КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Предстои ми да сменя механичната реѝка на ескорт 91 комби.Виждам че има два болта,но дали са само те?А от там нататък?
Четох за някакво "магаре" се сваляло ама кое е ... моля,даѝте ми съвет как да махна старата и да монтирам новата.Поръчах я от "Бовал 98" за 130 лв.
моля, за Вашите компетентни съвети.

Здравей, това което ще напиша е лично мое мнение и не искам да ангажирам никой. Ако ще взимаш рейка си намери втора ръка от някоя морга защото е оригинална, Е трябва да си намериш здрава естествено . Тази която е в магазина и е на някаква такава цена е турска или китайскта (фалшива). Едно момче сега ми писа става въпрос за Фиеста 91 година че си взело нова рейка за 160лв. за 1 година вече не става за нищо и пак ще я сменя, защото е турска (фалшива). А нова в мото-пфое струва колкото колата. Така че мое ЛИЧНО мнение е намери си здрава втора ръка и си карай спокойно Поздрави

Рейката е прикрепена с 2 болта към магарето (предния мост), пръта който излиза от рейката и влиза в купето е много дълъг, трябва да се махнат носачите, да разхлабиш тампоните на двигателя и да спуснеш надолу магарето, ако не можеш не се залавяй въобще !

essex написа:Рейката е прикрепена с 2 болта към магарето (предния мост), пръта който излиза от рейката и влиза в купето е много дълъг, трябва да се махнат носачите, да разхлабиш тампоните на двигателя и да спуснеш надолу магарето, ако не можеш не се залавяй въобще !

Нищо подобно!Не се махат носачите,а вала на рейката е 10-15 см. и се захваща за кормилният прът.Откачат се накрайниците,разединява се кормилния прът и вала на рейката/снадката е под педалите/ и се развиват болтовете с които рейката е захваната за купето.И рейката е освободена.

varby написа:

essex написа:Рейката е прикрепена с 2 болта към магарето (предния мост), пръта който излиза от рейката и влиза в купето е много дълъг, трябва да се махнат носачите, да разхлабиш тампоните на двигателя и да спуснеш надолу магарето, ако не можеш не се залавяй въобще !

Нищо подобно!Не се махат носачите,а вала на рейката е 10-15 см. и се захваща за кормилният прът.Откачат се накрайниците,разединява се кормилния прът и вала на рейката/снадката е под педалите/ и се развиват болтовете с които рейката е захваната за купето.И рейката е освободена.

Може да се мърда леко но не и да се извади защото пръта на рейката е дълъги за това трябва да се спусне носачите, точно тази механична рейка съм я свалял 2, ами ти ? Повечето рейки са с по къс прът и излизат само като се развият 2-та болта и се откачат накрайниците, ама не и тази

Снадката ме притеснява!!!! Гледах в отсека на педалите виждам две карета на кормилното захващане.Може би няма такава снадка ...или аз не мога да я намеря.Защо има две мнения по въпроса

Под каретата трябва да има скоба с болт 6 мм..Разхлабваш този болт за да разедениш вала на рейката и кормилния прът.

Намерих въпросната снадка,а задължително ли е да сваля носачите за да махна реиката?
В събота съм решил да направя тази операция и обещавам че ще обесня подробно със снимков материал.
поздрави!!!

реиката пристигна марката е D&P.Моля за мнения
цена 121 със 2 вуншни накраиника

Цената е добра ,но дано да излезе читава ,а не някой ментак.Носачите не е необходимо да ги сваляш.

Преди малко излизам от канала-отворих по трите от едната страна четери болта на магарето,не съм отварял носачите и не мога да я искарам тая пущина реика.Колегите се оказаха прави за опашката-вала на реиката-много е дълга.Стъмни се,утре.Ама какво повече да развъртам Моля помогнете ми

По спомен ще ти кажа как мина демонтажа, но може и да изпусна нещо така че ще ме извиняваш.
Развивам 2-та болта на тампона който е точно над рейката, демонтирам пръта на волана от рейката, отвивам с един тръбен ключ вътрешния накрайник на по дългата щанга (като си в колата ти се пада отдясно), след развивам 2-та болта на рейката, сега може да се дигне предницата да се демонтират носачите ако ен пречат не ги премахвай, след което започвам последователно да развивам ботовете на магарето, развивам и ботовете които са към гредата на предния тампон.

Благодарности на колегите Essex и Наско.Оказаха се прави за дългата опашка(вал) на реиката-много е дълга и колкото и да си спестяваш услилия по развиването на предния мост,не може да се искара без да се направят следните операции:
1.Развиване на връзките на тампоните на двигателя от към моста-магарето и от двете страни
2.Развиване на връзките на магарето с купето-по 3 болта от всяка страна
3.Развиване връзката на вала на реика с кормилния механизъм-намираща се под педалите,вътре в купето(болт 6 мм)
4.Откачане на шарнира от шенкела(без напълно да се махнат носачите,поне при мен не беше нужно)
5.Развиване на двата болта на реиката,държащи я на моста
След тези операции моста пада на долу и реиката може спокоино да се извади
Дано съм бил полезен.
А до колкото до стара реика,един приятел ми каза ,че луфтовете по щангите ѝ могат да се оберат,като се затегне там дето е вала на реика с необикновен шестограм дето го лично аз го нямам .

Може и да не съм всезнаещ,но съм видял това-онова.Свалял съм два пъти рейката на" Ескорт"-91г.без гореописаните усложнения,и затова съм дал своето мнение.Ако съм помогнал добре,ако не съм то във форума има мноооого които знаят по-вече.

91ва е преходна година, дали не става въпрос за МК4 а не за МК5 и нагоре? Ако е за МК5, не се сърди а опиши точно как (през къде я измушваш), ще си много полезен на всички.

Точо за МК5 ставаше дума ,моят беше произведен на 03.09 1991 г.Рейката е с къс вал и не е проблем да се демонтира ,какато съм го описал по горе.Взех от колега от форума друга рейка пак от МК5 и тя беше с къс вал.Затова се учудвам ,защото не съм се виждал рейка с дълъг вал.Говорим за производство 91-92 г.Старата ми рейка мисля ,че още е в гаража.Ще измеря дължината на вала за се види ,колко всъщност е разликата в дължината.

Тя не е кой знае колко по-дълга от старите но е достатъчно за да създава проблем. Докато при старите свръзката между рейката и кормилния прът е в коша на д-ля, на тези е в купето, което създава още неудобства.