КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Ми престарах се
Оня ден кога отпрах картера ме влачиха на фарове и аварийни, съответно на изгасен двигател.
Лежа ранена 7 дена на паркинга.
Като намерих картер пак я влачихме на фарове и аварийни.
Сега цяла седмица нямаме работа и се въртим около колите и доста слушах музика в моята.
Викам си я да го прегледам.

Меря гъстота и ми показа, че е критично ниска.
Ае на заряд.
Меря сутринта - пак зле.
По поведение в автомобила оплаквания нямам. Ма що па толкоз ниска гъстотата?
Ае викам си тоя нов-нов ще мре мноо странно.
Свалих го тази вечер пак да полежи в интензивното.
Лигавих се с cenzor цяла вечер в ICQ-то и ми хрумна, че май съм мноо прост.

Мерил съм кофти!!!

Акумулатора ми е презареден
Гъстотата му е прекалено вискока- над 1,3
44Ah е
До последно гледам се помпеше с 1,8 ампера
Веднага след откачане на клемите от заряд показа 14V

Идей?
Предположения ?
На църква да го водя ли ?

На 1 годинка е горкичкия

Колко време го зарежда и на какъв ток (т.е. колко ампера)

Допълних си ги там щото бях забравил

Като време не съм засичал.
Ма кух ти казвам от всякъде

Оловният акумулатор със хубаво зарядно - трудно ще го презаредиш.
не се притеснявай.
Ако като го натовариш с фаровете например при неработщ двигател, напрежението не спада под 12V няма страшно.Е може да си му съкраил малко живота, но не се коси. Напълно зареденият нa 100% оловен акумулатор на празен ход e 14.4V.

"Оловният акумулатор със хубаво зарядно - трудно ще го презаредиш"
особено само за един път.
вредните неща убиват, ако с тях се прекалява.
[/quote]

При зареждене на оловен акумулатор напрежението му се повишава до 15,6-16V,а гъстотата на електрилита до 1,28. Най-вероятно повишената концетрация се дължи на повишено напрежение поради неизправен релерегулатор.Напрежението върху клемите на акумулатора при работещ двигател трябва да е точно 14V. Гъстотата се коригира в края на зареждането чрез доливане на дестилирана вода до 1,28.

Слагай и карай, оловен акумулатор се прецаква със висок заряден ток а не с еднократно презареждане, ако е системно е друго и пак проблема идва от това че при презареждане водата извира и плочите остават на сухо. Виж ако иска доливане, долей и карай.
Ти цял картер попиля та един акумулатор ли ще те стресне?

HACKO написа:Ти цял картер попиля та един акумулатор ли ще те стресне?

ох не НАСКО как ги измисляш бе
Ае стига са шашка и ти бе нищо му няма на акумулатора ти с твойто каране ще надживее колата

акомулатора не се мери веднага след като го свалиш

tonitoniton написа:акомулатора не се мери веднага след като го свалиш

От къде?

Гледам из мненията, че не сте разбрали, че със зарядно в къщи я свърших тази работа.
Повечето сте ми писали на автомобила кое как.
Там мисля че на 6 всичко.
Турил съм го, карам с него па ше го сваляме пак да видим.
На следващото сваляне ако има мътилка вътре ще е ясна работата

Дано се прецака напълно до няколко месеца >:): .
Нали е гаранционен, ако не е си връщам думите назад .
Няма да се плашиш, от един път педе*аст не се става.

Бухаха

Абе да ти кажа честно не искам да се скапва.
Незнам дали е още в гаранция. Не се изплаших толкоз за да ровя за гаранцията.
Не искам да се скапва, че кога го купих нямаше проблеми,
казвам това искам, плащам и бегам.
След 10 дена трябваше да ида да направят проверка как е и как ми е инсталацията.
Такава постановка ми направиха, че ме заплашиха един вид, че няма да ми уважат гаранцията ако се наложи, защото бил малък за моя двигател.
Един по-възрастен беше когато го купих, нищо не каза. На проверката имаше и един по-млад който се караше с един мaнгал преди мен. Като свърши със циганина, продължи така натопорчен и с мен.

Изрових книжката Да 24 месеца пише на корицата, че е гаранцията.
Това което каза sergo за доливане в края на зареждането го прочетох и в книжката.
Ех деева маа му начи можеше да му капна леко и да го изчакам и да не се тормозя толкоз.
Тия дни съм пак "ваканция" и може пак да го погледна.

Препоръчаха ми да го наглеждам !!! Затова се престарах