КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Правите това на собствен риск. Не съм отговорен за вашите собствени действия. Ако погрешно ремонтирате ABS помпата или причините други вреди на себе си и автомобила, това си е ваша грешка. Ако смятате, че нямата достатъчно познания да направите това, моля помолете някой друг, който може!


Симптоми за неизправност:
При рязко натискане на педала на спирачките на плъзгав участък, се усеща биене в педала и светва лампата за неизправност на ABS, като същевременно премигват фаровете
Диагноза:
Помпата на хидромодулатора на ABS не осигурява необходимото налягане, вследствие подклиняване на ротора на електродвигателя на модулатора.
Запознавайки се с устройството на АБС от тези години, реших да направя следния ремонт:

1. Сваляме акумулатора и корпуса на въздушния филтър заедно с гофрирания въздуховод:



Получава се това:



2. Изсмукваме спирачната течност от разширителното казанче с шприц:



3. Откачаме съединенията на спирачните тръбички, със специален ключ за спирачни маркучи (аз успях и с обикновен ключ):



4. Откачаме откъм салона вакумният усилвател на спирачките:



5. Издърпваме усилвателя и модулаторът на АБС като на длан. Той е закрепан на поставка, която се крепи на 4 болта. Отвиваме ги, а също така и спирачните тръбички отбелязани със стрелки:



6. Поставката на модулатора има 2 кукички, вижте на снимката жълтите стрелки и разберете начина, по който трябва да го извъртите, за да го освободите и извадите:



7. Развиваме модулатора от стойката и сваляме пластмасовия кожух:



8. Ето така изглежда лагерния възел- мръсотия и корозия!



9. Отвиваме капака на статора на електродвигателя и внемателно го сваляме. И ето я причината ръждясалата втулка на вала:



10. Ето така изглежда капака на статора, със стрелка е отбелязана металната шайба центрираща втулката:



11. Втулката се изважда с устройство за издърпване, ето как беше ръждясала. Между другото втулката е желязна, а не бронзова:



12. Почистваме с фина шкурка вала на ротора и втулката, така че тя да се връща без да заяжда. Смазваме предния и задния легер обилно с литиева грес и сглобяваме по обратен ред. Възможно е пружината придържаща втулката де е изгнила и да не може да поставите втулката в шайбата. Тогава е нужно да се направят отвори в статора под ъгъл 120 градуса и посредством шило да се придвижи втулката надолу. Възможно е и да се центрира втулката и с бързо съхнеща епоксидна смола. Затворих отвора с двустранен скоч, или да замаже зад мотора със силикон за херметизиране, за да се ограничи проникването на влага:



13. Поставяме хидромодулатора на АБС на мястото му и осъществяваме сглобяването по обратен ред и ето имаме Форд Мондео II от 1996 година с изправна АВС.

Отне ми 8 часа да извърша цялата операция!

По материали от: Mondeoclub.ru

Превод и редакция: Nebhotep

Браво за тази тема колега точно този модел ABS при мондео MK1 i MK2 прави тази мизерия аз също минах по този път и при мен фаровете премигваха както при теб направих същият ремонт както си описал всичко се получи кара 1 2 месеца и пак започна да прави разни мизерии та ето тогава си реших проблема веднаж за винаги а той се състоеше в следното : вземане на другия модел ABS които е поставян при МК1 и МК2 той е с ДВЕ букси така рязане на кабелите и премахване на старата букса и запояване на новите ДВЕ букси кабелите отговарят едно към едно по цветове за всеки случай съм гледал и цветовата схема на кабелите но и без нея човек може да се справи сам и при добавянето на този модел ABS си добавих и тракшън контрол за което е и втората букса при ABS са но това е отделена тема и всичко си заспа ама от раз да чукна на дърво нямам вече две години ядове и по принцип този модел ABS с двете букси не прави гайлета и няма този отвор точно под оста на ротора всичко при него е затворено поне не съм срещал човек които до се е оплакал и така дано при тебе да нямаш ядове