Зимни гуми, нови и втора употреба-размисли и страсти!

[Яким]

Един коментар относно зимните гуми Sava Eskimo s3. На сняг са добре ама на гладък лед, какъвто е на паркинга пред блока коловозът - никакви ги няма. пързалят си се най-безцеремонно и няма никакво излизане от коловоза. поне в участъците където е лед.
пък не са много стари - втора зима карам с тях и съм изминал не повече от 3000 км.

[ЯЛТА]

За лед - само гуми със шипове, които в БГ са забранени. Всички сме така в тая каша по кварталните улички, споко.

[TURBOTO]

Колеги давайте да раздвижим темата,че сезона идва и трябва да се купуват гуми.Вече се оглеждам и набелязах това засега:
http://www.gumi1.bg/bg/catalog/id/21980.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Някой да е карал с тях?

[dimkar]

Тези са малко по-добри, а на всичкото отгоре, са и малко по-евтини: http://www.gumi1.bg/bg/catalog/id/22979.html#vote" onclick="window.open(this.href);return false;

[tmilanov]

Колега, според информацията, която дават в магазините и сервизите за гуми 185/60/14 означава: 185 - ширината на протектора(грайфера) на гумата; 60(или 55, 70, 75, 80) е височината на гумата(разстоянието на гумата между джантата и пътя); последния размер 14 (13, 15, 16) е вътрешния диаметър на гумата в цолове, а 1 цол = 25,4 мм, т. е. 2,54 см. Ако имаш ролетка с "двойно оразмеряване" то скалата е разграфена в милиметри и инчове. С малко повече разглеждане ще забележиш, че 1 инч = 25.4 мм, т. е. 1 инч = 1 цол. В инчове се измерват линейни разстояния (дължини), а в цолове - диаметри. За зимния сезон се препоръчват гуми с по-малък протектор поради факта, че сцеплението е по-малко, което води до по-малко пързаляне. Затова е по-добре през зимата да караш с 175, а през лятото - 185. Желателно е да спазваш една и съща височина на гумата, която е предписана защото иначе ти дава грешка на километража - караш със 100км/ч, а ти показва 90 или 110. Извинявам се на всички, на които им се струват моите думи като поучителна лекция, но от многото четения из необятния Интернет разбрах това, което ви написах. Благодаря за вниманието и търпението!

[HACKO]

Колега, според информацията, която дават в магазините и сервизите за гуми 185/60/14 означава: 185 - ширината на протектора(грайфера) на гумата; 60(или 55, 70, 75, 80) е височината на гумата(разстоянието на гумата между джантата и пътя); ......... За зимния сезон се препоръчват гуми с по-малък протектор поради факта, че сцеплението е по-малко, което води до по-малко пързаляне. Затова е по-добре през зимата да караш с 175, а през лятото - 185. ......

60 не е височината на гумата а отношението ширина височина, затова гума 175/60/14 не е висока колкото 195/60/14. За да се постигне еднакъв външен диаметър (еднаква височина), трябва да се преизчисли отношението, или да се види в съответните таблици. По-широката гума има по-малко отношение от тясната при еднаква височина.
По-тясната гума има по-малко контактно петно с пътя, което води до по-голямо специфично налягане тегло пътя и оттам по-малък аквапланинг, по-добро сцепление и по-добро управление на мокро и в утъпкан сняг (на лед нищо не помага). На сух асфалт, обаче по-широката гума има по-добро сцепление заради по-голямото контактно петно, въпреки намаленото специфично тегло.

[tmilanov]

Колега, според информацията, която дават в магазините и сервизите за гуми 185/60/14 означава: 185 - ширината на протектора(грайфера) на гумата; 60(или 55, 70, 75, 80) е височината на гумата(разстоянието на гумата между джантата и пътя); ......... За зимния сезон се препоръчват гуми с по-малък протектор поради факта, че сцеплението е по-малко, което води до по-малко пързаляне. Затова е по-добре през зимата да караш с 175, а през лятото - 185. ......

60 не е височината на гумата а отношението ширина височина, затова гума 175/60/14 не е висока колкото 195/60/14. За да се постигне еднакъв външен диаметър (еднаква височина), трябва да се преизчисли отношението, или да се види в съответните таблици. По-широката гума има по-малко отношение от тясната при еднаква височина.
По-тясната гума има по-малко контактно петно с пътя, което води до по-голямо специфично налягане тегло пътя и оттам по-малък аквапланинг, по-добро сцепление и по-добро управление на мокро и в утъпкан сняг (на лед нищо не помага). На сух асфалт, обаче по-широката гума има по-добро сцепление заради по-голямото контактно петно, въпреки намаленото специфично тегло.

Благодаря НАСКО, това беше още нещо ново, което не знаех!

[nikolovvd]

В допълнение на Наско, цислото 60 в размера на гумата, до колкото си спомням бе процента на височината (ръзстоянието от пътя до джантата) към ширината на протектора. В дадените два примера от Наско 175/60/14 и 195/60/14 тази височина е съответно - 10.5 см и 11.7 см. Разликата не е голяма, само 12 мм, но си дава отражение върху скоростта отчитана от автомобила. Затова във фирмените сайтове за гуми има и калкулатор за пресмятане на разликата при подмяна на един размер гуми с друг. Сравнението обаче трябва да става с дадените от производителя размери, а не с този, с който сте в момента!
Изборът на гуми е строго индивидуален и се обуслава освен от личните предпочитания към шарка, производител, шум и т.н., също и от мястото където живеем. Например във Варна, Бургас, Сандански - би трябвало да се наблегне на поведението на гумата на мокра настилка. В Смолян, Габрово, Враца може да се окаже, че е по-важно поведението на гумата върху сняг. А във Видин, Русе, а понякога във Варна може да се окаже, че е жизнено важно поведението на гумите на лед. Когато обаче някой кръстосва страната по няколко пъти на месец може да изпадне в трудна ситуация, като трябва да избере гуми за всякакви условия. Естествено, че има такива, но цената им се отличава чувствително!

[sinnerman]

Определи си с колко пари си готов да се разделиш за гума. След това се спри на два или три модела гуми от въпросния ценови клас. И който има отзиви за тези гуми ще ги сподели. Ясно е, че новата гума е за предпочитане от най-известната марка втора или трета употреба. Гумите които си харесъл са много добри.

[spalding_rs]

http://www.avtogumi.bg/oscommerce/advan ... turers_id=" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.diana-ltd.com/search" onclick="window.open(this.href);return false;

[Slavi_]

Не знам защо, но до сега 85% от мненията които прочетох за DEBICA FRIGO (1,2) са положителни по форумите , но като отида да питам за тях и всеки гумаджия ги оплюва. Кой крив кой прав не мога да разбера. Другия вариант , на който съм се спрял е Lassa Snoways, защото имам такива и съм доволен. Но въпроса е защо има такива противоречия и на кой да вярвам. Поздрави

[Dundee]

Не знам защо, но до сега 85% от мненията които прочетох за DEBICA FRIGO (1,2) са положителни по форумите , но като отида да питам за тях и всеки гумаджия ги оплюва. Кой крив кой прав не мога да разбера. Другия вариант , на който съм се спрял е Lassa Snoways, защото имам такива и съм доволен. Но въпроса е защо има такива противоречия и на кой да вярвам. Поздрави

Тези гуми се държат доста добре в зимни условия и затова хората ги хвалят. Аз също имам добри впечатления при по-предишната ми кола. Гумаджиите ги плюят понеже след година-две каране гумите започват да се изкривяват и стават трудни за балансиране, започват да тресат колата и т.н.

[Slavi_]

Ей тука ми направи шах с пешката, какво им е доброто след като след 1-2 сезона ще се покривят

[Dundee]

Ей тука ми направи шах с пешката, какво им е доброто след като след 1-2 сезона ще се покривят

Примерно човек с малка, слаба кола, с малък размер гуми, който рядко вдига над 90, може и да не забележи тресенето от кривината. И хората са доволни, щото с тези гуми зимата рядко се закъсва.

[TURBOTO]

От събота съм с FULDA MONTERO 3, дано да не съм сбъркал,чета само хубави отзиви за всичките им зимни модели.

[didon80]

Обу ли ги вече на монди, че ми се струва топло за сезона и е грехота да ги търкаш?!

[TURBOTO]

Не,не съм все още,но с оглед на прогнозата за следващите 10,може и да се замисля в края на седмицата,ясно е че нещата отиват към студ плюс-минус 1-2 седмица няма да е фатално тъкмо ще се разработят

[ImpossibleMan]

Не знам защо, но до сега 85% от мненията които прочетох за DEBICA FRIGO (1,2) са положителни по форумите , но като отида да питам за тях и всеки гумаджия ги оплюва. Кой крив кой прав не мога да разбера. Другия вариант , на който съм се спрял е Lassa Snoways, защото имам такива и съм доволен. Но въпроса е защо има такива противоречия и на кой да вярвам. Поздрави

Тези гуми се държат доста добре в зимни условия и затова хората ги хвалят. Аз също имам добри впечатления при по-предишната ми кола. Гумаджиите ги плюят понеже след година-две каране гумите започват да се изкривяват и стават трудни за балансиране, започват да тресат колата и т.н.

С Debica отзад съм вече четвърти или пети сезон и не съм забелязал да са се окривили. Напротив, като ги сложех преди отпред, предницата спираше да тресе, както това правеше с оригиналните летни.Goodyear GT3. Последните две зими ги слагам отзад и пак няма "биене". Иначе може и да стават за сняг, но са отврат на мокро, особено ако са отпред. Колата недозавива яко при дъжд и няма спиране, дори да отпусна педала на газта. Продължава си така в насрещното и спасението е да не идва никой срещу теб. И това с 30 км/ч в остър завой. Когато са отзад обаче, става обратното като ги комбинирам с Goodyear Ultra Grip 7+. Все пак е доста по-добре за овладяване, а и нали си имаm ESP вече. Дори така се получава, че все едно задницата е олекнала, което помага в завои.

[Slavi_]

А какво ще кажете за гуми от практикер? Днес ходих и попаднах на гуми корморан 55лв. нови (не пише регенерат) много меки на пипане ДОТ 3312. Много ме съблазниха ама не съм много сигурен за такива гуми от тия вериги магазини пък и цената една такава ниска.

[pale6nik]

Миналата година бях с корморан SNOWPRO ,междо другото съм по доволен от Kormoran Snowpro b2. гумите отиват на фиестата тя с тях е като танк.а аз слагам на комбито гуми Lassa - SNOWAYS II plus за отпред и WEST LAKE SW601 за отзад имам добри впечатления от WEST LAKE SW602 китайски са но са изключително меки гуми недостатъка им бързо изноставане ако са задвижващи гуми.