КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, някой знае ли от къде се прави регулирането на ръчната спирачка на фиеста 1989г-MK3 ? Сменени са ми спирачни цилиндри,маркучи и накладки,но ръчната след излизане от сервиза недържи...съвсем леко захапва на последния зъб,което е недостатъчно за да спре колата.

Мисля, че трябва да може да се регулира жилото откъм лоста.
Или от там където се събира предното жило с това което отива назад към колелетата.

При МК4 е тук

MK3 няма кожух на ръчната и лоста е хванат направо за купето , сигурно се регулира някъде под автомобила.

Ръчната се регулира отдолу,ако имаш още предпазни ламарини над гърнето се махат. Изчакай първо поне 500 км да паснат накладките и ако не дойде ръчната тогава я натегни.Тук се раздвоява жилото http://fiestaguides.co.uk/images/focus_ ... big/28.jpg , а това се намира на едното жило ,там се натяга http://fiestaguides.co.uk/images/focus_ ... big/30.jpg.

Отдолу на бронята на жилото има пластмасова гайка с която се натяга жилото. Обаче има процедура, която ако не се спази няма да има ръчна колкото и да стягаш. Първо жилото се отпуска максимално, после спирачките се напомпят, а най-добре така да се покара малко за да могат да се регулират челюстите, при положение че механизмите за саморегулиране работят (често явление е да не работят). После се натяга жилото така че ръчната спирачка да хваща на 4-5 зъб и готово. Така направена регулировката не се променя през цялата експлоатация на накладките.

HACKO написа:Отдолу на бронята на жилото има пластмасова гайка с която се натяга жилото. Обаче има процедура, която ако не се спази няма да има ръчна колкото и да стягаш. Първо жилото се отпуска максимално, после спирачките се напомпят, а най-добре така да се покара малко за да могат да се регулират челюстите, при положение че механизмите за саморегулиране работят (често явление е да не работят). После се натяга жилото така че ръчната спирачка да хваща на 4-5 зъб и готово. Така направена регулировката не се променя през цялата експлоатация на накладките.

Наско, важи ли същото и за МК4?
Моята също хваща много високо. Едва на последните 1-2 зъба.

И съответно къде точно и каква гайка се натяга на МК4?

LORDA83 написа:И съответно къде точно и каква гайка се натяга на МК4?

Моя пост празен ли е или не го виждаш?

Процедурата е същата, изпълнението е по-лесно, защото се работи от вътре (паци е сложил снимка).

HACKO написа:Процедурата е същата, изпълнението е по-лесно, защото се работи от вътре (паци е сложил снимка).

Спазих описаното и я натегнах яката.
Преди едва хващаше на последния зъб...
Сега така я направих, че на отвесен баир, на 3-4 зъб вече е бетон. Иии до като я дигна на 3-4 зъб бая трябва да се напъна До последните изобщо не мога да я вдигна, щото нямам толкова сила, или ще скъсам нещо, ако имах Още преди да щракне 1 зъб се чува " пукане " и как зверски притиска колелата.
Ако имате някакви препоръки или забележки към това, което съм направил - моля да ги споделите.

Това не е добре, трябва да започва да хваща на 3-4 зъб а да кове на 5-6 или по-нататък, стига да има ход. Това се прави заради това, че при движение на задния мост нагоре жилото не спирачката се обтяга. Както си го направил, като качиш отзад двама по-яки и задните колела ще блокират.

HACKO написа:Това не е добре, трябва да започва да хваща на 3-4 зъб а да кове на 5-6 или по-нататък, стига да има ход. Това се прави заради това, че при движение на задния мост нагоре жилото не спирачката се обтяга. Както си го направил, като качиш отзад двама по-яки и задните колела ще блокират.

Ще имам в предвид да го поотхлабя малко значи.
Мерси за инфото отново!

Да интересна тема сте захванали. Но при мен на моята баба мк3 94г. на задна дясната челюст ми казаха ,че има износен зъб на тресчотката за ръчна спирачка и за това изтърва. Нова 300 лв комплект 2 бр. сериен номер 6187603 .и за сега така я карам на прегледа ще му мисля .
Не подлежи на ремонт или от морга или ново.