КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги здравейте имам едно питане.Имате ли представа как се сваля вътрешния накрайник на рейката защото съм решил сам да го сменя

На резба е. Не знам как е на Форда, макар да имам същата кола, но на много коли се сваля цялата рейка понеже не е удобно да се работи на място. Аз бих махнал маншона и бих завъртял пълен волан за да излезе максимално. На самата рейка трябва да има изрязана част за да може да се хване контра с ключ. После с друг ключ хващаш накрайника и го развиваш.

Не мога да извадя маншона ,държи се за нещо щипки ли са незнам ,а и ме е страх да го напъна ,май е по добре на маистор а?

Хванат е с метални скоби, които се махат и после се сменят с нови или със широки "свински опашки" (онези пластмасовите). Маншона ако е скъсан се сменя с нов и се маже от въртешна страна с грес за да не се напука. Ябълката на новият накрайник се маже обилно с грес също. Сигурно ще видиш зор при ваденето на кормилния накрайник от главината (без специална скоба е доста трудно). Има и други тънкости ... с една дума по-добре на майстор.

Другия накраиник излиза лесно и тои се е разбил няма проблем с него значи казваш че няма проблем с маншона трябва да го издърпам само ?

Да, махаш двете скоби на маншона и го издърпваш. Измери колко е дължината на двата накрайника докато са заедно преди да ги развиеш един от друг. Това е с цел за да можеш после долу-горе да докараш центровката на предницата. Ако го измериш много прецизно и после нагласиш новите части, така че дължината да е същата, може и да не започне да ти яде гумите. Все пак след такава операция се препоръчва да се направи реглаж на предницата.

Благодаря ти много!!!

За това говорим нали - Накрайник вътрешен Форд Escort 1.6 i 16 V 9/1992-02/1999 г.

Да само че аз си купих сребрист ,сигурно ти ми показваш оригинален не знам този го взех за 15 кинта сигурно е менте