КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Предвид настоящите метеорологични условия и с оглед намаляване разхода на гориво, както и уравновесяване на оборотите в рамките на нормалните, дали не следва EEC IV да се рестартира ?!?
Достатъчно ли е да се разсъедини и съедини отново "минуса" на акомулатора или трябва и буксата към компа съответно да се превключи ?

И в последващите 8-10 км. пробег на различни скорости и предавки, нежелателно ли е да се спира или изключва двигателя за определен момент ???

NikiNew написа:Предвид настоящите метеорологични условия и с оглед намаляване разхода на гориво, както и уравновесяване на оборотите в рамките на нормалните, дали не следва EEC IV да се рестартира ?!?

Много е писано във форума. Личното ми мнение е, че не е нужно ресетване поради изброените причини. ECU-то е юзърфрендли машинка. Представяш ли си в един сервиз след всеки ремонт механиците да изпълняват сложните ритуали по "обучаване" Или да обясняват на собственика в какви режими и колко време да си кара колата... Оня ще смени марката веднага
Иначе из мрежата има десетки схеми на "обучение", а резултатът е същия ако просто се качиш и караш

Колега,във ''FORD MONDEO"на Етцолд е описан начина на пускане на компа.Правил съм го успешо.След откачане на |-| на акумулатора изчаквам 15 минути за да съм сигурен ,че кондензаторите в компа са се разредили и RAM-а е изтрит.

Няма никакво значение какви са метеорологичните условия, като се взема под внимание процедурата за обучение.
Просто се чака повече докато загрее двигателя, а от там нататък на него му е все едно дали е -20 или +20 градуса. Той си е в нормална температура.

...След откачане на |-| на акумулатора изчаквам 15 минути за да съм сигурен ,че кондензаторите в компа са се разредили и RAM-а е изтрит.

Мерси, това ме интересуваше.

зуница написа:Колега,във ''FORD MONDEO"на Етцолд е описан начина на пускане на компа.

И ако го направиш по друг начин, какво става. Колата не върви ли?
За 1 година 3 пъти съм ресетвал и винаги се качвам и карам. Нито чакам да загрее, нито други режими. Върви си без грешка.
едит/пиаф/:Чак до там, да знам кое поколение ми е ЕКУ-то, не съм го докарал Ми да каже някой с четворка, какво става ако не го ресетнеш според книгите. Псува ли, какво...

cocoff написа: Върви си без грешка.

И при мен е така!
Обаче забелязал си, че се пита за ЕЕС 4 а твойто е 5-ти номер ?

Преди "обучението" по "книга" работата на студен двигател ,след запалване беше неравномерна.Получавах и инцидентни ограничения на оборотите в зоната м/у 3000-4000 об/мин. Сега работи по"книга". Ако няма проблем никой не търси решение!