КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

Нов съм във Форума, казвам се Марио на 28г. от София...
Стига толкова подробности заради GDPR

Към Въпроса на темата: StreetKA

Наскоро забелязах този автомобил и откровенно се влюбих в него.
Много красива стойка, поне от далеч, като минава покрай офиса в който работя.

За съжаление няма много информация за този автомобил, като надежност, подръжка, поведение на пътя, дали не е прекалено тясна... StreetKA няма дори много обяви за продажба в Германия.... а в България са само 3
Струва ли си да се инвестира в този модел на Форд, за втори автомобил, за разходки сред природата 2-3 пъти месечно.
Ще се радвам ако в темата се включат собственици на въпросния модел.

При 37 000 произведени бройки... Нормално е да има малко обяви.
Потърси колко има да се продават за части, 'щото кабриото и хеча май имат твърде малко допирни точки...

StreetKA-7 обяви.
Rolls Rоyce- 15 обяви.

Май-по-добре Ролса. Може да се окаже по-евтин за поддръжка и с по-евтини части.

ама вярно, но пък е много стойкар Форда

Много е рядка, ще има проблем с набавяне на специфични части, това чудо май го сглобяваха в щатите, части втора употреба практически няма.

Стрит Ка и Спорт Ка са братчета. Стрит не ми е идвал още.
Двете Калинки имат мотор 1.6 95 к.с. с верига с хидравличен обтегач, горно разположен разпределителен вал и клапани с хидравлични повдигачи. Мотора е почти безпроблемен. Почти, щото отварях такъв заради прегряване и издухана гарнитура. Корпуса на термостата се разпада бавно и тече по малко, докато прегрее заради липса на антифриз. Някои неща са същите като на 1.3 Ка / Фиеста 68/70 к.с. , но някои гарнитури са си за него и уникални.
Приятен и пъргав мотор с прекрасен инжекцион.
Ходовата част е смесица между Ка носачи и спирачки Фокус , нищо трагично. Вече по кабриото НИ знам!
Поздрави.

Интересно, че по снимки в нета повечето СтрийтКА са хардтоп, докато тукашните са с гюруци. Гюрукът е изключително неудачно решение за нашите географски ширини, защото масово ги режат. В квартала не знам кабрио, което да не е било срязано в рамките на първата седмица след появата си. А това е много скъпа част. Псоледният човек, който караше кабрио, издържа финансово на непрекъснатото лепене и смяна на гюруци около 2 години, след което продаде колата в Македония. Тук така и никой не я поиска-явно защото всички знаят какъв дебел ги дебне от мрака...

Бивш колега си взе за 400€ гюрук за голф1, синът му го кара в София( под наем е при сегашната кметица- в смисъл живее в съседен блок) не се е оплакал още! Работех с него в чужбина, и гюрука е оригинален, купен от немско от магазина на завода.