КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Правих си ремонт на задните /дискови/ спирачки/ смяна на бутала и мехчета/.Обезвъздуших.
При неработещ двигател педала е твърд. При запалване на двигателя и натискане на педала пропада повече от нормалното и се чува съскане вероятно от вакуумния усилвател.Визуалната проверка на вакуумните пътища не показва нищо.По принцип колата спира но педала задейства към средата на хода си и е мек.
Повторно обезвъздуших вече и четирите колела /няма никакъв въздух/ но без резултат. При продължително натискане имам чувството ,че продължава да пропада.Преди ремонта нямаше такива проБлеми.
Съмнявам се във вакуумния усилвател или спирачната помпа.Давайте акъл.

Колко течност източи при обезвъздушаването? Нали не е оставала празна горе? Ако прекалено много течност се е източила може да е влезнал въздух в ABS помпата.

Не съм оставял казанчето празно.
При второто обезвъздушаване нарочно източвах повече течност/ въпреки че нямаше въздух/ с идеята ако има някъде навътре да излезе.

Хайде де . Никой ли не е имал подобен проблем.

Малко са противоречиви нещата, съскането навежда на спукано серво, но пък в този случай педала трябва да се втвърди а ти казваш, че е омекнал

Ако с диагностична апаратура няма възможност за проверка на всички елементи от ABS и обезвъздушаване на спирачната система, минаваш на "крачен вариант". Намираш черен път и с газ-спирачка задействаш неколкократно ABS, после на канал/подемник минаваш обезвъздушаване (и доливаш при нужда). Така няколко пъти и ще се оправи.
Моята след смяна на спирачната течност 3 пъти я качвах на подемника за обезвъздушаване, при положение, че след смяната уж изкарах всичкия въздух от тръбички и апарати.
На други марки съм сменял ABS модул и в допълнителните функции на диагностиката имаше процедура за обезвъздушаване: натисни и задръж - задействай клапан, пусни, натисни - другия клапан и така няколко пъти, до пълното изкарване на въздуха от модула. После - пускане на течност от спирачните апарати.

Здравей! Аз имах същия проблем с предните спирачки и се оправи след 7-8000 км.Така и не разбрах каква беше причината.

Ако задържиш педала натиснат докрай и той потъва значи е спирачна помпа,ако просто е по мек от преди и спирачките хващат под средата на педала е стара спирачна течност.

OgiDogi

Не съм допускал изпразване на казанчето.
Когато свалях задните спирачни апарати прищипвах маркуча.След поставянето на апарата си обезвъздуших по стандартния начин.Спирачна течност не съм сменял точно за това да нямам проблеми с АBS. Само съм доливал около общо около 200 гр.Така че не би трябвало да има въздух в ABS.Преди ремонта всичко си беше нормално.

Даже нарочно при второто обезвъздушаване на 4 -те колела източвах поне по 200 гр течност от колело, въпреки че нямаше въздух с идеята ако се е загнездил някъде назад да излезе.Нищо не излезе, а педала се държи все едно, че не е обезвъздушавано.
Шах.

lambi

Преди ремонта със същата тая течност / не съм я сменял/ всичко си беше нормално.Не разбирам защо при положение ,че е добре обезвъздушено, педала трябва да пропада повече. Иначе педала потъва някъде около средата на хода, но при продължително натискане не пропада повече. Т.Е. не би трябвало да е помпата.

HACKO

Относно съскането. Принципа на работа на въкуумния усилвател предполага засмукване на атмосферен въздух при натискане на педала. Нормално е това да е съпроводено с някакво съскане. Може да си го е имало и преди, но просто не съм му обръщал внимание.Сега го чувам защото съм се вторачил.Не мисля,че е и вакуумния усилвател. Всичко прилича на наличие на въздух,въпреки двете подробни обезвъздушавания.

Miri4 написа:OgiDogi

Не съм допускал изпразване на казанчето.
Когато свалях задните спирачни апарати прищипвах маркуча.След поставянето на апарата си обезвъздуших по стандартния начин.Спирачна течност не съм сменял точно за това да нямам проблеми с АBS. Само съм доливал около общо около 200 гр.Така че не би трябвало да има въздух в ABS.Преди ремонта всичко си беше нормално.

Сваляш апарата, сменяш му елементите и не го пълниш с течност, преди да го монтираш. Докато обработваш втория апарат, какво става с по-лекият от течността въздух в първия - остава в цилиндъра или тръгва по тръбичката към по-високо разположеният ABS модул?

Miri4 написа: Даже нарочно при второто обезвъздушаване на 4 -те колела източвах поне по 200 гр течност от колело, въпреки че нямаше въздух с идеята ако се е загнездил някъде назад да излезе.Нищо не излезе, а педала се държи все едно, че не е обезвъздушавано.
Шах.

Източваш на самотек или с помощник на педала продухваш под налягане?

Miri4 написа: Относно съскането... Може да си го е имало и преди, но просто не съм му обръщал внимание...

Сега мембраната на усилвателя прави по-голям ход и съответно засмуква откъм купето повече въздух.

OgiDogi,
Свалям ти шапка.но на въпроса:
1.Прищипвам добре маркуча ,свалям апарата ,правя го ,монтирам,обезвъздушавам.После минавам към другия.
2. Обезвъздушаването го правя с помощник с яки крака при загасен двигател.
3.Приемам, че си прав и въпреки старанието си е влезнал въздух до ABS.Наистина педала се държи все едно, че не е обезвъздушавано.

Как да го обезвъздуша проклетия ABS.
Доста се рових , но не намерих нещо, на което да повярвам писано по въпроса.Как да ги задействам тези клапани./ предполагом в сервиз с машина за обезвъздушаване/Ако имаш линкче- прати го.
Тъй като има много различни писаня по въпроса.:
-на загасен или работещ двигател се прави.
-от кое колело се почва.
Страшно ти благодаря.

Взимаш една помпичка, от тези ръчните, за обезвъздушаване на разни дизелови бангии (десетина лева струва), маркучета, бурканче и си обезвъздушаваш спирачките.

Колега S_C ,
Ако си направиш труда да прочетеш темата става въпрос за обезвъздушаване на АВС а не на "Москвич".Нещата са много по различни.

Обезвъздушава се точно като Москвич. На колите, където АБС-а иска по-специално обезвъздушаване, хората си слагат пробка на самата машинка за АБС-а.
Ако не става по нормалния начин, значи имаш проблем-апарат дърпа въздух или си направо за нова помпа. Спирачната, не на АБС-а.Ако наистина потъва и свисти като задъжаш педала натиснат, няма какво да мислим-ремонтен комплект за помпа или направо нова.

Приложих варианта "крачен вариант" и обезвъздуших. Почти без ефект.
Може би да покарам малко / макар че не е редно / и да се надявам ,че ще се оправи само.В краен случай ще се изръся 30 лв. за машинно обезвъздушаване.
Благодаря на всички отзовали се.

Добре де, аз да питам като по-будала, спирачките държат ли нормално?

Да Наско.
Спирачките държат само ,че педала задейства някъде към средата на хода си и това е съпроводено със съскане.И е "миек" или по-скоро еластичен. Преди ремонта никога не е бил такъв.

Ами мисля, че нямаш проблем а се стремиш да си създадеш такъв. След като си правил ремонт на цилиндъра, сега той се движи свободно и има по-голям ход, преди евентуално е задържало и оттам по-големия ход. Съответно и ръчната спирачка е останала по-хлабава (не знам на кой принцип е ръчната на твоята кола), и оттам пак идва по-голям ход на педала.