КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Преди около месец ( 1000 км ) смених лагерите на главините на задните колелета. Но сега се скапаха отново. Бях купил лагерите от ЕВРО 07 (някви ментаци). Сега съм взел SKF. Проблема е в това че гайката с която се затяга главината няма осигуряване срещу развиване и трябва да се стяга яко. Но с каква сила? Дали не съм престегнал предните лагери и затова да са заминали? Тях ги стегнах колкото мога .

Спомням си едно време съм помагал на бащата за москвича, но там имаше една гайка дето да осигурява срещу развиване, и се стягаше леко за да хлопа даже малко, но на Форда няма как стане това.

Някакви идей? Мерси предварително!

така е сметнато, стяга се яко а височината на лагерите определя хлабината. Ако лагерите са със правилната височина, няма как та ги пренатегнеш.

Сега четох в някаква тема че се затяга със сила 100 Н/м. А пък аз нямам динамометричен ключ, но пък видях че мойте лагери менте са изкарали бая. На един са му изкарали само 20 км. Май пак ще стягам докрай

Лагерите в Евро07 не са неработоспособни. Помисли какво грешиш в монтажа. И много хубави лагери да вземеш, вярно, че ще изкарат повече от китайски средно качество, но тебе не те урежда да минеш няколко хиляди км и пак да сменяш.
Не съм сменял лагер на задна главина на този модел, но ако идеята има нещо общо с лагерите на предните главини до 89 г. симптомите са като за подбита странична повърхност на прага, който определя луфта в лагера.

Е със сигурност не съм подбил лагерите, много внимателно ги набих със старите черупки, след което ги огледах хубаво всичките лагери. Справил съм се по-добре от гаражен майстор-марценяр. Вярно, нямам преса, но и кой гаражен има. А Форда не е за марков сревиз вече . Поскоро се ориентирам или към дефектни лагери, или към престягане

Трудно б подбил лагерна черупка, и нямам това предвид. В споменатте предни главини външните черупки на лагерите лягат челно върху един праг на главината. Пр вадене този праг се подбива, и се разширява на едно или няколко места с някоя десета от мм. Съответно лагерът или застава накриво и без луфт, или ако е правилно ориентиран, е презатегнат. Въпрос на късмет е какво ще стане в такъв случай - дали ще с есмачка подбитото и ще освободи малко, дали лагерът ще се поизноси и поработи малко, или пък ще се отделят малки частици метал и т.н.
Не мога да коментирам, не съм виждал такава главина. Огледай следващия път и челните повърхности, по които лягат черупките.

Добре, но все пак имай предвид че говорим за задните главини

Не си виновен ти, лагерите също са работоспособни. Проблема е че при тази сглобка вътрешните рингове на лагерите опират един във друг и като се стегнат(независимо колко силно)хлабината става колкото трябва. Проблема е във допуска, при марковите лагери отклонението е минимално, докато при по-обикновените отклонението е по-голямо и като се сложат такива лагери не се получава нужната хлабина, или по-голяма(което е добрия вариант), или по-малка(което води до интензивно износване на лагера). Така че лагера може да си е добър и пак да се износи бързо, заради невъзможността да се регулира хлабината във възела.

ktamara написа:Добре, но все пак имай предвид че говорим за задните главини

По същия начин е.

Щом Наско казва, че е същото, значи е така.
Съмнявам се лагерите да са с неточен размер, това е лесно да се докара в завода, но има всякакви чудеса ментета.
Ако две от черупките се опират една в друга - това трябва да са вътрешните - другите две опират въпросното прагче и за неговите деформации говоря.
Един колега пък беше сложил лагерите наобратно.

Проблема е в некачествените резервни части.Смених лагери/FAG/ на задните главини,изкараха 1500 км..Сега същата процедура отново.

250 - 270 Nm е стягането, ако е след '90 г. Нещо не е наред, щото съм слагал какви ли не лагери и не са се скапвали толкова бързо.