Вибрации при определена скорост-Фокус

[ffmk1l]

Да започна с това, че джантите са прави, предните дискове са сравнително нови, на една година са, не вярвам да са криви. Не съм минавал само сходимост на преден и заден мост. При натискане на спирачките, се усещат осезаеми вибрации във волана, като от криви дискове, при движение със скорост около 120-130 км/ч също се усеща треперене на волана, това го имаше със стоманените, и сега с алуминиевите джанти.
Възможно ли е да съм изкривил дискове, при положение, че понякога не са изстинали напълно, когато ги поливам със студена вода? Та въпроса ми е възможно ли е да се налага смяна на тампони или биалетки, и затова да се получават същите вибрации?
Гумите са добри сравнително, сигурен съм, че не е от тях. При движение със скорости над 150 км/ч няма никакви вибрации. Така или иначе ще се ходи на сервиз, но все пак искам да чуя мнението на някой, на когото му се е случвало. Ако не бях сменил дисковете, щях да съм сигурен , че е от това, но сега?...

[Milcho]

Възможно е да е от дисковете.

[ffmk1l]

Ако е от дисковете, защо има вибрации при определена скорост, без да съм натиснал спирачка?

[Milcho]

Гуми/джанти.

[ЯЛТА]

Ето това е проблема на предното предаване-много части събрани на едно място. Може да са полуоски, карета, лагери,амортесьори, сходимост на колелата, а най вероятно от всичко по малко. Без сервиз няма да се размине, а при по висока скорост вибрацийте се разсейват.
Лошото е че това го знаят и в сервизите, и могат яко да те сурвакат.
Успех.

[Дмитарчо]

Здравей колега, и аз имам подобен проблем. Само че на мен ми се тресе целият автомобил когато натисна спирачки .... и лошото, че го прави когато си пойска ;( Да са криви дискове ... ще тресе при всяко натискане на спирачките.

[Ianaki]

При мен е същата работа, но аз вярвам, че са дисковете. Нямат и 5000км. , но имах няколко екстремни спирания! Дисковете ми са FERODO от Evro 07 и сега съм решил да взимам brembo max. 90% и при теб е от дисковете, но най-добре е да ги свалиш и занесеш на стругар, той ще каже със сигурност.

[Pyrhel]

И на гумаджията да ги занесеш - пак ще ги видите на стенда. Янаки, като взимаш бремботата внимавай, че почти всички са ментаци и се кривят за 10 спирания

[Дмитарчо]

Аз моите дискове съм ги мерил .... и съм 95 % сигурен, че не е от тях. Но съм си ги мерил самичък ... с едно устройство .. електронно ... имат съвсем малко отлнонение /непомня вече колко беше, някакви микрони беше/. Прави ми впечетление, че задните дискове са по изтъркани от предните. На прдните няма никакъв ръб /не съм ги сменял откакто съм купил каляската, сега е на 110 000 км. аз съм и навъртял 20-тина хиляди/ а на задните дискове си има ... аме хубаво ръбче си има
Значи мога да ги сваля и занеса на гумаджийница и да ги видят дали са криви ?!? Предполагам ако това тресене при мен е от дисковете, най-вероятно е от предните дискове, тресенето си го усещам отпред - въпреки, че се тресе цялата кола. Странното е, че волана най-малко се тресе ... Както беше казал някой по нагоре .. може да са от 2018726587 неща

[ffmk1l]

Не знам, ако е от дисковете, Motorcraft дискове и накладки чисто нови, миналата пролет ги сложих, ако се кривяха така лесно от едно-две екстремни спирания... Аз предните ги изкривих на Калояново преди две години, но тогава два дни на писта, и натоварването е в пъти по-голямо от едно натоварване при ежедневно каране.

[Ianaki]

Мерси за съвета Pyrhel! Винаги купувам само от вносители, но това не е голяма гаранция.

Към venelin1979:
Не е казано, че са много криви, но в комплект с поизпуснали амортисьори, разбити биалетки, носачи, кофти гуми и баланс, малко криви джанти и хоп = голямо тресене. Причините са по-скоро комплексни, отколкото конкретни според мен. Започни едно по едно.

[nikolovvd]

Напълно съм съгласен!
Направи си пълна проверка на всичко включително тампони, сходимост и огледай дали нещо не се е откъснало отдолу.
Но като начало провери дали джантите са поставени правилно и са добре завити.

[Revell]

+1 с този проблем(един път е силно, друг път почти не се усеща при спиране, при 120 ту се почвява, ту изчезва)...за дисковете проверката е още проект...макар да се съмнявам на 20000км брембо е(уж истинско - с 2 точки за дебелина). това което знам за сега е 1 леко изпуснал преден амортисьор (разбирай леееко почнало омасляване) задна селенова втулка от същата страна(дясно), тампони на стабилизиращата щанга. Предстои проверка на карета и дискове и може би разбит тампон на амортисьора който е изпуснал. Единствено не мога да си обясня що вибрацията сякаш идва от ляво отпред, като пораженията са от дясно . Дригата седмица я мятам да правя всичко потрошено по родните пътища...

Колега моля пиши ако изчистиш този проблем, че да се насоча по добре и за други неща.

[nikolovvd]

Преди няколко години след смяна на тампони на стабилизиращата щанга се появи тропане отпред. Оказа се, че като се напреви нещо - друго се обажда. Така се стигна до смяна на носач, защото шарнира си бе заминал.

[Biso77]

Основната причина за вибрации по време на движение е лагер.Под определен ъгъл или натоварване,също така и при неравности и спиране също може да стърже и причинява вибрации.Дисковете оказват влияние само при спиране.Така,че според мен трябва да започнеш от лагерите,като имаш впредвид,че може да липсва луфт в колелото,което майсторите изтъкват като основен признак за повреден лагер и въпреки това той да е заминал.

Всичко това,след като сме сигурни ,че гумите и джантите не са криви.Дори правилно балансирана,но крива гума предизвиква шум и вибрации,които след определена скорост могат да изчезват.

[Revell]

Колеги имам откритие относно вобрациите. Както и разбрах от какво могат да се изкривят дисковете. Както бях писал някъде цяла зима нямах проблем с металните джанти, и като сложих лети се появи вибрацията при 120. Сложих други лети и пак така, други гуми - не и не има си я. Видях се в чудо, джантите до милиметър прави. Свялих дисковете, така и така правих окачване и викам айде на проверка на струг и какво стана - много криви. Викам си подерния ментак. Майстора при който оставях колата, че нямах време тези дни изчисти добре главините, намести дисковете и вика няма да слагам фиксиращата шайба щото джантите ти нямат фаска и няма да легне добре на главината . Вярвате ли че наистина не съм се сещал за тази шайбичка? Наложих я, а тя дава отклонение при стегнато положение от 0,5 до 1 мм между главината и шайбата, което като се продължи в равнината на джантата се увеличава до ръба и в крайна сметка - вибрация при 120 и натоварване на предния мост(спиране). От блъскането при спиране най вероятно се криви и диска. А мистериозното менене на скоростта на тресене си го обяснявам с различната синхронизация на 2-те колела. 1500 след ремонта вибрацията я няма и дисковете гледам не се износват неравномерно. След 5-6 хил км. ще докладвам пак ако има интерес към темата и е актуална.

[Kostadin21]

Провери си джантите колега и направи реглаж.Ако си с лети джанти виж дали са там втулките и дали са здрави още.Мини на реглаж.Аз си направих защото волана ми седеше една идея на ляво а колата караш направо.Сега на завой като давам газ,волана се изправя почти сам Иначе ми казаха,че има луфт на тампоните на стаб.щанга (за който знам,защото понякога скърца та се нетрае)но нямали значение за сходимоста.Друг е въпроса като ти затресе волана и разкърца дали ще даваш газ още.Скоро ще ги сменя и дано и мойта да не дава вибрация над 120км.

[Biso77]

Колеги имам откритие относно вобрациите. Както и разбрах от какво могат да се изкривят дисковете. Както бях писал някъде цяла зима нямах проблем с металните джанти, и като сложих лети се появи вибрацията при 120. Сложих други лети и пак така, други гуми - не и не има си я. Видях се в чудо, джантите до милиметър прави. Свялих дисковете, така и така правих окачване и викам айде на проверка на струг и какво стана - много криви. Викам си подерния ментак. Майстора при който оставях колата, че нямах време тези дни изчисти добре главините, намести дисковете и вика няма да слагам фиксиращата шайба щото джантите ти нямат фаска и няма да легне добре на главината . Вярвате ли че наистина не съм се сещал за тази шайбичка? Наложих я, а тя дава отклонение при стегнато положение от 0,5 до 1 мм между главината и шайбата, което като се продължи в равнината на джантата се увеличава до ръба и в крайна сметка - вибрация при 120 и натоварване на предния мост(спиране). От блъскането при спиране най вероятно се криви и диска. А мистериозното менене на скоростта на тресене си го обяснявам с различната синхронизация на 2-те колела. 1500 след ремонта вибрацията я няма и дисковете гледам не се износват неравномерно. След 5-6 хил км. ще докладвам пак ако има интерес към темата и е актуална.

Не се сърди колега,но това не е откритие.Джантата трябва да легне плътно на главината.Затова си има и определен размер,като 63.3мм при Форд.Дори втулките са компромисен вариант.В такъв случай може да ти разбие цялата предница.

[Revell]

казвам откритие, защото не ми беше дошло на акъла че джантите няма да имат фаска около отворите за шпилките.А фиксиращия зегер си е там фабрично. И ако джантите си имаха фаска, няма проблем. Предпочетох да махна зегера пред това да фрезовам джантите.Иначе си имат втулки и на око почти не се вижда че се надига джантата...много ясно че трябва да е прилепена плътно, не се сърдя