КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Попаднах съвсем случайно на една статия в сайт за гуми, където дават за пример как трябва да се увеличава налягането в гумите, когато се качва цолажа и съответно се ползват по-широки и с нисък профил гуми за да се запази диаметъра непроменен. Логиката е че въздуха в гумата и дава товароподемността, която и е нужна, а с качване на цолажа се ползват все по-ниски гуми и така обема за въздуха вътре намалява, което може да се компенсира единствено, като се вдигне налягането(за да се вкара същия обем въздух). За да е по-нагледно и ясно ето пример: стандартен размер 195/60/15 налягане 2.1 атм., ако качим на 205/50/16 налягането трябва да стане 2.3, а при 215/45/17 отиваме на 2.5! Опитах и от 2.1 вдигнах налягането на 2.4-2.5 и като че ли при преминаване през неравности ги усещам по-малко от преди това.

Вярно е това с налягането. Аз карам с гуми 225/45/17 и налягането го дават 2,5атм.
А, аз ги помпя на 2,7атм, че на 2,5атм. изглеждат не особено напомпени гумите.
След близки срещи с разни дупки и две изхвърлени гуми, отдавна си научих урока.
Разликата от 2,5атм. до 2,7атм. определено не е в полза на комфорта, но е чак толкова зле.

Именно поради тази причина, се казва, че при по-нископрофилните гуми комфорта намалява.
При 205/60/16 налягането ми е 2.3 през Лятото и 2.5 през Зимата, а при 215+/45/18 - минимум 2.7.
Ако не внимаваш с нископрофилните става много неприятно при среща със съответния ОБЕКТ!
Гумите от този вид - 18 цола, никога не се намират в единични бройки. Въпрос на късмет е ако си намериш 2 гуми, а в общия случай цял комплект от 4 гуми. И за да е още по-гадно цените им започват от 450 лв. за бройка и то бюджетните. Ако искаш качественна гума си приготви минимум 2400 лв. Ако имаш късмет да минеш само с изправяне на джанта/и, минаването през хубава дупка с добра скорост може да ти излезе минимум 2000 - 2500 лв.
Само информативна на мой близак с късмет, идването до Видин му излезе 1000 лв. (без горивото) за две гуми 17 цола и изправяне на две джанти.

А вчера даваха по NG за производството на гуми Мишелин и там демонстрираха, колко по-голям е спирачния път на пренапомпена гума в сравнение с нормално напомпената. Склонен съм да им вярвам, имаха много готин изпитателен полигон, на който постигаха хлъзгави условия, съгласен съм да тествам там поне месец без пари.

Не става въпрос за пренапомпани гуми. Като се видим след две седмици ще ти покажа какво пише на табелката на колата за налягането на гумите.

didon80 написа:Попаднах съвсем случайно на една статия в сайт за гуми, където дават за пример как трябва да се увеличава налягането в гумите, когато се качва цолажа и съответно се ползват по-широки и с нисък профил гуми за да се запази диаметъра непроменен. Логиката е че въздуха в гумата и дава товароподемността, която и е нужна, а с качване на цолажа се ползват все по-ниски гуми и така обема за въздуха вътре намалява, което може да се компенсира единствено, като се вдигне налягането(за да се вкара същия обем въздух). За да е по-нагледно и ясно ето пример: стандартен размер 195/60/15 налягане 2.1 атм., ако качим на 205/50/16 налягането трябва да стане 2.3, а при 215/45/17 отиваме на 2.5! Опитах и от 2.1 вдигнах налягането на 2.4-2.5 и като че ли при преминаване през неравности ги усещам по-малко от преди това.

Странна логика, очевидно пропускам да схвана нещо.
За да се запази диаметъра няма нужда да се разширяват гумите. Товароподемността на гумата зависи от конструкцията и размера и и налягането е само един от параметрите в задачата. А обемът въздух не може да даде някаква информация.

Тая работа нещо не е както я мислите...веднъж оставих на една бензиностанция да ми напомпат гумите.Вероятно заради дефектен манометър ги бяха пренапомпали.По над три атм. бяха като ги проверих после.Резултат-на мокър път няма спиране!АБС сработваше непрекъснато и колата си се пързаля като шейна.Реших,че нещо не ми е наред със спирачките.

Поне тук в Бургас масово по гумаджийниците пренапомпват гумите! И то с близо 1 атм отгоре.Една моя колежка спука гума на магистралата и след като измерихме останалите 3 бяха на по 3 атмосфери(след като изстинаха)

Разбира се, че не е задължително да е свързано качването на цолажа с по-широка гума, но обикновено колкото е по-голяма гумата толкова е и по-широка. А логиката е че всеки автомобил има определено натоварване на всяка от осите, което трябва да се вземе под внимание при ползване на по-нископрофилни гуми от стандартните. Производителя е препоръчал 2.1 при стандартната висока гума, но това не означава че ако сложим такава с нисък профил можем да я държим на същото налягане! Напротив, това ще е същото, като да държим налягането в заводския размер по-ниско от препоръчаното.........
http://www.avtogumi.com/bg/polezno/naliagane.php" onclick="window.open(this.href);return false;

С това налягане/1.9 атм.за 185/65/14/както го дават в примера и с нашите пътища далеко няма да стигнеш.Моите гуми са размер 185/60/14 и са с налягане 2.5 атм. при загряти гуми,вярно неравностите по пътя се усещат по осезаемо,но съм нямал проблеми с гуми и джанти.

Всичко е въпрос на приоритети, а в повечето случаи това се свежда до "нямам пари", а после евентуално и колата я няма, вследствие на "нямането на пари".

didon80 написа:А логиката е че всеки автомобил има определено натоварване на всяка от осите, което трябва да се вземе под внимание при ползване на по-нископрофилни гуми от стандартните. Производителя е препоръчал 2.1 при стандартната висока гума, но това не означава че ако сложим такава с нисък профил можем да я държим на същото налягане! Напротив, това ще е същото, като да държим налягането в заводския размер по-ниско от препоръчаното.........
http://www.avtogumi.com/bg/polezno/naliagane.php" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Например: за HONDA CIVIC:
масов размер – 185/65R14; препоръчително налягане 1,9 атм.; размер "+1" е 195/55R15 с препоръчително налягане 2,2 атм. Размер "+2" е 205/45R16 с препоръчително налягане 2,4-2,5 атм. Забележете как налягането се увеличава с увеличаване размера на гумата, за да задоволи товарния капацитет на колата.

Нищо не се разбира. По-широката гума иска по-ниско налягане, защото има по-голяма контактна площ върху която то упражнява натиск. По-нископрофилната гума има по-малък обем и се деформира по-малко от теглото на колата. Тези и двете неща не дават основание за горните твърдения.
Вторият цитат от автогуми.ком си е откровена безмислица - конкретно измисленото понятие "товарен капацитет на колата". Това, ако правилно го разбирам, означава товароносимост на български език, преведено от чалгаджийски, но товароносимостта е еднаква за колата с каквито и да е гуми.
Май работата е да има гъзария и продажби на гуми. Това очевидно доста върви в Бг, сравнено с доста места където няма това отклонение към неправилни размери.

Дизел, работата е там, че нископрофилната гумата трябва да оказва съответно съпротивление при удар в ръба на дупката, затова се помпа на по-високо налягане - 2.7 Аt. и при удара като се свие да не достигне ръба на дупката до джантата.
Естествено това се отнася при нормална скорост 50-60 км/ч, а при 140 ако щеш 175/80/14 да сложиш и на 3 атмосфери да я напомпаш, удариш ли дупка и гумата и ти сте ...

Това вече повече прилича на нещо смислено. Търси се по-малка деформация заради по-малката височина. Че то било много тъпо да караш такива гуми ако не ти трябва
Aз имам 175/80/14 дупкопрелитащи и няма проблеми, отлични са при преминаване през дупка с висока скорост. По-скоро при под 100 км/ч е зле.

diesel1.6 написа: По-скоро при под 100 км/ч е зле.

Прелитал съм 3 пъти със скорост 120-140 км/ч. през огромни дупки по 30 см. дълбоки, и 80 см. по дължината на пътя, без никакъв проблем, въобще. Гумите са ми 215/55/16, 2.3 атм. напомпани.