КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги,

трябва да си сменя лагера на главината на едното колело (задно ляво). Как е по-добре да го сложат (преса, чук или ...), или по-скоро зависи кой го слага? И колко време отнема, в смисъл ще трябва ли колата да се остави за 1-2 дни или може да се справят по-бързо, ако нямат работа преди да почнат мойта кола?

Днеска питах на няколко места около Хладилника и никой не можа да ми каже къде наоколо има такъв сервиз, а пък мен там ми е удобно. Има ли в тоя район някой който може да ми свърши тая работа? И още - казаха ми за един добър сервиз който е някъде около ул. Кирил и Методий и Овче поле, някой ходил ли е, как се казва тоя сервиз и как им е точно адреса

Никви преси и чукове не се използват.

Разбирам, че задавам много плоски въпроси, обаче не мога да приема това за отговор. Съжалявам.

peterdi_bg написа:Разбирам, че задавам много плоски въпроси, обаче не мога да приема това за отговор. Съжалявам.

Като си пуснал темата тук разбрах, че търсиш сервиз.
Сега тук искаш обяснение как се сменява ли?

За сервиз в София не мога да ти помогна.
Карал съм Ескорт 1,3 набор 87.
Сменявал съм си сам задни накладки и знам за лагерите.

Сваляш колелото.
С тъка отверка сваляш капачката която е в центъра на барабана.
Развиваш гайката.
Барабана се вади заедно с лагерите.

Едва ли е ще сменяваш сам.
Обаче ако се захванеш сам, темата ти е за "ходова част"!

Причината да питам как се сменя най-добре е, понеже исках да знам какъв сервиз да потърся, като ми се наложи. Защото навсякъде по форумите пишат за преси и чукове и че не трябвало да се набиват с чукове лагерите, а при мене изобщо не знам как са (имам я от 4 месеца тая кола и ми е първа, не съм стигнал до разучаване на всичките чаркове още). Ако при мене се сваля по тоя начин, по който описваш ти (най-вероятно, не вярвам между Мк3 и 4 неспортните модели да има голяма разлика), може и сам да се пробвам. Благодаря за информацията и се извинявам за емоционалната реакция.

peterdi_bg написа: Ако при мене се сваля по тоя начин, по който описваш ти (най-вероятно, не вярвам между Мк3 и 4 неспортните модели да има голяма разлика), може и сам да се пробвам.

Едва ли има разлика.
На тази кочина с която съм в момента е почти същото само дето тук при сглобката се стяга до упор.

При теб ще трябва да я стегнеш докъто барабана почне да се върти с усилие и да върнеш леко назад да отхлаби, но да няма луфт.

За да не кажа задължително, ще кажа желателно е да се набиват на преса. Първо от ударите с чук се наранява лагера, риска да се счупи също е голям. Смяната отнема от 1-3 часа - все пак говориме за стари коли и не винаги времето може да се каже със сигурност.
Това е от мене.

Ти прочете ли за кои лагери пита човека?

Кви преси, кви чукове?

peterdi_bg написа:Колеги,
трябва да си сменя лагера на главината на едното колело (задно ляво).

Сигурен ли си? Грее ли?
Във всеки сервиз ще го сменят, но като те видят със старат кола и ще решат че си мизерниг и че колата е мизерна и няма нужда да е изправна, а само да те охарчат и после пак да отидеш там... за да ти кажат "стара кола е, какво искаш"
Ако не греша, се налага да се избие външната черупка на лагера. Може и с чук и с някакво приспособление... то и с преса могат да се изложат смотаняците по сервизите.

К'ви преси, к'ви чукове
На този Ескорт като развиеш гайката лагера ти остава в ръцете, конусно-ролков е.

peterdi_bg какъв е проблема с лагера свири ли ?

Направо вие. И над 100 се усеща друсане във волана. Мерси за инфото, колеги.

shushkunin_forever написа:К'ви преси, к'ви чукове
На този Ескорт като развиеш гайката лагера ти остава в ръцете, конусно-ролков е.

А външната черупка? Остават ти в ръцете вътрешната черупка със сепаратора с ролките на радиално аксиалния ролков лагер

peterdi_bg написа:Направо вие. И над 100 се усеща друсане във волана. Мерси за инфото, колеги.

Щом вие, значи се затопля. Провери кой лагер топли - аз май вече писах това нещо някъде. Относно волана - не може да усетиш заден лагер през волана.

Такива технически въпроси е добре д коментираме в ХОДОВА ЧАСТ

Колеги, проблем. И моля темата да се прехвърли в "Ходова част".

Разбит е големия лагер със сигурност, така че работата е ясна. Обаче!
Свалих барабана заедно с лагерите, а не мога да ги сваля от него. Наистина на малкия вътрешната част излезе, но на големия - не. И още - от магазина са ми дали лагери с друг размер и няма да станат.
Минавам към резервен вариант - ще си намеря цял барабан със здрави лагери.

За тресенето на волана ще се разбере като я изкарам пак на магистрала.

А външните черупки излязоха ли?
Вътрешната черупка на вътрешния лагер извади с длето, отверка или друго подходящо, което да вкараш зад черупката и да отдели. После със скоба, чук, ... зависи колко си умел с ръцете.
Цял барабан хе ти върши работа, защото именно вътрепния кагер ще извадиш трудно от оста. Ще се повреди. Купи си нов, има хубави за 10 лв предполагам.
Аз знам добра фирма, но във Варна - Лагер инженеринг lager-engineering.com

Колеги, справих се с проблема. Цял барабан с лагери, който взех от колегата ahil75 (благодаря му за бързата реакция), 20 минути работа и колата е готова. Разходих я из Младост - никакво виене. Ще пусна обява за купените лагери, че и без това на мен няма да ми станат.