КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги дайте схема на климатика за мондео 95г. 1.8 бензин. Днес ходих да ми правят компресора на климатика, всичко е ок ама ме притеснява защо като го пусна да работи отвреме на време спира и тръгва сам и немога да си го обясна защо спира, затова искам да погледна схемичката.

От кога го прави?
Ако от скоро го прави, а преди е работел постоянно значи включва някоя защита.
Но ако винаги е правел така, може и да модел при който регулирането изисква спиране на компресора, който вид се среща рядко.
При всички положения, май е най-добре да го погледнат в сервиз, защото ако е първия вариант, лятото съвсем ще увиснеш.

Колега климатика е нормално да работи и от време на време да изключва! не работи постоянно!
Но ако доста често включва и изключва например по на 10-15 сек. е малко газта в системата!
а схемата е на последните страници на Haynes!

Напротив,климатика(компресора) при включен климатик работи постоянно.Не си представяй,че нашите автомобили имат инверторна сплит система
За случая пускане спиране,би ли обяснил кое спира:компресора или индикацията и компресора заедно?
Ако е само първото:недостиг на фреон-имах такъв случай с фокуса,допълнихме малко и тръгна без да изключва.
При второто нямам идея...

не съм специалист по хладилна техника! може би тук трябва да вземе отношение такъв ако има!
при зареждането на моя, маистора каза че е нормално климатика да изключва от време на време!
и моя иключва от време на време и то пред майстора! не знам защо изключва. може би заради двата кръга на високо и ниско налягане!
към климатика има електронен модул за управление! логически погледнато ако работи като обикновен хладилник. за какво му е електроника???

Колегата е прав климатика работи постоянно ,а климатроника с прекъсвания спрямо зададената темература.
Отиди да ти направят пълна профилактика на климатика , прави се на електронен стенд с промивка на системата и тогава пипай ел.системата.

И аз не съм специалист по климатична техника, но във фирмата, в която работя има такъв. И моя климатик изключва от време на врема (не сега, защото още ми е студено ). С няколко думи, без да бъда изчерпателен ще се опитам да повторя това, което колегата ми е казвал. Налягането на фреона много зависи от температурата му. Когато температурата в изпарителя стане много ниска, тогава пресостата за ъъъъ май беше за ниско налягане изключва "компресора". След определено време отново се включва и така... Най-много се усеща, когато вентилатора е да кажем на "1" или "2" . С две думи е нормално, и също така е нормално, ако фреона е малко през 5-10-15 секунди компресора да се включва и изключва.

Май не успях да го обясня добре

Това дали е климатроник или е климатик няма нищо общо с това дали спира и тръгва. Има значение типа система, а това "троник" отзад означава че контролира температурата във колата, а не просто да духа студ. А контролирането в някои случаи става и като смесва студен с топъл въздух.

много ви благодаря

Доколко разбрах схемата климатика има някакъв електронен контрол който немога да разбера
Т.е. релето което подава напрежение на бобината но компресора се управлява от "нещо си там" . Някой ако знае нощо да сподели

Може ли някой да ми даде същата ел.схема като пусната за мондеото от Shooter, но за моето возило наречено Форд Ескорт комби от 1996-та година. Аз също имам електрически проблем с климатика. Отхвърлихме възможностите повредата да е от пресостата, предпазителите или изтичане на фреон, остана ни да проследим веригата. Вентилатора работи, но не и компресора. Като обаче дам на късо, всичко си е ОК.

Нормално е компресора да изключва от време на време когато набере достатъчно студ в купето.Аз съм хладилен техник и съм сигурен за това:)

Ами да съживя темата имам абсолютно същия проблем с климатика -перката работи но компресора не тръгва,в сервиз източиха каквото беше останало от газта,и го напълниха по книжка мисля ,че с 700гр. но човека пусна компресора принудително за да може да го напълни,огледахме за теч на газ няма сипа и оцветител,но компресора пак не тръгва проследих веригата и стигнах до синьото реле което е в бушонното табло,преправени са всички спойки и дотам,искам да попитам някой с такъв проблем и ако се е справил с него ще помоля да сподели как?Благодаря предварително!!

И днес прозвъних по схемата и стигам до проклетия термостат който така и на намерих-само сензора се вижда като се отвори откъм филтъра но накъде отива направо е изнервящо ,та и това да питам някой дали знае къде се намира проклетия термостат?