КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, от предно дясно колело се чува тупкане като от крива гума. Това се чува след 30 км в час и се чува постоянно независимо от скоростта на движение. Не вие лагер, няма никакви луфтове никаде и съмненията ми са за крива главина. Моля за предложения.

Забил ти се е пирон в гумата. Имах такъв случай на забито нещо като голямо кабърче, с широка глава и така правеше. Поогледай гумите хубаво!

Забавих да спомена, че гумата е сменяна с такава която е наред и резултата е същия.

Шарнири, накрайници, тампони, биалетки... всичко е в добро състояние, но тупка като на крива гума. Гума и джанта се отхвърля като вариант, остава лагер или главина, ама как пък се криви главина, да не би да е от локум. Относно лагера, няма никакви звуци от него. Другото, което си мисля, че може нещо полуоска, каре (дълбоко се съмнявам) да прави тея мизерии, щото имам леко пукане при свит пълен волан. И много е дразнещо, трябва да си усиля музиката доста за да не чувам това тупкане. А и другото забелязано от мене е, че когато спирам и съм натиснал спирачката спира на тласъци (голям дразнител е тоя проблем).

Нещата при теб отиват на вътрешно каре може би...Понеже е в кутията, се получава този глух нискочетстотен звук, който чуваш като тупкане.

То не е в кутията, а и оня ден си сменях симерината на въпросното каре и не видях нищо необезпокояващо. Вдигах я на крик палих я на скорост и пак никакви шумове, даже сега пак ще ида да я вдигна. Видимо няма никакво мотаене в колелото и вече незнам от какво може да е, а и не ми се иска да сменям части докато спре да тупка. Просто ако има някой с такъв проблем и го е отстранил с радост бих взел идеи.

Тупкането се чуваше отдясно (това не съм го констатирал само аз), затова днес пак вдигнах колелото и нищо, няма никакви притеснителни звуци, освен леко стържене на накладките в диска. Викам си аз това не може да бъде и реших да вдигна и лявата страна и о чудо тупка си та са пука. АААА викам си как може да тупка в ляво и да се чува в дясно, ама явно съм се заблудил. Махам гумата и пак паля, включвам на 4-та и пак се чува но много по слабо и имаше някакъв звук, като ромолене. Слагам гумата и разклатих колелото и има луфт, ааааа викам си не може да е шарнир (сменен преди има няма 1000 км), после си помислих да не би да е накрайник ама и него го гледах като сменях шарнира и беше в перфектно състояние. Остава да е лагер, но тъй като днеска е събота реших да го сменя в понеделник и тогава, ще напиша какво се е случило след подмяната му с нов. Бихте ли препоръчали нещо по кадърно като марка. Другото, което ме озадачи е, че вътре не се чува никакво виене или ромолене, а само вънка като съм до него (сигурно имам егаси шумоизолацията ). Благодаря на отзовалите се и чакам предложения за марка на лагера !!!

Както вече обещах, че ще споделя какво се получи след смяната на лагера. Смъквам амортисьора със шенкела и лагера се разпадна, отидох да търся лагер и намерих какъвто трябваше, а ми са стори на символична цена (23лв.) Отидох на преса, избихме стария след което последва набиването на новия, монтаж и викам е ся ако не спре да тупка стана с пари. Монтаж на гума, притягане на всички болтове и гайки и газзззз, след което последва тишина. Няма да бие няма да тупка и ми се струва доста по тиха. Значи колата я имам от 3 години и никога не ми е правила впечетление присъствието на всякакви звуци. Явно още тогава си е бил за смяна, ама аз си мислех че колата си е по шумничка. Дано да устиска повечко време този лагер, че не ми са влиза пак в този филм. Утре предстои леки кърпежи на праговете, боя на същите и куп други неща. Много съм доволен от крайният резултат и се надявам темичката да е полезна и на други!

здравейте колеги,за да не пусам нова тема,ще пиша тук.Купих си форд фокус 1.8 тдди 90коня ,много съм доволен от колата за сега.Колата има проблем ,когато набирам започва да тресе при скорост 120,щом пусна педала на газта спира да тресе,след 130 не се усеща толкова.В един сервиз гледаха каретата без да ги разглобяват ,но не разбраха от какво може да е.Дайте някакви съвети от какво може да е? Благодаря предварително!

99% вътрешни карета, лошата новина е, че на Фокуса се продават в комплект с полуоската и са скъпи.

благодаря ти за бързия отговор! И само да попитам лесно ли се свалят тези полуоски (как става номера),ще изтече ли маслото от ск.кутия?

Не е сложно, но е трудоемко и трябва да имаш качествена "гедория" и да, маслото на кутията изтича. Ама първо виж цената, че може да решиш да си караш така. Неприятно е, но може да се кара така много километри, аз например карам вече над 50 000км.
Процедурата е следната: Развиваш централната гайка на главината, ако нямаш пневматичен гайковерт, ти трябва помощник, който да натиска спирачките докато развиваш гайката с подходящ удължител (тръба) на гедорията. После вдигаш колелото и сваляш гумата, след което разкачаш шарнира и изнизваш външното каре от главината. После вкарваш щанга между вътрешното каре и скоростната кутия и с рязко натискане на щангата, като използваш кутията за опора, змъкваш карето от диференциала, понякога се запъва и не иска да се откопчае и се налага повече от едно лашкане и прилагане на грубости. В този момент изтича маслото и трябва да си подготвен с подходящ съд. Сглобяването е по обратния път.

голями благодарности!! Велик си,колега!

Хмм,

Я и аз да се набутам в темата с въпрос за тия карета . Возилото е Ескорт '94, 1.6 бензин/газ. Предисторията - преди около месец (абе повечко е вече, ама...) да речем, при едно пътуване извънградско по път с много завои, ускоряване, намаляване внезапно се появи шум (нещо като ручене, при ускоряване - доста силно или намаляване на скоростта - по-слабо), шума не зависи от обороти на двг или от това на коя предавка е, чува се при движение направо (по завои по-скоро - не).
Заврях се отдолу, огледах ( интересно беше), опипах... Оказа се че едната полуоска (лява) има известен аксиален луфт, без радиални доколкото усетих.
Странното (за мен) е че въпросния шум/чукане/ручене ту се усилва, ту намалява (може би първите няколко километра почти не се усеща, после някой път се засилва, някой път - не).
Та доколкото разбрах вероятно е вътрешно каре (което май върви с полуоската)? Възможно ли е да се е счупила/измъкнала някаква зегерка (която го държала)? Доколко е вероятно да ме остави на път в близко време (1000, 2000... 10000 км)? Ако е вътрешно каре, става ли от друг ескорт - дизел да речем Мк6, Мк7?

Вътрешното каре е така свободно се движи аксиално, но щом полуоската се движи аксиално в сглобено състояние (а не трябва да се движи), по-вероятно е откопчана зегерката на външното каре. Вероятно няма да те остави на пътя, но е желателно полуоската да се свали и да се види какъв точно е проблема.

Аха, мерси много!
Да лявата полуоска се движи аксиално.

И аз да кажа, че няма нищо страшно да има аксиален луфт, но малко. Въпроса е да няма радиален.