КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте! След куп време в търсене на проблем като моя се реших да направя собствено запитване като последен опит да реша своя проблем преди да започна да блъскам неоправдани пари в автомобила си.

Проблемът е следният. Като първи автомобил получих от баща ми Форд Фиеста 1.3 бензин производство 1995 година. Автомобилът е тестван от баща ми в продължение на 1 година като през това време всичко му беше наред. След като дойде в моите ръце започнаха несполуките. Вентилаторната перка не се включва дори при достигане на последната буква N от скалата за следене на температурата. Около буквата О се наблюдава съвсем леко изпускане на пара от капачката на казанчето за охладителна течност. Някой хора казват ,че след смяна на капачката би могло да се оправи макар ,че това не е единственият ми проблем. Вече втори бушон на първа степен на вентилатора гори като направо се стопява. Страх ме е да го докарам до червената зона , където според някои хора би трябвало да се пусне директно втората степен .

Живея в Германия и тук един мой приятел , който работи в сервиз замери всичко и каза , че не достига ток до предната част на автомобила.
Не знам какво да правя вече. Пробвах да дам на късо датчика за да предизвикам принудително пускане на вентилаторната перка , но нищо не се случва. Ако изключим този проблем колата е в супер състояние и за кратки разстояния нямам проблеми понеже няма възможност да загрее , но в близко бъдеще ще се наложи да карам до новото ми работно място , където често има задръствания и ме е страх да не стане грешка и да прегрее , че евентуална пътна помощ ще ми излезе колкото колата.
Наистина се надявам да има хора ,които да ми помогнат.
Благодаря предварително!

Провери дали вентилатора се върти на ръка. След това подай директно ток на вентилатора от акумулатора без да палиш двигателя, и ако тръгне това е добре, но провери и другата степен. Ком при датчика като го окъсиш и не тръгва, възможно е да има прекъснат кабел, възможно е и стопени букси на самия вентилатор.

На ръка се върти. Нямам особена идея как да направя това ,което ме съветваш,но ще го гледам и ще мисля как да го направя. Има едно нещо ,което хич не изглеждаше добре , направо си висеше кабел от него. Пада се от лявата страна точно до радиатора. Ето и снимката ,която му направих в случай , че ще ти помогне да ми кажеш какво е. Като окъся датчика релето чуква ама нищо повече не се случва
.

За да гори бушона нещо го товари, вентилатора е затегнал или има късо съединение. Щом релето цъка значи, че евентуално датчика и първичната верига са в изправност. Проблема е във вторичната верига или в самото реле (нагорели контакти).
До тука по интернет, следва мерене и търсене.

Еми това е букса, и ако отива към вентилатора-точно там ще е проблема. раздели двете букси и явно в нагорялата част е проблема. Нагорялата букса вероятно за нищо не става вече. На другата букса която отива към вентилатора подай директно плюс и минус за да провериш дали ще тръгне. Ако тръгне просто ще трябва да съединиш кабелите- и трябва връзката да е сигурна, не чрез увиване, а чрез или запояване, или чрез устер клеми, и после поотделно изолирани Съединяваш по цветове на кабелите. Така и така буксата е нагоряла, в краен случай се чупи, ако не успееш да я разделиш.

Благодаря за информацията Ще кажа какво е положението след като се прибера вкъщи и имам време да погледна колата. Засега мога да кажа ,че вентилаторът се върти на ръка доста лесно.

MalcolmX написа: ↑

18 юли 2018, 17:45

че вентилаторът се върти на ръка доста лесно.

Това е добре, значи причината трябва да е в буксата.
Успех.

Пиша само да знаете , че не съм забравил да напиша резултата просто днес трябваше да работа повече от необходимото и не съм пробвал нищо засега.