КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Взех че го извадих цялото и сега се чудя как да го върна за да си работи нормално колата гледам че нещо се върти оста и не знам в какво положение трябва да е и въобще сам мога ли да се справя или трябва майстор

По принцип то се регулира,но на твоя двигател не знам как става.При мен има скала с градуси.По книта пише че трябва отметката да сочи 12 градуса(базови) и останалото го върши компа.По добре отиди на сервиз,елкон, и там ще го оправят.Все пак от това ти зависи правилното запалване!

Сваляш капака на клапаните. Прекарваш с въртене на ръка или с леко бутане някой от цилиндрите в ГМТ със затворени и двата клапана(сиреч в края на сгъстяването , когато свещта теябва да даде искра). Прицелваш палеца към контакта на избрания цилиндър и така зацепваш. Гледаш местата на кабелите да не са разменени(да спазиш последователността на работа на цилиндрите). Изпреварването го правиш според разграфяванията и предписанията за твоя двигател. Ако колата запали, финото регулиране го правиш в сервиз или "на ухо". Ако не запали-псувай ме спокойно. Никога не съм правил подобна операция, но бих я направил по описания начин
Успех

cocoff написа:Сваляш капака на клапаните. Прекарваш с въртене на ръка или с леко бутане някой от цилиндрите в ГМТ със затворени и двата клапана(сиреч в края на сгъстяването , когато свещта теябва да даде искра). Прицелваш палеца към контакта на избрания цилиндър и така зацепваш. Гледаш местата на кабелите да не са разменени(да спазиш последователността на работа на цилиндрите). Изпреварването го правиш според разграфяванията и предписанията за твоя двигател. Ако колата запали, финото регулиране го правиш в сервиз или "на ухо". Ако не запали-псувай ме спокойно. Никога не съм правил подобна операция, но бих я направил по описания начин
Успех

мерси, ама се надявах да мина без отваряне на капака мислех че ако го върна по стария начин ще стане

шайбата на колянови вал има нарези.. ниско долу под водната помпа.. има и 1 зъбче което показва кой е белега.. отиваш след първия нарез на 3-тия по малък ще ги видиш.. след това гледаш на дистрибуторната капачка на кой кабелти е 1-ви цилиндър и нагласяш палеца да ти е на него и стягаш отзад 13-ката болт.2-ри вариант ... трябва да стане и при твоя мотор.. даваш на този белег който ти казах. Вадиш кабела който идва от бобината къд делкото и много бавно го въртиш..Кабела който си извадил слагаш да опира на метал някъде.. и въртиш много бавно делкото някъде около първи цилиндър докато от кабела не изкочи искра..в момента в който изкочи искрата спираш да въртиш и стягаш..

Моето като го слагахме не сме махали капака. Но все пак го слагаше човек с много опит. Зачуди се първо, защото не бяхме белязали как е било, но после го напъха и стана. Регулирането го правихме по следния начин: той леко завърта делкото, аз паля след това. Докато се получи така, че стартера почва да се усеща как върти по-бързо. Резултата трябва да е такъв, че да палиш от раз след това. Все пак е хубаво да минеш и на стенд.

Може да минеш без сваляне. Махаш първа свещ, пъхаш един молив вътре, и гледаш в коя позиция, молива ще е най-високо. Това ГМТ, остава да разбереш 1 или 3 такт. Това става ако сложиш палец на дупката, ако не смуче, значи е първи, ако ти запъне палеца 3.
Бе така и така ще се ходи на елкон....я не се занимавай.

еми явно няма да се занимавам, ще се ходи на "майстор" ама тва елкон така и не разбрах какво е иначе ще гледам да върна делкото криво ляво като да пали (да се надяваме ). а по принцип като колата се кара само на газ трябва да се регулира според газта, нали? защото в книгата пише някакви работи но те са за бензин

Човек не се занимавай със сваляне на свещи казах ти как.. Колата не ми е тука да ти го снимам просто.. Шайбата си има белези...

Ако трябва имаш миномера ще ти обясня какво да направиш вищо страшно не е..