КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

ЯЛТА написа: ↑

05 сеп 2019, 14:19

Напиши си в профила марката и модела на машината. Аз бих използувал при демонтирана глава, да сменя и сегментите на буталата. Разбира се трябва и цилиндрите да се измерят-дали позволяват само смяна на сегменти. Бе то е кажи речи основен ремонт.

Разбира се ще се използва случая и ще се сменят сегментите и ще се измерят цилиндрите. Ще отворя и двигателя донор, ако е по-малко износен може да ги разменя.

Ми да, та това си е класика на 36 години.

Един електричарски въпрос. Докато се занимавах с ремъка и излезлите впоследствие работи, единият от двата акумулатора предаде Богу дух. Категорично реших вече да мина на един акумулатор, защото ми писна да инвестирам в два нови еднакви акумулатора през 5 - 6 години. Ще взема възможно най-големия, който се побира в по-близката до стартера стойка. Въпросът ми е, трябва ли да сменя кабелите с по-дебели след преминаването от два акумулатора към един и ако да колко дебели да сложа? Сегашните са около 70 кв.мм.

svetozar_gb написа: ↑

12 сеп 2019, 12:41

... Сегашните са около 70 кв.мм.

До 4-5 А/mm² постоянно натоварване, проводникът не загрява - собствената му повърхност го охлажда достатъчно (става дума за меден проводник). При плътност на тока над 10 А/mm² вече започва осезаемо, но допустимо загряване. Въртиш стартер няколко секунди, дърпа ток не повече от 200 А и при 70 mm² ще създаде плътност на тока около 3 А/mm², няма за какво да се притесняваш.

Благодаря за отговора!

Здравейте, колеги! Какво трябва да бъде маслото в диференциала? В книжката пише спецификация на Форд SRM2C9102A. Тази спецификация на какво отговаря всъщност?

Кратко търсене с гуглЮ води до този резултат
https://detalini.ru/transmissionnye-mas ... 41dc29265/
Съдейки по цифрата 90 в наименованието, предполагам, че всяко трансмисионно масло с вискозитет 75W90 би свършило работа.

Значи това трябва да е подходящо?