КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, тъй като ми останаха съмнения относно това, че лесно се отървах с проблема за алтернатора, сега след всяко придвижване преглеждам клемите на акумулатора.
След като изминах около 20 км в града установих, че плюсовата клема е топла в сравнение с минусовата. Факт е, че плюса е от страната на двигателя и колата беше добре загряла, но възможно ли е да се загрява от това или проблема с ш... ния алтернатор остана висящ?
Моля за компетентно мнение нормално ли е при работа на двигателя да загрява плюса на акумулатора?

Р.S. Пипа се с ръка предполагам че е около 30 - 40 градуса

Колега,я си почисти хубаво клемата,малко грес сложи и я затегни хубаво,като няма хубав контакт и нагрява клемата.
P.S.Тази процетура я направи и на 2-те клеми/+ и -/!!

Смених керба на всички проводници към плюса и зачистих клемите и сега следя нещата, но не се наблюдава загряване. Явно наистина е имало лоша връзка.

аз днес забелязах че +клема загрява чак неможе да се пипмне

Имаш няколко варианта - поне аз така процедирах:
- погледни всички възможни връзки към масата - местата където се свързват акумулатор (минус) с купето;
- смени си клемата на плюса на акумулатора - също не е сложно;
- измери си напрежението с което се зарежда акумулатора - трябва да е в границите между 13,8 - 14,3 V;
- пусни си тест за грешки на компа и виж да ли не ти дава някаква свързана с напрежението на акумулатора.
Дано проблемът не ти е свързан с ремонт на алтернатора, защото ако проследиш моите теми при мен всичко започна някъде там...
Успех!

той зарежда нормално проверявах го.Оба4а аз друг проблем имах не пали и от въртене се изтощава пък нямам зарядно да го зареда.може ли от това че се е разредил акумулатора и за това сега така да загрява докато се позареди?преди това го нямаше това загряване на клемата

Преди да ми се случи това ми се наложи да сменя акумулатора.
Предния от половин година на компа ми излизаше грешка за ниско ниво на напрежението и един слънчев ден след дълъг преход извря и остана без електролит.
след това започна проблем с зарядното напрежение от алтернатора, загряване на плюсовата клема, игра на уредите на таблото.
Това, че не пали и ти се налага да въртиш повече си е проблем, който първо трябва да бъде отстранен.
Прерових много във форумите и най вече руския и мисля че проблема около загряването е лоша връзка на минуса.
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=23740" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=21748" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=21804" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

ще ги провера ама явно не съм бил сложил хубаво клемите щот аз свалях слагах тей на бързо зареди едно реле под акумулатора