КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, тъй като не намерих инфо по въпроса си, реших да пусна тема. Та въпроса ми е с какви тампони мога да сменя тампоните на задните амортисьори. Колата е от профила, и отгоре и отдолу са кръгли тампони, искам да ги сменя, тъй като адски много лопат, а самите те са като нови. Не си струва да сменям амортисьори само заради едни тампони. Това са самите амортисьори благодаря на всички включили се !

Търси по размер, или направо с амортисьора отиди в магазин и вижте на място. Има едни тампончета за задни шенкели за алфа ромео които са подобни, слагали сме ги на амортисьори на пунто и стават перфектно.

П.П.: Ако можеш да измериш външен и вътрешен диаметър на тампоните мисля че ще мога да ти кажа точно от какво ще станат.

Тея дни ще ги сваля за пореден път и ще споделя, благодаря

ще използвам темата за да Ви попитам каква точно е функцията на мръсно -белите или жълтите тампони? Как се казват по -точно, и какви са симптомите им когато трябва да се сменят.?Така също има коли които нямат отзад такива тампони, а само отпред . Кое ги замества ?

Заместват ги именно тези тампони. Симптоми няма. Освен ако пружините не са АДСКИ омекнали, което ще си личи от километри, и се чува удар когато цялата задница клекне до долу, като след легнал полицай, а не през дупка. Ако се чува удар при минаване през дупка или е заминал амортисьора тотално или тампон на моста.

По оригиналния въпрос на темата - кръглите тампони горе на амортисьора са вечни. На първия ми ескорт имах проблем май с такова потропване и се оправи с наместване на гуената подложка между пружината и чашката, и яко стягане на болта, който минава през средата на чашката и кръглия тампон/ухо.

Между другото тези кръгли тампони са на резба. Само че след като са навити на стержена са "сплескани" отдолу да не се развиват може би. Иначе като се развият амортисьора изглежда както е за Ескортите след 95та година - само стержен с резба отгоре. Виж да не би да се е развило малко там и да хлопа в резбата. За да го стегнеш може да хванеш стержена с тръбен ключ с хубави зъби възможно най-горе, след което стягаш тампона. Стержена никога не влиза до долу в пълнителя на амортисьора и нараняването от тръбния ключ не пречи.

tikva написа:ще използвам темата за да Ви попитам каква точно е функцията на мръсно -белите или жълтите тампони? Как се казват по -точно, и какви са симптомите им когато трябва да се сменят.?Така също има коли които нямат отзад такива тампони, а само отпред . Кое ги замества ?

Това са маншони за амотрисьор или "прахоуловители".

...за да увеличите максимално живота на своите амортисьори е необходимо да следите състоянието и цялостта на прахоуловителите им, които в голяма степен предпазват буталото от корозия и попадане на вода и боклуци. Ако са скъсани ги подменете.

ПП. Всъщност, прахоуловителите са в черно под жълтите тампони. А те всъщност са ударни (шокови) тампони. Моя грешка...

Все пак на кое казват шок тампон ,буферен тампон или противоударен тампон на амортисьора.Това са три названия на едно и също нещо.Съдейки от наименованията едва ли няма признаци когато не става нищо вече от тях.Прахоуловителя разбрах , че стои над въпросния шок тампон.

opex написа:Заместват ги именно тези тампони. Симптоми няма. Освен ако пружините не са АДСКИ омекнали, което ще си личи от километри, и се чува удар когато цялата задница клекне до долу, като след легнал полицай, а не през дупка. Ако се чува удар при минаване през дупка или е заминал амортисьора тотално или тампон на моста.

По оригиналния въпрос на темата - кръглите тампони горе на амортисьора са вечни. На първия ми ескорт имах проблем май с такова потропване и се оправи с наместване на гуената подложка между пружината и чашката, и яко стягане на болта, който минава през средата на чашката и кръглия тампон/ухо.

Между другото тези кръгли тампони са на резба. Само че след като са навити на стержена са "сплескани" отдолу да не се развиват може би. Иначе като се развият амортисьора изглежда както е за Ескортите след 95та година - само стержен с резба отгоре. Виж да не би да се е развило малко там и да хлопа в резбата. За да го стегнеш може да хванеш стержена с тръбен ключ с хубави зъби възможно най-горе, след което стягаш тампона. Стержена никога не влиза до долу в пълнителя на амортисьора и нараняването от тръбния ключ не пречи.

Вчера си играх да правя амортисьора, смъкнахго и понеже го чувам много отгоре си викам да пробвам с него. Ама той си е здрав и най много да го оакам. Гледам долния, ми той много зле и си викам айдяяяяяя готова работата. Отивам купувам тампон от фолксваген транспортер (той пасна долу горе, само го накъсих) монтирвам всичко как си му е ред и нъцки ... Сега се чудя какво да правя, че взе да писва. Подложки има в горната част на амортисьора, в долната сложих на витката на пружината един маркуч. Да зема да я нарежа с ъглошлайфа и ще се оправи на 100%...

И на края да се окаже, че ти тропа незахванат маркуч по горивопроводите/спирачките, жило на ръчната, накладки в барабана...

Направо ще се гръмна.... сега взе на моменти да тропа ужасно ... ама аз си имам музика, усилвам до дупка и карам в дупки и всичко спи

На ориона имаше едно потропване отзад, като голяма съчма в кутия, но само при бавна скорост След като смених амортисьорите щума изчезна, иначе си бяха здрави

Е те точно същата работа. От какво е никой не може да ти обади, ама с повечко музичка се случват нещата