Проблем с ключа за паленето!!!

[dj_xclusive]

След като вкарам ключа се варти перфектно до положение II,но когато доиде време да запаля и неиска да се върти.Трябва да го натиска навътре към дупката(ама по силно) и докато го натискам да въртя,тогава си пали,но мисля че би трябвало да не става с чалъм тая работа.Някои ако знае от кво може да е или къде може да ми го оправят да пише.

[debug]

Износен ключ или ключалка, най-вероятно и двете по малко. Вратите и багажника отключва ли ги нормално или и там запъва?
Принципно може да ти го оправи ключар и/или Мото Пфое. Ключът е с чип, не си прави обикновен. Цената в МП е към 115 лева с програмиране, 75 е самата заготовка. Ако имаш два оригинални ключа можеш да си го програмираш и сам. Има и неоригинални заготовки с чип, по-евтини. Ключалката също може да се ремонтира като се заменят износените пластини.

[dj_xclusive]

Износен ключ или ключалка, най-вероятно и двете по малко. Вратите и багажника отключва ли ги нормално или и там запъва?
Принципно може да ти го оправи ключар и/или Мото Пфое. Ключът е с чип, не си прави обикновен. Цената в МП е към 115 лева с програмиране, 75 е самата заготовка. Ако имаш два оригинални ключа можеш да си го програмираш и сам. Има и неоригинални заготовки с чип, по-евтини. Ключалката също може да се ремонтира като се заменят износените пластини.

Ми ключа си е като нов,всичко друго се отваря без проблем,само за палето има малко чалъм

[debug]

Тогава проблемът ти е в ключалката на волана. Свалянето е относително лесно - сваля се само ключалката, без механизма за заключване на волана.

По стъпки:

1. Сваляш пластамасите на волана - по една щипка от двете страни, измъкваш и гумичката към рамката на километража.
2. Сваляш превключвателя за чистачките - една контра само освобождаваш и го издърпваш.
3. Пъхаш ключа, слагаш го в позиция 1, и освобождаваш контрата на патрона - дръпваш и излиза.
4. Не знам дали трябва да сваляш приемника на имобилайзера - така или иначе е хванат само с един болт. Представлява едно пръстенче около ключалката.

Обща взето цялата работа става за 10 минути с помощта на една малка плоска отверка и две сръчни ръце.

После гледаш за износване, клеясало, ръждясало и прочие. Проверяваш дали патрона запъва като го връткаш свален. Ако трябва го носиш на ключар. Къде - не знам.

[dj_xclusive]

Тогава проблемът ти е в ключалката на волана. Свалянето е относително лесно - сваля се само ключалката, без механизма за заключване на волана.

По стъпки:

1. Сваляш пластамасите на волана - по една щипка от двете страни, измъкваш и гумичката към рамката на километража.
2. Сваляш превключвателя за чистачките - една контра само освобождаваш и го издърпваш.
3. Пъхаш ключа, слагаш го в позиция 1, и освобождаваш контрата на патрона - дръпваш и излиза.
4. Не знам дали трябва да сваляш приемника на имобилайзера - така или иначе е хванат само с един болт. Представлява едно пръстенче около ключалката.

Обща взето цялата работа става за 10 минути с помощта на една малка плоска отверка и две сръчни ръце.

После гледаш за износване, клеясало, ръждясало и прочие. Проверяваш дали патрона запъва като го връткаш свален. Ако трябва го носиш на ключар. Къде - не знам.

Мерси за инфото ще пробвам

[kreizo]

Ако имаш два оригинални ключа можеш да си го програмираш и сам.

А би ли могъл да кажеш точно как?

[debug]

А би ли могъл да кажеш точно как?

[liudmil1945]

6. Кодировка ключа
С помощью ключа-образца можно закодировать до 15 запасных ключей. Система не требует технического обслуживания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ


Рис. 16.8. Кодировка ключа: 1 – контрольная лампа; 2 – ключ-образец; 3 – ключ, который необходимо закодировать; 4 – положение «II», в которое необходимо поворачивать ключи в выключателе (замке) зажигания для их кодировки


1. Ключ-образец 2 (рис. 16. вставьте в выключатель (замок) зажигания и поверните в положение «II».
2. Как только контрольная лампа 1 на часах загорится, выньте ключ и дождитесь, когда контрольная лампа загорится повторно (примерно через 2 с).
3. Спустя не более 10 с вставьте кодируемый ключ 3 в выключатель зажигания и поверните его в положение «II».
4. Кодировка должна подтверждаться включением контрольной лампы.
5. Для кодировки других ключей повторите описанные операции.
6. Сервисный центр может заменить ключ-образец и «стереть» коды уже закодированных ключей.

[focusfocus]

ето ключ продавам 80 лв ведно с пирон.

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 13&t=18654" onclick="window.open(this.href);return false;