КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

колеги помагайте взех един мотор 2,8 mfi PRT 150 коня механична инжекция К-jetronic обаче имам липси по мотора и ще помоля който е с такъв мотор ако може да ми снима подробно маручите по инжекцията кой къде влиза излиза отива и така нататък,вакума на делкото къде се върже общо взето тези работи,тръбите по инжекцията са ясни, и някой ако има излишна планка за газта,тръбата на смукателя с гъбата и бенз. помпа и картер да свирка че без тях не мога да запаля звяра

На първата снимка:
Не си ги номерирал, но към третата стрелка от ляво надясно, не се връзва нищо. Там дълбоко има едно шестограмче, което регулира сместа. Не го пипай преди да запалиш. Ако работи добре, НИКОГА не го пипай...
Другите два "входа" на първата снимка видимо са за бензинопроводи...
Не знам, как да ти го обясня, но според мен си попаднал на автомобил с "екология". Това е лошо...
Повечето от вакуумите на снимка 2 и снимка 3, не са свързани с работата на инжекциона, а са за "екология" (само мое мнение), но ако не са вързани правилно, колата не работи добре...
При Бонсо и при мен не е така, а инжекционът е "чист", без тия глупости...
Има xr3i с такива вакууми... почти няма оправия...
Виждал съм също ескорти MK3, карбуратор пак със тия неща...
Освен, че има много маркучета, има и разни допълнителни отвори тук-таме. Т.е. частите не са напълно съвместими...

Толкова мога да ти помогна...

на моя двигател има тая система за екология (една торба маркучета още) но за напред ще го правя както при стандартния

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 13&t=46431" onclick="window.open(this.href);return false;

Ти с тая MFI ще се видиш в прикючение виж ако стане да преправиш от 2,9 ако става жабата ...

то за да стане със смукател дюзи и така нататък е още по голямо приключение,то като цяло и да е бил с екология този мотор като му се запушат ваумите трябва да си работи като обикновен такъв без,на мен дефакто ми трябва да вържа вакума за делкото ,още един маркуч имам кйто ми виси и разни 2-3 дупки за маркуч въпроса е горе-долу да имам насока накъде да ги сложа

Зеления превключвател от втората снимка, превключва вакума към делкото. При делко със двоен вакумен коректор, вакум се подава от двете страни на мембраната. Когато мотора е студен, вакума се подава само от единия край и така се измества общия ъгъл на изпреварване, когато загрее, има вакум от двата края на мембраната и предварението се нормализира.
Ако делкото ти е със един вакум, може да го игнорираш, подаваш си вакума от всмукателя, не е нужно да го затапваш, това е просто разпределител.

да само с един вакум е ,то това зеленото е нещо като датчик ли не знам защото се счупи малко и гледам че има някаква медна сърцевина

Термоклапан, щом си с един вакум не ти трябва, да си стои като тапа.

ако трябва мога да направя няколко снимки на инжекциона моя двигател?

ами да направи направо ще ме улесниш много но да бъдат по-детайлни да видя кой маркуч къде се закача че на моя инжекцион всичко е откачено

Bonsa, така като си почнал с фотото дали ще е удобно да направиш и на двойния ауспух на Capri-то
Дани ще ме извини че цапам тук но и за него ще е интересно.....

МОЛЯ

с малко закъснение

viksata написа:Bonsa, така като си почнал с фотото дали ще е удобно да направиш и на двойния ауспух на Capri-то
Дани ще ме извини че цапам тук но и за него ще е интересно.....

МОЛЯ

нещо подобно е. просто нямам възможност да снимам колата в момента.

http://cgi.ebay.co.uk/CAPRI-EXHAUST-2-8 ... 6850317882" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.sportex-exhausts.com/store_m ... ct_id=4983" onclick="window.open(this.href);return false;

мерси бонса,аз мисля че ги оправих даже се надявам тая неделя да палим

bonso гледам че изп. тръби ти тръгват по отделно от цилиндрите,отделно ли си прави фланци и какъв е диаметъра на тръбата която тръгва от там

Да ти кажа, нямам спомени за размера. Мога да ги премеря, но не съм сигурен, че са направени, както трябва. Така е колата, защото някъде покрай ремонта се загубиха изпускателните колектори. Иначе са 4 отделни фланеца.

здравейте запалих мотора без проблеми от раз,и звука е невероятен но имам два проблема,понеже оригиналното реле на бензиновата помпа е изгоряло и сложих друго 40 ампера пише на него но проблема е че на контакт не изключва изобщо помпата и си надува маркучите яко и постоянно изпускат та кое спира помпата като е на контакт релето ли? държи ми 2000 оборота на студен мотор,това от кое се определя стъп.мотор гледах го отворено държи вътре дупката не е затворена от биметалната пластина,а главния маркуч за бензина към щуцера за студен старт дюзата която е ли се връзва? и на колко градуса е центровката дават я 12 градуса но нещо високите обороти мудно ги вдига при каране малко много въпроси станаха