Проблем с зареждането

[Doin]

Колеги, имам следния проблем: по време на движение лампата за зарядния ток на акумулатора светва.
Прави го напоследък откакто се развали времето и не знам дали е от влагата или от повечето консуматори в колата.
Странното е, че при палене си гасне нормално, минавам километър-два и светва. Дори да вдигна обороти не спира да свети (така прочетох тук че може да са заминали четки на алтернатор). Спирам, гася, паля отново и ..... ВСИЧКО Е НАРЕД!!! И повече не светва!
Имам неоригинална клема на масата на акумулатора - оправих я, нещата продължават. Отидох на майстор, замери й зарядния ток - 14,2, алтернатора е наред, консумацията е в рамките на нормалното. Акумулатора вече си заминавал, но не можело заради него да ми прави таз мизерия. И вдига рамене - можело някъде по връзките да губи контакт. Улях колата с контактен спрей, обаче ефекта е нулев. Дайте идеи?

[madboy]

Що не пробваш с друг акумулатор?

[Doin]

Мина ми през ума, но нямам свободен 75 амперов, така и така трябва да купувам нов, но ме е страх да не съсипе и новия? Смяташ ли, че от калпав акумулатор може да ми свети индикацията за зареждане? И то само когато е влажно - ето снощи прибирайки се си направих експеримент - вентилатора на мах, климатик, фарове и нагревател на задното стъкло - нищо! А сутринта само едните фарове и....светна.

[pelteka]

Здравеи колега,пробваи следното, като ти светне лампата откачи една от клемите на акумулатора,ако двигателя загасне имаш проблем с генератора, ако продалжи да работи генератора е наред и само трябва да стегнеш едно тънко синио кабелче дето излиза от генератора.В повечето случаи само то не е стегнато с гаика ,а само се мушка и издърпва. И е нормално да се разхлаби от вибрации. Ако се окаже ,че е стегнато добре ,значи някои диод е трагнал и ще трябва да смениш доста неща,или нов генератор.

П.С. Като откачваш клемата фаровете загасени и не я форсираи

[Edinuser]

Откачането на клемите на акумулатора при запален двигател е най-бързия начин да си изгориш електрониките по колата ! Това е много опасно - ако не е в ред регулатора може и 20V вдигне !
Най-добре се проверява с обикновен мултицет - при запален двигател напрежението на клемите на акумулатора трябва да бъде 14.1-14.4 V и да не излиза от тези граници при подаване на газ или при вкл./изкл на фарове.
Най-добре пусни всички фарове + тези за мъгла ако имаш и ако напрежението на клемите на акумулатора падне под 14V значи не ти зарежда добре.

[gazetto]

Аз си пуснах допълнителен кабел от + на акумулатора до генератора и се опрайх.А при моя форд дори всичко да е изправно кат се махнат клемите и тя гасне.Така че тва да не са ладите от преди 30 години.После разбрах че така може да се изгори най-малко релето на генератора.За тва не е вариант тва.Успех

[pelteka]

Нали затова написах Послеписа.Грешно е да се пускат фаровете и ще обесня защо.При откачването на клемата се вдига напрежението защото няма товар(акумулатора),но при ниски обороти няма проблем.Ако се даде газ напрежението може да достигне до 20 Волта и да се наложи подмяна на крушки.

[vonnn]

Не знам дали се вдига напрежението или гори нещо или всичко е въпрос на късмет ,ама ще ви кажа какво ми се случи наскоро.Както си карам и по едно време чувам едно леко виене откъм ДВГ ,позаслушах се ама продължих да си карам и минах така около 3-4км. а то не спира Викам си ще спирам па каквото ще да е станало и със свито сърце вдигам капака на ДВГ и кво да виждам измъкнала се минусовата клема от акумулатора, а виенето идва от алармата Сложих я стегнах и газ ,нито беше изгоряло нещо нито пък имаше проблем с вървежа на колата и до днес

[vargala81]

Не знам дали се вдига напрежението или гори нещо или всичко е въпрос на късмет ,ама ще ви кажа какво ми се случи наскоро.Както си карам и по едно време чувам едно леко виене откъм ДВГ ,позаслушах се ама продължих да си карам и минах така около 3-4км. а то не спира Викам си ще спирам па каквото ще да е станало и със свито сърце вдигам капака на ДВГ и кво да виждам измъкнала се минусовата клема от акумулатора, а виенето идва от алармата Сложих я стегнах и газ ,нито беше изгоряло нещо нито пък имаше проблем с вървежа на колата и до днес

пробвай с откачен плюс,и после пиши кво е станало.Аз така приебах 2 алтернатора и то на Лада,апък за Форда не ми се мисли.

[vonnn]

Нищо не ща да пробвам,аз и това не съм го искал ама гайката на клемата сама се разхлабила явно та сложих и на 2 клеми по още 1 контра гайка и ги стегнах яко

[Doin]

Такааааа, да ви се оплача - днес купих нов акумулатор, смених го с идеята нещата да се оправят.... но лампата продължава да свети ехидно някак си! Ако някой има идея или поне телефона на добър жичкаджия в София - да свирка. Един акумулатор стопих, втори не ми се ще.

[diesel1.6]

Повреден ти е генераторът.

[Doin]

И това ми мина през ума - най-логично е! Но изрично я карах на майстор 14,2 V заряден ток, без утечки. Днес при покупката на акумулатора отново я премериха и провериха - ток има. Ако проблема е в алтернатора, то въпросната лампа не би ли следвало да свети постоянно или при по-ниски обороти? И защо след като изгася и запаля отново проблема изчезва?

[diesel1.6]

Всъщност може да се окаже проблем с масите на уредите из таблото или нещо от този род. Обърни внимание дали не може да я караш да светва и угасва с пускане или спиране на консуматори. Фарове, парно, подгрев седалки, ...

[Doin]

Тц... веднъж светнала само гасене на двигателя я изключва. Опитвах и с повешаване на оборотите, и изключване на всички консуматори ,докато не врътна ключа - нищо не мож я изгаси! А като стартирам отново - все едно нищо не е било!?!?

[diesel1.6]

Нямам схемата на генератора сега, но се сетих кога е ставал такъв номер на друга кола. На ескорт има един диод някъде по кабела на възбуждането - същият е и за лампата - и ако махнеш този диод, или пробие по някаква причина и позне да пуска ток в двете посоки, лампата започва да свети когато динамото се възбуди и зарежда. Точно като при тебе.
През нета това мога да кажа. За повече трябва да се попремери.

[kotyo]

А напрежението при светнала лампичка ли го проверявахте? Подобен проблем имах с подопечното клио2, оказа се полуразпадната демпферна шайба, която си превърташе и зацепваше когато и скимне. Но.. винаги, когато светеше лампата нямаше зареждане. Та и това е вариант, за който трудно се сеща човек, докато не се сблъска с него.. Може да се окаже, че стария акумулатор не е за изхвърляне.

[Doin]

Фокуса е с една страхотна система за отключване на предния капак, само с ключ , а аз съм само с един. И за да отворя капака и да проверя токовете трябва да загася двигателя. А то след това индикацията вече не светва, токове си има! Опитвах на два пъти вкъщи с отворен капак, но тогава за късмет проблема въобще не се появи.

[Sim3]

Проблем с акумулатор, алтернатор имах и аз. Ако не те мързи прочети мои теми за това. Моя съвет на този етап е да си провериш всички места където имаш клеми към маса. При мен се оказа, че се е разхлабила клемата, която е захваната за масата на алтернатора. И аз стопих един акумулатор направо беше се спекъл, но за разлика от това, което даваш ти като симптоми аз имах загряване и то силно на плюсовата клема на акумулатора и уредите играеха - въпреки че след това си всех чисто нов Бош силвър. До въпросната клема на алтернатора се стига не от долу, а като се махне радиатора на турбото - тогава целия алтернатор е пред теб и се изпитва много лесно - иначе са го наврели на ....... ъза.
Желая ти успех в отстраняването на проблема ....
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=21804" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 15#p167715" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Doin]

Най-сетне направих експеримента с проверка на зареждането по време на светене на въпросната индикация - зарежда си! Повече от 10 минути работи докато присветне - заряден ток 14,20 - 14,25. Само когато включих нагревателя на задното стъкло зарядния ток падна до 12,35-12,40, но то беше за момент и после отново се закотви над 14 . А през това време лампата не светна въобще. А когато светна зарядния ток си бе съвсем наред, по нищо не отчете че има проблем освен, разбира се светенето. Проверих плюсовата клема - не бе дори топла, да не говорим да гореща... И макар и вече една идея по-спокоен, че колата си зарежда проблема си остава.