Ще кажа какво е положението след като се прибера вкъщи и имам време да погледна колата. Засега мога да кажа ,че вентилаторът се върти на ръка доста лесно.

[ЯЛТА]

че вентилаторът се върти на ръка доста лесно.

Това е добре, значи причината трябва да е в буксата.
Успех.

[MalcolmX]

Пиша само да знаете , че не съм забравил да напиша резултата просто днес трябваше да работа повече от необходимото и не съм пробвал нищо засега.