КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте! Търся малко помощ по един вече изнервящ ме проблем. Ето каква е работата: миналата година на техническия преглед ме усведомиха, че задно дясно колело не спира добре. Викам си добре не е проблем, защото след няколко седмици бях решил да сменям спирачките. И така октомври месец миналата година смених стандартните неща: дискове, накладки (предни и задни), спирачна течност, всичко на Ferodo от Евро 07. Карах си спокоен и днес, като си минавам прегледа ми казват, че пак заадното дясно колело никакво го нямало. Трябва да отбележа следните неща когато сменяхме накладките отзад прегледахме всичко беше като ново. Колата ми е на 209хил. (доказано) и под барабаните всичко блестеше. Старите накладки си бяха о.к., но аз съм свикнал, като сменям да сменям. Интересно е също така, че колелото не спира и с ръчната и с крачната. Това ме навежда на мисълта, че не е цилиндърче, или жилото. Тогава какво остава да е? Според мен ще да са барабаните, ама?

Има една планка, между челюстите на нея има зъбен механизъм за саморегулиране, като се износи (мам.ка му мръсна и мене ме тормози) и става така. Защото и ръчната действа на нея като не работи няма и ръчна.

Ако си прав Наско (това се случва доста често) работата става кофти. Този регулатор е 120лв. в МФ, а другаде не вярвам да го има. Остава само да се търси на старо, но пък гаранцията, че ще работи не е голяма. Другата седмица ще отварям,ще направя и снимки.

Така де, не ми се дават 240лв за кола която струва 800 (наистина нови от другаде не могат да се намерят), от морга имам два комплекта и пак нямам свястни спирачки.

Ето малко развитие:
Вчера видях, че губя спирачна течност. Гледам веднага джантата на задно дясно колело и хоп - омаслена е! Работата е ясна. Протекло е спирачното цилиндърче. Сега ще се налага голямо изваждане. Ще сменя и двете цилиндърчета + лагерите и евентулано барабаните и накладките. Да дам малко информация за частите. Ако сте решили да не слагате стандартните буклучави части, като Optimal или може би малко по-добрите - Metali нямате много голям избор.
1. Спирачен цилиндър: Оригинален от МФ 80лв./бр. Оригинален от магазина на на пазара Д. Петков мотокрафт 68лв., но вече ги няма. Алтернативата от магазина мотокрафт на Д. Петков е на някаква марка, която не запомних (според продавача бившата Lukas), с цена от 48лв./бр. Имам доверие на този магазин и мосля да си взема такива. Освен това 80лв. не ми се дават.

2. Лагерите от магазина на Д. Петков са 80лв./ за колело оригинални и FAG за 46лв. Ориентирах се към FAG.

3. Барабани - като изключим скапаните марки и оригиналните за безбожни пари остават само тези на Bendix, които уж са добри цена за 180мм. 55лв./бр.

4. Накладки винаги си купувам Ferodo от Евро 07. 43лв.

Въпросът ми е какво мислите за частите и Задължително ли е да сменя накладките след протекъл цилиндър? Ако да защо?

Ianaki написа:..........
Въпросът ми е какво мислите за частите и Задължително ли е да сменя накладките след протекъл цилиндър? Ако да защо?

Не, но като ще сменяш всичко останало е добре да смениш и тях.

Частите ми се струват ОК. Не е задължително да сменяш и накладки в случая.
Накладките се сменят или ако са износени, или ако сменяш барабаните.

П.П. Спирачните маркучи в какво състояние са ти? Предполагам, че се им хвърлил един поглед? Ако са нацепени не е лошо да ги смениш и тях.
Имах случай спирачен маркуч да ми прави балон отвътре и не ми спираше съответното колело, оправи се чак след смяна на маркучето, което беше на 3 месеца (3-4000 км). А преди това правих всичко за което се сещаш по спирачките.

Любо написа: .....
Имах случай спирачен маркуч да ми прави балон отвътре и не ми спираше съответното колело, оправи се чак след смяна на маркучето, което беше на 3 месеца (3-4000 км). А преди това правих всичко за което се сещаш по спирачките.

Както върви и при мене ще се окаже същия проблем, само дето моите маркучи са си оригиналните (от 92г).

Накладките ми са на 4хил км и затова питам, предполагам, че още са читави (феродо са), затова щом не е задължително ще спестя едни 40лв. Тази седмица, най-вероятно в петък ще направя процедурата с моя майстор. Ще добавя и снимков материяал. Поздрави!


Колеги, появи се забавяне с процеса, поради внезапна липса на финансов ресурс. Надявам се скоро да направя профилактиката и да я документирам.

Така направих ремонта. Оказа се че барабаните нямат и 1мм. ръб, което много ме изненада. Лагерите също не бяха за смяна. Накладките според майстора не трябвало да се сменят, а само да се измият с бензин. Първоначално не повярвах, но после установихме, че станаха като нови! Смениха се единствено цилиндърчетата и спирачните маркучи, което беше много добре от финансова гледна точка.
За съжаление, обаче голяма част от боята по вътрешния тас (този на който се крепят цилиндърчетата и накладките) беше паднала. В най-скоро време ще го сваля и ще го боядисам наново. До колкото се ориентирах той се държи от болтовете от вътрешната страна, които държат и главината.

Малко офф:

Ianaki написа:...Оказа се че дисковете нямат и 1мм. ръб, което много ме изненада. ...

Това че спирачният диск няма ръб, не е достатъчен аргумент че е в норма. Трябва да се измери дебелината с шублер дали е над минималната допустима.
Моите нямаха ръб, а единият беше 20,5мм, другият 21мм при минимални 22мм, а 26мм са като нови.

Последно дискове, или барабани е отзаде? Че нещо ....

Нямам представа за какво говори колегата, но ескорта е с БАРАБАНИ! С дисковете са само Escort RS и Cosworth!

Ianaki написа:Така направих ремонта. Оказа се че дисковете нямат и 1мм. ръб...

май от тука тръгна объркването...

G_o_c_e_v написа:

Ianaki написа:Така направих ремонта. Оказа се че дисковете нямат и 1мм. ръб...

май от тука тръгна объркването...

Toчно оттука се обърках То принципно и за барабаните важи, ама едно че по-бвавно се износват, и друго - по-вероятно е да счупиш диск, отколкото да барабан.


А в крайна сметка оправи ли се проблема след смяна на цилиндърчета и маркучи? Запушен маркуч ли беше?
/питам щото при мене предно дясно ми прави разни номера /

При мен беше протекъл цилиндъра и затова не спираше. Маркучите ги смених, защото имаха малки напуквания. Желателно е да се прегледа много добре механизма за самонастройка и да се почисти добре. Желателно е да се смени и спирачната течност (не струва повече от 12лв.). Да се прегледа и кантарчето. Направих всичко това и сега имам предполагам добри спирачки, но след като отида на валяците, ще мога да бъда сигурен!