КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

като нов собственик на сравнително нов Форд Фиеста МК6 , на който предстои да купува гуми бих искала съвет относно подходящия размер гуми за колата.
По спецификация от ford etis колата е с първа регистрация 06.2009 и уж фабрично е излязла с гуми 195х50х15 , джанта J6 . В същото време я купих с гуми 185х60 на нея, с дот 0610..., но по калкулаторите които гледах между двата размера гуми има 23мм отклонение което излиза извън допустимото и с 5% разлика в уредите (което от друга страна води и до въпроса дали нямам едни 5к километра отгоре на километража над 47те на които я взех ако действително е "калибрована" за 195х50 ). Колата е купувана и карана в България, аз съм трети собственик като втория, от който я взех и е бил собственик 20 дена понеже жена му не я харесала... но не знам дали той не е подменил гумите или е била с тях от преди това?? Та скъпи съфорумци, дайте акъл какви гуми да си търся. Четох, че за нашите БГ пътища по високите гуми пазят колата повече ( а и тя има покъртително ниски пластмасови твърди подкалници отпред и най миниатюрния бордюр не може да слезе....), но не знам не е ли по добре да мина на 185/55 който размер уж дава под 1% разлика?

Първо - добре дошла в отбора на Форд! След това да преминем към темата. Не знам къде ги четеш тези 23мм. разлика - в кое? Може би грешиш- разликата не е 23, а 27мм., и тя е във височината на колелото, което значи по 13,5мм от всички страни. Тоест размера на новите гуми е по-голям /по-висок/, но по-тесен. Да, извън допустимото е, ако реално по каталог го дават с гуми 195/50/15, но ако не опира никъде и гумите са запазени, не се набутвай да ги сменяш. По въпроса за навъртяните км. - ако е карана с тези гуми през цялото време и километража показва 47 000, то реално ще е 49 000 - не е болка за умиране ... но вероятно не е и на 49, а на повече - знаеш как е у нас. По-високата гума има предимства - по-бавно се износва и по-безшумно и съответно по-комфортно вози, но има и недостатъци - има много писано по темата. И двата са стандартен размер гуми, но по-добре си вложи парите в нещо друго, ако тези гуми са запазени- няма проблем да си караш с тях - колата ти с тях е по-висока с 13,5 мм. - за добро или за лошо- ти ще кажеш. Някои /като мен/ гонят снижаване, други искат да са "по-високи" ... всеки луд с номера си.

В случая ще търся зимни - тези са летните които могат да изкарат сезона - друг не съм сигурна. Но 1 к-т гуми със сигурност ще се купува, за предпочитане 15ки за да не купувам и 2ри к-т джанти ...

Ако имаш къде да съхраняваш комплект гуми, най-добре е да са със джанти. Така оставайки под налягане ще са предотврати деформация. Също така втория комплект джанти има няколко предимства:
-при всеки монтаж/демонтаж (2 пъти годишно) рискуваш някой "кадърен" да ти повреди гумата;
-от финансова гледна точка, се пестят пари 20-40лв на смяна;
-и накрая, но не на последно място (а може би най-важната причина), като дойде време за смяна си независима от опашките пред гумаджиниците.
Гумите ти са сменени с по-тънки, не толкова за да се излъже километража, има много по-лесни и бързи начини, а може би заради по-ниска цена в сравнение с предписаните.
Не вярвай на километража на кола, която не си купила лично нова.

Ще се съглася с Наско, но и ще добавя, че няма как да свалиш гуми с джанти които си карал цял сезон и на следващия да ги сложиш отново без интервенция - гарантирано че ще искат балансиране или дори изправяне на джанти. Така че гумаджиите пак ще ядат хляб. Едни запазени железни 15-ки за Форд са ти 50-ина лева комплекта, така че по-добре си купи и на тях сложи 185-60-15 - този размер е по-добър за зимна гума, отколкото 195/50/15. Аз лично не бих сложил на колата си такива гуми и още повече с железни джанти, но ти си жена и едва ли те бърка.

Защо ако гумата не се сваля от джантата, пак ще се наложи балансиране?
(Освен ако някои от тежестите не са изпаднали в процеса на експлоатация на гумата. Но това би означавало, че ако караме с "всесезонни" гуми, то трябва всяка година да им правим годишно балансиране. Питам, защото и аз съм с такива и не ги сменям през зимата.)

Разбира се, че трябва балансиране! Дори не само при смяна на сезоните. При експлоатация /особено по нашите пътища/ и гумата, и джантата търпят деформации и баланса между тях с времето се нарушава. Като пиша деформации, нямам предвид изкривявания и т.н., а незначителни промени, които обаче разбалансират. Сложи сега балансирана гума /дори и чисто нова джанта с гума/, карай 1 месец и после я качи на машина ..... ще останеш изненадан..... а какво остава след 6 месеца. Не мога да ги разбера тия "шофьори" дето имат два комплекта джанти и си ги карат по 5 години без балансиране. То хубаво икономия, ама един баланс преди смяна е абсолютно задължителен - става бързо и е евтино.

martin1977 написа: Едни запазени железни 15-ки за Форд са ти 50-ина лева комплекта, така че по-добре си купи и на тях сложи 185-60-15 - този размер е по-добър за зимна гума, отколкото 195/50/15. Аз лично не бих сложил на колата си такива гуми и още повече с железни джанти, но ти си жена и едва ли те бърка.

Какъв е проблема със стоманените джанти според теб и защо 185/60 а не на 55?

Не са проблем железните джанти, просто чисто визуално не ме кефят, но иначе пък си имат своите предимства пред алуминиевите - по-подходящи са за зимни условия. Понеже ти се оплака в по-преден пост, че ти е нисичка колата, затова ти писах 185/60/15, иначе 185/55/15 е по-подходяща, но за лятото. Зимата вероятността да станеш снегорин по боянските баири с по-ниската гума е по-голяма. Кога ще я покажеш тази Фиеста? Писах ти и в другия форум.

Тя колата не е толкова ниска но т.к. е Ghia изпълнение има "бонус" едни дебели и твърди пластмасови подкалници които не позволяват предницата никакъв бордюр да слезе без да се чуе "прас" отдолу.... Проблема е, че живеейки и паркирайки из София няма начин да не се качват такива от време на време и всяко слизане после ги поразлепя малко явно щото единия леко зее вече....

Няма пълно щастие, особено в България. Тук трябва човек с танк да се движи. А сигурно имаш предвид ножа на бронята или защитните кори под двигателя, защото не ми се връзва подкалниците как може да опират.

Калобраните. Качвай я напред, за да слизаш назад и няма да ги удряш.

pantata написа:Калобраните. Качвай я напред, за да слизаш назад и няма да ги удряш.

и това е пробвано - много са ниски мамка им - 10 см надолу стърчат.. :/ - те така изглеждат за невиждалите тая "екстра" .. http://i55.tinypic.com/21m94ep.jpg

Добре де...елементарно Уотсън. Защо не ги махнеш? И без това са ужасно грозни. Ще си решиш проблемите. А и не вършат кой знае каква работа, освен да ти закачат по бордюрите.

martin1977 написа:Добре де...елементарно Уотсън. Защо не ги махнеш? И без това са ужасно грозни. Ще си решиш проблемите. А и не вършат кой знае каква работа, освен да ти закачат по бордюрите.

Мислех по този въпрос , само че мъж ми като чу щеше да ме пребие с камъни защото те ако нямали функция и тн да пазят колата и пр нямало да са там и да не си правя експерименти... Та за сега май само ще го псувам пък като ги тресна още няколко пъти може сами да се разлепят

А така де, давай смело по бордюрите и те ще си се напаснат и ще си дойдат на мястото. Ще се поошлайфат малко или още по-добре- самички ще си паднат. Те хората с нисаните така мислят по принцип, ама като цяло нисана не е много красив автомобил и едни калобрани не се набиват на очи. Той и москвичов багажник на тавана да сложи, едва ли на някой ще му направи впечатление. Ама виж на форда всякакви такива грозотии пречат, набиват се на очи и е по-добре да ги махнеш.

manowarkata написа:Мислех по този въпрос , само че мъж ми като чу..

Ти първо го подготви: - Много ги закачам, да не вземат да се откъртят някой път..?
И после си ги свали сама. А когато забележи и попита: -- Ба ли маа му! Там си бяха.