КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

малко снимки от преправен заден мост на Капри. от барабани на дискови спирачки. много хитро изпълнение. полуоската е свалена, лагера на полуоската се свалиа. нанизан е диска, който е захванат към главината с болтове от вътрешната страна, след това полуоската се монтира и се захваща с болтове към ръкава на диференциала през дупка на главината и диска. в крайна сметка се получава главина с диск. в последствие се измерва мястото на планката за опора на спирачния апарат, която се завариава. До колкото разбрах използваните части тук (спирачни апарати и дискове ) са от някакъв фиат. снимка на апарата ще пусна по нататък...

Така като гледам планката ми се вижда като за от Полски Фиат апарати - те са с толкова раздалечени дупки Вдигна им се цената след като почнахме да ги налазваме за Мантите

Много ме израдва това изпълнение Старите коли ги обичам оригинални но някои неща може да се подобрят, и специалмо дискове на капри ще му тичат много, а и спирачките ще са по ефективни.

Не ми се сърди за мнението Джак , но за мен това което е правено по тази кола е направено некомпетентно и ненужно сложно .Ето колко просто и колко по-качествено се прави това:

А това са необходимите части:.
1. задни апарати от Сиера
2. спирачни тръбички.
3. дискове за 13 цола джанта ( Форд )
4. дискове за 14 цола джанта ( Форд )
5. жила за ръчна
6. планка за жилата за ръчна
7. болтове за главина на Сиера
8. накладки
9. а , в , с ... планки които се монтират на мястото на капачките на лагерите на полуоската ( към тях се хващат апаратите ).
10. клапан от Сиера за редуциране на налягането на спирачната течност ( който е задължителен за да работят правилно спирачките )

Няма за какво да се сърдя. Не съм го преправял аз а така го взех. аз го връщам в оригинален вид. Въпреки че барабаните са не толкова качествени като спирачки , ще му ги върна защото имам всички отигинални части. аз гоня оригинал така както е излязло от фабриката , затова е и всичкото това чистене и боядисване.
иначе изпълнението което си показал е много точно, но на 4 спилки. тик всичко е на 5.
като взех колата забелязах силни вибрации при по висока скорост. и според мен не са от баланс. предполагам че при смяната на главините на полуоските е направено отклонение. но все пак трябва да се видят. както и да е. тези преправени полуоски отиват директно в мазата. ако някой им има мерак да каже. може да се спазарим за всички части за преправянето.

Но нова тема:
виждал съм много каприта единички. и на всичките им тече масло от ръкавите на диференциала.
и какви ли не "гениални решениа " за да се спре. силикони, семеринги набутани след лагерите (където по принцип няма място) и т.н. и т.н. но спирка няма. днес като разглобих единия от най запазените диференциали в гаража забелязах че е със заводска втулка и лагер. и вътре в лагера има семеринг. ВЪТРЕ В ЛАГЕРА. не преди или след него. ето снимки на преправен и оригинален лагер:

Знам че не си ги правил ти тези преработки , само споделям че не са хубаво направени и определено си мислех че колата ще има вибраций . А и предполагам че и не спира добре ( в смисъл задните спирачки блокират преди предните ) което си е предпоставка за завъртане и т.н.

Колега, случайно да имаш снимки на главината?

Последните двама са били активни във форума преди 5 години единият и преди 7 другият. Как мислиш, дали има и бегъл шанс да ти отговорят и то в тема, в която последното мнение преди твоето е било пуснато преди почти 15 години? Аз мисля, че шансът клони към нула. Нещо от рода на 0.0000001% вероятност за отговор.

Знам, мога да чета, но нищо не пречи на човек да опита, може пък нещо да се раздвижи...

Е, раздвижи се. Ама без особен ефект