КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Въпроса ми е малко от графата тъпи но искам да попитам как се вади целия пепелник заядно със запалката на ескорт 96-г. зада сменя крушчицата че е гадно в тъмното не виждаш каде тръскаш

Оле и аз искам да питам за Мондео, че започнах някаква процедура по смяна на крушката на запалката, но след 1 час гледане се отказах. Струва ми се, че ще трябва да сваля цялото табло и подлакътника за една крушчица.

Ако намерите буквичката "Ъ" и почнете да я изпозвате ще е идеално.

Опитах се веднъж да обясня как се вади моето чекмедже, обаче не получих отговор дали съм помогнал.
Ако кажеш от къде си и се окаже, че си от Плевен ще се радвам да се видим да огледам как е при Ескорта.

Процедурата е малко сложна да. Сваля се цялата средна конзола която е от скоростния лост, ръчната спирачка и подлакътника. Има и друг по-лесен вариант който разбрах след като изпочупих половината пластмаси по конзолата запалката се развива. Това което е зеленото се върти а от задната страна на запалката има малка гайка която я държи закрепена за пластмасата. при всички положения трябва поне да си разхлабил средната конзола. Виж поиграй си ако не стане, продават се едни сини светлини те са точно за такова нещо само че на мен ми се видяха малко цигански ... затова предпочетох да разглабям.

На Мондеото не е много сложно. Трябва да имаш тънки пръсти и волско търпение и доста внимание.
Вадиш пепелника. Махаш винтовете на средната конзола и я издърпваш леко назад.
Вече имаш видимост към задната част на запалката. Откачаш кабелите. На корпуса на запалката, от външната страна е закрепена една черна пластмаса. В нея е крушчицата. Тая черна пластмаса се щреква с две зъбчета върху корпуса на запалката. За там ти трябват търпението и вниманието.
Аз докато разбера как е закрепването едното краче го счупих. Но това не е проблем. После при сглабянето черната пластмаса ще се държи за едното краче и за кабелната обувка, което е напълно достатъчно.


Подозирам, че на ескорта е по подобен начин

Не стана нито с тънки пръсти, нито с яки нерви.
Стана с разглобване, чупене и лепене.
За да не минават и други колеги през тези мъки показвам

ето и на ескорт 97 как я смених
1 во извадете бушона

[

111111111

222222222222

както се вижда на снимките аз съм разкачил запалката което ми беше и наи голямата грешка,отне ми около 3 часа да я събера и доста нерви

След доста мъки и аз успях да я сменя.Сега и на сън да ме бутнете я сменям

Не мога да разбера защо каквото му потрябва на човек и е обяснено със снимки тук, файла не съществува.... Нали затова е този форум, дори и да е стара темата, тя е актуална. После защо пускате нова тема..., защото от тази , дето хората са се постарали да обяснят не може да се разбере нищо!!! Та питането ми е как мога да видя снимките как се сменя крушката на пепелника на Ескорт.

biser77 написа:... Та питането ми е как мога да видя снимките как се сменя крушката на пепелника на Ескорт.

Не можеш, няма ги на сървъра. Защо не знам. Предполагам че е имало някакъв проблем и са се затрили.

Жалко, ще потъся снимките и ще опитам пак да ги кача. На ескорта като извадиш пепелника някъде отстрани беше...

nicko написа:Оле и аз искам да питам за Мондео, че започнах някаква процедура по смяна на крушката на запалката, но след 1 час гледане се отказах. Струва ми се, че ще трябва да сваля цялото табло и подлакътника за една крушчица.

Аз сменях на мондеото първия път развих кората от към краката на пасажера и бърках от там навътре.Но крушката светеше слабо.После пак я сменях тя стои на самата запалка отстрани.Тогава мисля че извадих декоративната лайсна под пепелника или тази над него беше не помня,точно коя.Но я смених.Желая ти успех,гадно е без светулка в пепелника

И аз след 3 часов опит да сменя проклетата крушка(която след половин час изгоря) вдигнах крьвно,взех клещите отрязах трите кабела махнах крушката,сложих два светодиода свалени от запалките ,залепих ги сьс топьл силикон,последователно на плюса им сложих мисля,че 1,2ком сьпротивление с поялника удьлжих кабелите сьс 20 см и сега и да стане нещо няма да си кьсам нервите като дрьпна пепелника и всичко ми е пред погледа и пепелника свети като сльнце!!
Иначе моя пепелник излиза целия без да разглабям каквото и да е,след като стигне ограничителя дрьпвам малко по силно и той излиза само дето кабелите бяха мнооооого кьси та си ги поодьлжих.

Аз се справих за 15 минути. Притежавам Ескорт 98г. Наистина отдавна се канех да я сменям тази изгоряла крушка, но като четях мненията, каква голяма трудност е и все отлагах.
Нямаше никакво разкачване на пластмасовие тунел на лоста за скоростите, нито разкулачване на барчето, чупене на щипки, развиване на зелени гривни по запалката и т.н.
Моят автомобил е с фабричното аудио. Под него има ниша за касети. С проста отвертка се изважда тази ниша, на щипки е - зъбчетатата са от двете страни. Открива се поглед към куплунга на запалката. Разкача се захранването и. После цялото чекмедже на пепелника се издърпва напред, до крайност. По същия начин отляво и отдясно отвертката се пъхва там където са шлиците-водачи на чекмеджето. Натиска се пластмасата, за да се освободи ограничителния зъб, първо от едната страна, после от другата. Целият пепелник излиза. Вече може на светло и удобно място, в ръце, да се види тялото на фасунката. Тя е черна, закрепена отстрани на тялото на запалката. Има щипка отстрани. Отваря се и крушката излиза. Поставя се новата(за удобство - с пинцета), щраква се щипката. Пепелникът се вкарва обратно, присъединява се куплунга за захранването, прави се проба на габарит, дали всичко е ОК и после цялото чекмедже се натиква обратно, до щракване на фиксаторите-щипки. После се слага и нишата под аудиото. Това е!

Голямо благодарско за последния пост, точно така и аз го оправих проблема