КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Екстра се получи. Смених акомулатора и сега един по-дебел. Не иска да завърти стартера Като дадеш на късо върти и пали иначе нищо не става. Нито цъка нито нищо. Сутринта така бяха запекли ключалките, че се скъса жилото на шофьорската врата. Сега няма заключване колата..... Още малко и я обявявам на чарколяци тая кошница скапана.... Някой ще ми каже ли каква би била причината за стартера ?

Неразбирам много от тоци, но май т.нар. диоден блок ти е заминал...

Какъв е тоя блок ? За пръв път го чувам.... Става въпрос за Ескорта 1.6

Клемите на контактния ключ може да са се скапали.
Проблемите общо може да са от три причини: 1. В стартера(при теб явно не е това, щом върти добре на късо); 2. Слаб акумулатор; 3. Клеми на контактния ключ.
Има и четвърти вариант- комплексен: 1+2+3, 1+2, 2+3, 3+1.

Клемите май са добре. Много странно.... Акомулатора е на 6.... Ебати ташака е тая кола....

Nescafe написа:Клемите май са добре...

Как разбра, че "май са добре"? Ако наистина "май са добре", може и кабела от контактния ключ към стартера да е прекъснат.

Аз като проверявах моите клеми, пробвах с други и уж това беше проблема, но на 20-то последователно палене даде същия дефект.(при мен беше друг). Има вариант да се губи ток по тия клеми и до стартера да не ходи почти нищо.

По-скоро е от контактния ключ, щото 3-та позиция не връща и трябва ръчно да връщаш до 2-ра, иначе върти нон-стоп. Ама преди да сменя акомулатора всичко бачкаше деа....

Nescafe написа:Ама преди да сменя акомулатора всичко бачкаше деа....

Какво стана с него пробвай го ако не е умрял. Пробвай и с друг. Почисти си хубаво клемите с шкурчица

_SLiThER_ написа:

Nescafe написа:Ама преди да сменя акомулатора всичко бачкаше деа....

Какво стана с него пробвай го ако не е умрял. Пробвай и с друг. Почисти си хубаво клемите с шкурчица

Нищо тук си е, ама повече няма и минутка да мръзна за тоя чиреп. Днеска цял ден мръзна заради него. От тука нататък ако има пари на майстор ако ли не, ше умира пред блока....

шалтера на стартера може да е сдал богу духу

Щом на късо пали така се елеминира шалтера провери него колегата по -горе е прав.

Утре ще я карам да я видят. Стартер, врати и прочие....
Ще пиша ако има промяна.

g.taskov написа:Щом на късо пали така се елеминира шалтера провери него колегата по -горе е прав.

И как се елиминира шалтера по този начин? По този начин се елиминира контактния ключ. Без шалтер няма палене.

madboy написа:

g.taskov написа:Щом на късо пали така се елеминира шалтера провери него колегата по -горе е прав.

И как се елиминира шалтера по този начин? По този начин се елиминира контактния ключ. Без шалтер няма палене.

И според мене нещата вървят към контактния ключ... то и без тва третото завъртане не връща автоматично и има некъв проблем тая ключалка. А да ви питам стартера има ли реле ? (форд ескорт 1.6 91г)

Nescafe написа:........ А да ви питам стартера има ли реле ? (форд ескорт 1.6 91г)

Май няма реле- не сме търсили като закъсах аз, а се мотах и по специалисти.

Стартера го оправихме с една жица от стартера до ключа до 3-та позиция. Тръгна, доволен съм. Обаче тва централно е така навързано, че направо не ми се мисли. Някой с ескорт 91г кабриолет да знае колко см е жилото на шофьорската врата, че имало разлики при двувратите и не мога да взема без да го свалям централното. То да беше лесно айде ама трябва и стъклото и машинката на стъклото да свалям.... станаха едни...

Ескорта нищо, че кабрио все пак е Ескорт.

таблото с бушоните - кофти спойки