КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Смених предна дясна пружина, след смяната се появи странно тропане, даже не е точно тропане, нещо като дрънкане с метален звук...
Преди това колата не е имала нищо подобно, много-стегната, няма хлоп, няма троп с изключение на щтракането което се чуваше при въртене на волана в следствие на счупената пружина.
Колата я гледахме 2 пъти данеби да не сме затегнали нещо но всичко е стегнато, пружината е напасната точно, няма луфтове никъде по амортесйора и окачването, шарнири, тампони, биалетка всичко е здраво !!!
Ако някой се е сблъсквал с подобно нещо или има идея нека сподели, че вече съм в шах и мат
Колата е Фокус МК1 1.8 ТДди (90к.с.)

Според мене дигнете колата, клатете колата слушайте от къде идва точно дрункането, може нещо да има недозатегнато. Тампона горе добре ли е стегнат към амортисьора?

Всичко е стегнато на макс, никви хлабини, нищо !

Възможно ли е преди докато съм карал със счупената пружина натоварването върху лагера (тампона) на макферсона да е било малко и да не е тропал и сега с новата пружина натоварването да е голямо и да се разтропа ?
Всичко по окачването гледахме и проверихме, здраво е а и тропане преди смяната на пружината не е имало ...

Не, и преди е щяло да тропа ако е имало проблем. Няма как всичко да е наред и всичко да е стегнато и да има проблем, някъде пропускате нещо.

Колега има ли начин пластмасовия подкалник да е хлабав и от него да тропа, при ремонта да си го натиснал несъзнателно и да похлопва? Под 2-те краища на пружината има ли гумени подложки може от някоя навивка да потрпва след като се свива пружината и навивката удря в капачката. да не ти е тръгнала биалетка и сега при ремонта да сте я напънали и да е почнала леко да потропва.
Нещо не е стегнато, дори и да изглежда стегнат болт/гайка може би трябва повече за да се прилепнат детайлите един към дръг

Гумени подложки няма и на 2-та амортесйора е така (става дума за долната част на пружината)
Подкалника не е мръднал, тропането е с металически звук !
Биалетката, да напънах я но е здрава, на повечето места проверявахме за луфтове и хлабини с помоща на щанга...не бях виждал толкова здрава ходова част !
Не знам какво пропускам, вече 2-ро майсторче (приятел) я гледа и вдига рамене, за това и логично се насочих към този тампон (лагер)

най добре отидете на някой канал и някои да седи долу 2ри да върти волана и още един да клати то ще си излезне. дано да имаш мераклии за тая работа де имахме подобен проблем с един опел вектра след смяна на задна пружина след счупване имаше едно металическо почукване но се оказа че е от металната коруба около целия амортисьор (с пружината) беше доста изгнила и я позаварихме и боядисахме и се оправи хубаво огледайте за някакви ламарини при клатене да не се удрят в нещо или както казва колегата подкалника пробвайте да го махнете и да покараш малко без него.

Проблема е решен, оказа се биалетка, смених я и всичко е чук !
п.п. Биалетката винаги е под напън и много трудно може да се хване дали е в нея пробема...

Кажи тогава вие как сте я хванали?

Биалетката е под напън само ако има разлика в нивата на лявото и дясното колело или ако волана е навит на някъде. Най-добре на канал отдолу я хващаш и лашкаш яко. Дори лек луфт в някоя от ябълките, означава гадно тропане.

Проверено на канал със щанга, няма луфтове
Проверено със свалено точило, няма луфтове
При свалянето на амортесйора я понапънах и от там заложих на нея и се оказах прав !